Restauração Simca Tufão 1964

[Wessel]

Certo, vou ver como vai ficar sem as ponteiras e qualquer coisa coloco ainda numa próxima.

Bah, fomos colocar o estepe no lugar e o bendito não entra. Falta +/- 1 cm ou tem que murchar o pneu. Aconteceu isso com alguém? O estepe entra com folga ou é meio apertado mesmo?

[Norian]

Eu já vi esse caso em 2 situações:

1 - Quando refizeram a caixa do estepe não obedecerão as dimensões.
2 - A medida do pneu maior que o original.

Ele não entra com folga, más não é difícil de colocar.

[Peter]

Olha Wessel,

Eu tive esta dificuldade também na minha Tufão. Mas no meu caso foi mais ou menos o que o Norian mencionou acima. Eu estava utilizando uma roda de ferro de Ranger (15 x 6") com pneu 165 ou 175 não lembro mais. No meu caso o pneu é maior e o aro também. Aí não teve jeito. Troquei somente o aro externo, por um de Fusca (que deve ser 15 x 4,5"). Aí com o mesmo pneu serviu feito uma uva.

Abraços,

Peter Evandro Haake
(HotStude40 - Blumenau/SC)

[Wessel]

Pois é, no meu caso, uma das caixas do estepe foi toda refeita baseada na outra que estava em boas condições. O pneu que coloquei é o 165 x 380, então só pode que a caixa não está certa. Vamos estudar como arrumar isso.

[gtx]

compre um compressor elétrico portátil e o mantenha no porta malas. baixe a pressão do pneu o suficiente para colocado justo e em preso, necessitou trocar, saque-o, encha-o e tudo bem.
as chances de você utilizar dois pneus numa mesma jornada é menor que a de cruzar, no mesmo trecho, com o jangada e o présidence do marcelo. quase igual à de ver o loty lendo a primeira edição do meu livro ...

[Wessel]

É Nasser, acho que vai ser esta a solução.

[Wessel]

Escapamento novo em folha. Obrigado pelas fotos Marcelo, ficou barbada pra fazer.
Confiram o vídeo:

[Wessel]

Pessoal, a Simca já está no estofador. Os bancos já estão prontos e agora o trabalho é no carpete, forros de portas e teto. Alguém tem foto da luz do teto? A que tenho vi que não é origina, é da Ford.

[Marcelo Viana]

Wessel, aqui vai:

[Wessel]

Obrigado Marcelo!
Agora só preciso encontrar em algum lugar para comprar...se alguém souber, agradeço a indicação!
Bom, os trabalhos seguem. O estofamento está pronto, vejam como ficou:






Agora faltam alguns detalhes, como colocar os vidros dianteiro e traseiro, os frisos das caixas de ar (ainda não consegui um suporte), um friso do paralama traseiro que veio errado, colocar o estepe no lugar (murcho e comprar uma bomba para encher), a "bombinha" do esguicho (Alguém sabe onde conseguir ou o que dá para adaptar), luz do teto, buzinas, e outros detalhes que vou resolvendo com o tempo. A meta é na sexta-feira (16/01) finalmente vir rodando com o auto para casa. Vamos ver!

[Marcelo Viana]

Wessel, dá para ver o capricho. Parabéns. Com certeza está valendo todo o seu esforço, trabalho, dedicação e sacrifício.

Eu tenho disponível a luz interna e o suporte, mande um e-mail que a gente se fala.

Eu também fiz uma encomenda recente de frisos para o Adão, deu um trabalho danado para chegar aqui e no final um veio errado. Ele não resolve o problema do grampo do estribo? É fácil demais para quem fabrica esse tipo de coisas.

[Wessel]

Obrigado Marcelo!

A questão do grampo é que meu chapeador quer fazer em tecnil. Comprei todos grampos com o Adão e ele não usou nenhum. Usou tudo parafusos...mas se não achar o material certo, vai ter que ser com grampos mesmo.

Te encaminhei o e-mail.

Em 6 de janeiro de 2015 13:35, Marcelo Viana [via FÓRUM SIMCA] <[hidden email]> escreveu:

Wessel, dá para ver o capricho. Parabéns. Com certeza está valendo todo o seu esforço, trabalho, dedicação e sacrifício.

Eu tenho disponível a luz interna e o suporte, mande um e-mail que a gente se fala.

Eu também fiz uma encomenda recente de frisos para o Adão, deu um trabalho danado para chegar aqui e no final um veio errado. Ele não resolve o problema do grampo do estribo? É fácil demais para quem fabrica esse tipo de coisas.

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NAML

--

[alemao1]

Fred ,o Adão me recomendou fazer um " taquinho " de plastico para firmar na curvatura e prender com dulpa face este friso .
Abs

[Wessel]

Meu chapeador quer fazer um suporte em tecnil e este suporte parafusar na caixa de ar. O problema agora é o tecnil, não está mais achando o certo. Vou ajudar a procurar.

Já falei para ele fazer algo parecido com isto que tu relatou, mas ele é resistente a esta ideia de prender com fita dupla face. hehe

Em 6 de janeiro de 2015 16:33, alemao1 [via FÓRUM SIMCA] <[hidden email]> escreveu:

Fred ,o Adão me recomendou fazer um " taquinho " de plastico para firmar na curvatura e prender com dulpa face este friso .
Abs

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http://forum-simca.2308807.n4.nabble.com/Restauracao-Simca-Tufao-1964-tp4621017p4644255.html

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[gtx]

parabéns wessel. vendo o depois ninguém acreditará no antes

[Peter]

Wessel,

Na minha Tufão eu também fixei o friso da caixa de ar (embaixo das portas) com dupla face. Fica bom e não precisa furar a lataria.

Abraços,

Peter Evandro Haake
(HotStude40 - Blumenau/SC)

[Marcelo Viana]

Peter, você fixou o friso totalmente com dupla face? Sempre achei que isso não daria certo por causa do peso dele.

[Peter]

Bom dia Marcelo,

Sim, o friso está fixo apenas com dupla face. A dica é utilizar fita da 3M, limpar bem as superfícies (friso e da caixa de ar), aplicar a fita em toda a extensão do friso, aquecer com soprador ou secador de cabelo e aí fixar o friso na caixa de ar. A fixação é perfeita e não descola mais.

Abraços,

Peter Evandro Haake
(HotStude40 - Blumenau/SC)

[Marcelo Viana]

São as modernidades. Jà tive experiência com a fita dupla face que não deu certo, então fiquei com um pé atrás. Mas com certeza fazendo bem feito dá certo, pois se no seu carro está funcionando então ela aguenta o peso.

[gtx]

dúvida de ignorante é quanto ao não soltar. como faze-lo em alguma necessidade ? o esforço não marcará ou dobrará o friso ?