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Quem sabe sabe, mata a cobra e mostra o pau e a cobra morta também, Fred mais alguma duvida?
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Perfeita explicação Marcelo! Muito obrigado! Com relação as partes que estava pintadas de preto e são da cor do auto, já foi corrigido. Já o assoalho, este infelizmente foi pintado de turquesa também, falha minha. Mas não vou deixar ninguém olhar por baixo o auto então, é o jeito! hehe
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Tenho uma dúvida ainda, de momento. Os frisos da caixa de ar, como eles são fixados? Minha Simca estava sem eles e comprei novos pela internet, mas não veio junto nenhum grampo ou suporte para fixação. Li no fórum que o Peter colou com fita, certo? O que você me diriam, procurar um suporte moderno que encaixe ou colar o friso?
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Fred um bom "chapeiro" ou torneiro mecânico consegue fazer estes grampos com as medidas pelo friso. 
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Complementando, na parte dianteira e traseira do friso vai uma pequena chapa com um parafuso que é fixada nos paralamas. Essas que o Loty mostrou complementam, sào 4 unidades de cada lado.
Mais alguma coisa depois que voltar da Autoclassica respondo.
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Quando o Norian voltar vai ficar ensinando castelhano para os seus Simcas.
Wessel, quanto estava ficando de cabelos brancos montando aquela quantidade enorme de Simcas, o Rubens Hay dizia: isso fica para a fase 3.
Então deixe para a fase 3 a questão do assoalho. Acho que depois de um tempo, o carro pronto, tudo no lugar, energia refeita, pode ser tentada uma pintura com calma colocando o carro em um elevador, isolando tudo muito bem isolado (eu isolaria inclusive o próprio carro, com capa). Dai o seu pintor faz a correção. Ainda que não fique nota 10, acho que fica melhor do que do jeito que está.
Sugiro isso porque você está caprichando demais e tendo trabalho demais, o seu carro está ficando muito bom, para ficar com essa pintura errada.
Outra opção é pisar na cabeça de quem ficar se abaixando para procurar defeito.
O que você precisa corrigir também é aquele para barro escondido dentro dos para lama dianteiros, ele é da cor do carro. Isso é bem mais fácil.
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Verdade Marcelo, vou deixar o assoalho para uma próxima fase, enquanto isso, piso na cabeça de quem se abaixar! Inclusive já tem alguns itens listados para esta próxima fase.
Um deles é a altura do carro. Tudo indica que as molas traseiras foram envergadas para o carro ficar mais alto. Assim que o motor estiver no lugar, o interior montado e o tanque cheio, quero conferir a altura real com o que consta no manual. Acredito que ainda vai ficar mais alto, já que atualmente está aproximadamente 10 cm mais alto que o original e creio que não irã baixar isso tudo com o que falta colocar no auto.
Com relação ao para barro, se você olhar na última foto, com os faroletes acesos, já foi corrigido.
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Oi, Wessel.
Eu notei que em uma das fotos o para barro estava na cor do carro, mas não prestei atenção às datas. Parabéns também por isso. Se todos os restauradores tivessem a sua paciência, determinação e vontade de acertar o nosso acervo seria ainda melhor.
Sobre a altura, penso que você também está correto. Acrescento uma sugestão: depois de tudo pronto, ande um bocado no carro, de preferência viaje e pegue alguma estrada que exija um pouco da suspensão, para que tudo chegue no lugar.
Pode ser que assim chegue na altura ideal, pois o que falta para o seu carro pesa um bocado.
Os pneus são aro 15, correto?
Os amortecedores traseiros e as molas dos dianteiros, é tudo original?
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Os pneus que eu coloquei provisoriamente são os comuns, Pirelli Tornado Alfa. Já que o orçamento está apertado agora no final, vou dar prioridade para o interior e os acabamentos que faltam e no ano que vem pretendo adquirir os BF Goodrich GT100. O que gastei agora com 5 pneus é o preço de um GT100.
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fred,
belíssimo trabalho, cuidadoso, paciencioso, enfim, do melhor esforço para conseguir o ideal sempre buscado nos critérios internacionais do antigomobilismo, que é a originalidade. aqui no sítio me lembro do trabalho - surpreendente - do goicochea, em vitória, conseguindo ótimo resultado.
permito-me a sugestão do alinhamento da porta traseira direita. a folga inferior está maior que a inferior.
parece detalhe desprezível ante messe tão exitosa mas, como se diz, o diabo mora nos detalhes.
sucesso nasser
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Nasser, já notifiquei o chapeador, obrigado!
Segue algumas fotos de hoje:
   Como podem ver, faltam pequenos detalhes. Hoje recebi o motor do limpador original, já que na minha estava adaptado outro motor. A surpresa ao abrir é que está novo!
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Muito bom trabalho. Parabéns, Fred!
Parece-me que o volante foi restaurado. Você pode nos contar algo sobre isso?
Abração!
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Acabei não restaurando o volante que eu tinha, estava muito ruim. Comprei um novo, sem uso, só que era preto, aí mandei pintar.
Pessoal, alguém sabe onde posso encontrar a fechadura do porta-mala ou pelo menos aquela tampinha? A minha está sem, além de que o miolo está bem ruim.
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Boa tarde Wessel,
Dá uma olhada na Skill Emblemas, Lá tem a peça nova. Acesse: http://www.skillemblemas.com.br/ e entre na marca SIMCA, tem vários itens lá.
Abraços,
Peter Evandro Haake
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Boa Peter .
Se quiser alem de comprar a estampa do " Rei da França " um bom chaveiro pode reconstituir o miolo da chave ,que em geral esta arrombado .
Abs
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O carro está ficando espetacular. É da mesma cor da minha Jangada 66. Dá gosto ver isso.
Sobre a questão do alinhamento das portas, frestas entre elas e o para lama e a coluna central, é um pequeno grande drama nos Simcas.
No meu caso, abri mão do perfeccionismo para aproveitar a vida, que é curta.
A Présidence está para ser repintada e vai do jeito que ficou. Graças ao Loty, vai ficar muuuuito melhor do que estava, mas não perfeita.
Os argumentos que uso para me consolar: carros novos são imperfeitos nesse aspecto e o Simca tem essas curvas complicadas, então bola pra frente.
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Obrigado Marcelo!
É, são pequenos detalhes que com calma posteriormente se resolve. E tenho que concordar, o negócio é aproveitar! Andando, ninguém vai ver esse desalinhamento na porta.
Hoje começou o processo de colocação do motor e caixa. Foi colocado o motor e na segunda-feira continua. Espero até o final da próxima semana ter o motor em funcionamento.
  Fotos meio ruins, mas tá valendo.
Pessoal, com relação ao filtro de óleo, o que vocês utilizam? Eu comprei dois filtros já, mas eles parecem ter um pouco de ferrugem dentro. Ou saberiam me indicar algum lugar para comprar outro?
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Se não me engano, os filtros do caminhão Mercedes 608 caem como uma luva. O ideal é levar o modelo na mão até à loja.
Filtros com ferrugem interna são um perigo. Às vezes dá para fazer uma limpeza cuidadosa, mas é muito arriscado e não compensa perder um motor por isso.
Pode ser que você encontre um filtro mais estreito (largura) ou menor (altura). Neste último caso, coloque uma arruela grossa em baixo que compensa a diferença, tomando o cuidado de ela não ser muito larga para não tampar o orifício de escoamento do óleo.
O Loty encontrou um, depois veja com ele qual foi.
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Travado
