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Peter, você descrevendo tão bem me fez lembrar de quando comprei a minha Jangada Tufão e o motor era de Opala 4 cilindros, com diferencial original. Eu rodei um bocado com ela assim, lembro que de vez em quando ia trabalhar com ela e a deixava na rua. Hoje acho isso incrível. Quando fiz teatro, em uma peça que montamos usei um baú muito grande de madeira maciça do meu irmão Roberto, pesado, mas muito pesado. Ele foi transportado até o teatro na Jangada, que fez isso brincando. A bicha urrava pra andar, mas tinha força. Estrada ela não tinha condições de pegar.
Quem poderia responder sobre o diferencial do Maverick é o Loty.
Nasser, desejo sucesso nessa e em outras tentativas, esse livro tem que sair.
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Primeiro encontro, primeiro trofeu.
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parabéns. ótimo índice energético: 1 encontro, 1 prêmio.
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Que nem um grande artilheiro no futebol, esse carro vai ter uma média de gols excepcional, quero dizer, de prêmios.
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Pela primorosa restauração, não me surpreendeu... um prêmio totalmente merecido e, certamente, o primeiro de muitos. Parabéns, Fred!
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Prêmio "inevitável". Parabéns!
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Bom dia pessoal,
Nestes últimos tempos estive bem ocupado com questões pessoais e profissionais e no meio disso tudo, vários ajustes na Simca. Foram ao menos 3 vezamentos de óleo no recipiente do filtro, mas parece que agora finalmente foi solucionado. Sempre era feita uma nova junta, até que agora na última vez resolvemos trocar todo o "caneco" do filtro de óleo. Neste final de semana fui para a Expoclassic, em Novo Hamburgo, e não vazou nada! Aliás, fui premiado. Destaque entre os nacionais da década de 60.
Faltam agora outros pequenos ajustes, mas espero até final do ano ter o carro 100% confiável pra pegar a estrada e ir para qualquer lugar.
 
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Wesse, o carro tem que ser mesmo 100% confiável. Então você está no caminho certo. Ande bastante com ele, os problemas vão aparecer e você vai aprender a resolver, ganhando confiança para ir cada vez mais longe.
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Pergunta simples: As buzinas são preto fosco ou tem brilho? Elas ficavam presas diretamente naquelas travessas ou tinham um pedestal? Consegui duas no ferro-velho e estão funcionando.
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Fredi ,as minhas pintei de fosco e sim ,vāo presas nas travessas ,a meu ver so as do Emisul que ficavam num suporte as duas juntas .
Repare que elas tem " grave " e " agudo " em relevo na parte de baixo .
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Ok. Sim, as minhas são grave e agudo. Obrigado!
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Wessel, sua buzina é igual a essa?
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Esta mensagem foi atualizada em .
Marcelo, agora não me recordo se é exatamente igual a este, mas é muito
semelhante. Vou na elétrica hoje e faço uma foto dela.
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Frederico Wessel
Contato
Skype: frederico.wessel
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Pois é, se for igual considere que essa pintura é original e não é fosca. Agora, tem que ver se no ano do seu carro era preta mesmo, tai um assunto que não domino e teria que pesquisar.
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Marcelo, as buzinas foram retiradas de uma Simca no ferro-velho (não é garantia de que sejam originais). Elas estava pintadas de preto fosco, segue abaixo uma foto. Estão desmontadas e já lixadas:
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Boa noite Wessel,
Não sei se ajuda, mas segue abaixo uma foto do cofre da minha Tufão, quando comprei, antes de mexer. Ela veio com a buzina original, porém só tinha uma (que não lembro se era grave ou agudo).
 Abraços,
Peter Evandro Haake
(HotStude40 - Blumenau/SC)
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Interessante, as três buzinas são diferentes! hehe
São diferentes, porém "semelhantes".
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Pessoal, sigo encucado com a altura do meu Simca. Não sei dizer se a suspensão traseira e os amortecedores dianteiros são originais, alguém saberia me dizer qual é a altura da traseira e da dianteira que o Tufão deve ter? E qual o ponto de medição de cada local?
Vejam essa foto e me digam se não parece muito alto:
  Se observarem nesta primeira foto, é uma leve subida onde eu estacionei e o carro está praticamente reto. A traseira parece muito alta.
Olhando fotos do lançamento da linha Tufão, vejo que o pneu traseiro ficava na linha do paralamas um pouco para dentro.
 Estou com o carro na oficina resolvendo alguns detalhes. Estava entrando fumaça pelo porta-malas, um farolete não ligava, instalando as buzinas originais, revisando mais alguns outros detalhes e gostaria de aproveitar e tirar de vez essa dúvida da altura também.
Para este ano preciso comprar os pneus radiais. Qualquer desnível na pista o pneu mapeia tudo. O problema é achar o BF Goodrich GT100. O único pneu que encontrei na mesma medida é aquele American Classic, mas a banda branca é bem maior.
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Wessel,
bom dia!
Altura 1,45m (do teto, topo) até o chão. Conforme o manual do proprietário Tufão 1964.
(Altura mínima, abaixo do suporte do macaco dianteiro e traseiro até o chão = 17cm).
Olhando a primeira foto que você postou, vejo que a traseira está muito alta. Precisa rebater as molas traseiras para abaixar um pouco.
Meça a altura na frente (teto um palmo antes do friso do para brisa até o chão) e meça na traseira (um palmo antes do friso da vigia traseira até o chão). Um ripa de madeira, quadrada, pode servir como "régua" sobre o teto, e nas laterais meça até o chão. Tenha como base a medida 1,45m e na garagem um piso bem nivelado.
Espero ter ajudado.
Abs.,
MCS.
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Falou quem sabe.
Wessel, seria interessante você bater fotos dos feixes de molas e dos amortecedores dianteiros. Veja se sem as rodas dá para pegar algum ângulo bom. Talvez isso ajude os nossos palpites.
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Travado
