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Bom dia Confrades,
Já que o assunto é jangada, navegando pelo mercado livre encontrei uma a venda. Esta eu ainda não tinha visto nem ouvido falar. Pela combinação Alfa numérica eu arriscaria dizer que este carro originalmente era de Santa Catarina:
   Abraços,
Peter Evandro Haake
(HotStude40- Blumenau/SC)
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Então está mais ou menos perto de onde hoje ele se encontra: em Passo Fundo. Pertence ao Róberson Azambuja, que juntamente com o irmão Rogério ficou com o Museu do Tato em Canela. Gosto muito dessa combinação de cores, para mim é uma das que mais lembra a época.
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O carro está bonito, mas essa faixa preta de gosto duvidoso deveria ter sido obstáculo para a placa preta.
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marcelo,
boa observação, mas permita-me aduzir:
o critério para a placa preta é o da originalidade operacional e em visual, como diz a resolução 56 do denatran. por entendimento da fiva, a federação internacional dos veículos antigos, pode-se considerar como equipamento do veículo os então existentes e agregados ao veículo.
no caso simca havia um caminho, uma mania, quase uma tradição no sopizado caminho de personalização muito praticado nas concessionárias de então: pintar o baixo relevo das asas traseiras ao gosto do cliente.
evidentemente que, ao passar do portão traseiro da simca, possivelmente tal unidade fosse monocromática, nesta cor. entretanto era possível, corriqueiro, usual, comum, a aplicação de outra para fazer, como se chamava então - e a propósito, posto ser marca francesa - un pendant. se fosse uma adição metálica, deveria penalizar, impedir o automóvel de receber certificação de original, pois os metálicos apenas surgiram nos '64, 2a. série.
a meu, exceto por detalhes que se me escapam, é um bom exemplo de antigo preservado. smj, nasser
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Sim, o carro parece realmente bom, isso não se discute. Só que doi um pouco nos meus olhos olhar para ele e não é por purismo, é que acho muito feia mesmo essa faixa não original.
No caso da minha ex-63 Chambord verde, saiu de fábrica com uma só cor. Ela tinha uma faixa preta bem mais discreta, fininha, dando prosseguimento em forma de uma faixa preta na exata largura das andorinhas em acrílico preto. Durante um tempo eu achava que era original, tamanho o bom gosto.
Bom, bom gosto é questão de gosto.
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Bacana ver a distinção que um Simca confere a uma campanha publicitária! Que venham mais!
O Chambord deve ser o da Barukar.
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Alemão, o último anuncio, onde a Simca mostra a "vitória" do Tempestade # 62 ou Simca Tufão (GT Protótipo Experimental), como aparece no anuncio, esteve no tópico Simca Tempestade durante muito tempo. Este anuncio ainda não esta na página SIMCA TEMPESTADE, lá no Facebook, mas logo estará e em tamanho maior.
Eu desconhecia o anuncio sobre 500 Km de Interlagos. Nos 500 Km as vitórias da Simca foram em 1964 – Vitória do Ciro Cayres e José Fernando “Toco” Lopes Martins, com uma Abarth Simca 2000, fato que se repetiu em 1965 com Jayme Silva, na Abarth Simca 2000 #26. Em 1965, nos 500 Km, as Abarths se despediram do Brasil e nesta corrida o Cyro Caires correu com a Abarth Simca V8, com motor Tufão, #83.
SIMCA TEMPESTADE
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Muito legal essa propaganda da seguradora Caixa. É incrível a diferença que os carros antigos fazem na caracterização do clima de época.
Eu nunca tinha visto nenhuma dessas propagandas que o Alemão apresentou. Impressionante como vamos descobrindo material feito há 50 anos. Vou aproveitar e citar uma frase que vi nesta semana:
"Só sei que nada sei e o fato de saber isso me coloca em vantagem sobre os que acham que sabem alguma coisa".
Por isso vou seguindo sabendo que ainda tenho muito a saber sobre Simca.
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Simca Jangada...                      
SIMCA TEMPESTADE
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adalberto, para juntar.
a primeira unidade de emi sul foi para belo horizonte. nunca descobri o paradeiro.
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Terá sido esse GTX??
 Pelo que li nas matérias publicadas na época, foi um lançamento e tanto. No dia 10 de maio de 1966 a SIMCA fez uma programação de 15 horas, que começou com visita na fábrica aqui em SBC, depois a imprensa seguiu para o Santapaula Iate Clube, onde os carros foram apresentados e acredito, tenham sido servidos alguns "comes e bebes", depois prosseguiu com um test drive pelo autódromo de Interlagos, fechando a noite com um banquete e o sorteio de um carro (Chambord? Rallye?? Presidence???). O interessante é que a SIMCA prometia continuar com a Jangada Tufão, mas nenhuma Jangada Tufão foi produzida após o lançamento do motor emisul, só voltando à ativa com o lançamento dos modelos 67.
Estou achando muita coisa interessante nesses jornais e revistas digitalizados.
Saudações,
Adalberto
São Bernardo do Campo
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Travado
