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wessel,
sugiro usar dois conceitos: 1. podendo, escolha radiais. melhoram a estabilidade direcional, o fazer curvas e o frear; 2. use pneus com o raio dinâmico o mais próximo possível do original. assim, como referência numérica, a altura da lateral do pneu original é de 13,2 cm. a medida 215x65 vai propeli-la a 18,04. seu carro vai ficar extra longo, sem retomada, direção pesada.
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Concordo GTX ,vou colocar radiais no meu ,eles são bem mais eficientes para quem roda com o Simca .
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Fui conversar com o dono da loja de pneus e o mesmo me disse que no radial não tem como colar a banda branca em virtude do pneu ser mais reto. Até dá para colar, mas dá muito trabalho e descola com facilidade. Isso já me leva a voltar a atenção ao pneu comum com a medida original e colar a banda branca. Que indecisão! Minha nossa! hehe
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é ao contrário. o radial tem a lateral mais curva e flexível. como neste ano as bancas brancas haviam se reduzido, não deve ser difícil colá-las ou vulcanizá-las nos pneus.
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Acabei optando pelos pneus comuns. Montei o Kelly Metric e o o Pirelli Tornado Alfa, ambos com com a banda branca para comparar. O olho logo batei para o Tornado Alfa.
Vejam as fotos. A qualidade não está das melhores.
 O pneu da esquerda é o radial e o da direito o comum
  Pneu comum
  Pneu radial
Sei das vantagens do radial, mas eu achei que o comum ficou melhor. O radial é muito "quadrado", "reto" na lateral. Já o comum é mais arredondado, além do mais, a banda branca ficou mais discreta no comum. No radial fica visível que é postiça.
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Oi, Wessel.
Durante anos resisti e insisti em usar pneus diagonais.
Até que por insistência do Loty eu resolvi experimentar radiais.
Eu te falo: o carro virou outro.
Ganhou em dirigibilidade, porque acabou a direção "cerca frango". Ganhou em estabilidade em altas velocidades nas retas, pois ele fica muito, mas muito mais firme na estrada. Ganhou em estabilidade nas curvas, ele agarra no chão. E ganhou, acredite, para mim foi surpresa, em torque: onde antes pedia 1ª passou a subir de 2ª sem esforço. Para chegar na oficina do Loty tem uma subida forte, uma rua que termina em avenida movimentada, ângulo de 90º que obriga o motorista a reduzir para fazer a curva. Com diagonal, subia a rua só de 1ª. Com os radiais, passou a subir de 2ª sem esforço.
E melhorou ainda nas arrancadas.
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Marcelo, obrigado pelo seu relato. Qual o radial que você usa, o Kelly Metric?
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Dois jogos de pneus que eu tinha se foram quando vendi a Chambord 63 e a Rallye 63. Não me lembro quais eram, só que quando fui comprar procurei por pneus do Fusca do Itamar. Acho provável que um deles fosse Kelly, mas não me lembro do "metric".
Os que estão na Jangada são os BF Goodrich GT-100. Eu fiquei com eles porque gostei deles na estrada, então quando vendi comprei outro jogo para ir embora.
Esses Goodrich tem as marcas deixadas pelas faixas brancas, que literalmente apagaram as inscrições nas laterais desses pneus que estavam na Rallye 63, enquanto as inscrições passaram para as faixas. Isso aconteceu porque eu viajei um bocado com esse carro.
As faixas brancas são cortadas nos radiais pelos aros da roda porque as laterais deles são mais macias nas laterais, as faixas acabam sendo mastigadas pelo aro. Na estrada você está indo tranquilo, de repente ouve uma lambada e pensa que alguma coisa ruim aconteceu. São as faixas brancas que se foram.
Não sou especialista em pneus. O que sugiro é colocar radiais e não trocar o aro 15 original por 14. Desculpem os que gostam, mas eu não gosto.
Esse negócio de pneus é igual mulher, religião e time de futebol: cada um tem a sua preferência.
O Nasser lembrou bem acima: com os radiais os carros também freiam melhor.
Boa sorte na sua escolha.
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Eu pesquisei esse GT-100. Vou colocar os comuns e rodar, ver o que eu acho. Qualquer coisa, depois compro um jogo do GT-100 e tenho colocação para os pneus comuns. Mas seu relato foi muito válido Marcelo. Obrigado!
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Estão aí os pneus:
 Na montagem dos pneus viram que duas rodas tem 5,5 polegadas e duas 4,5 polegadas. Também não tinha reparado que o centro da roda é diferente.
Vou fazer os testes, sentir como o carro se comporta. Senão, compro os BF Goodrich GT-100 conforme relato do Marcelo.
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A decisão quanto a escolha do pneu é muito difícil. O diagonal se aproxima mais do original, mas realmente o radial torna o carro muito mais seguro e agradável de dirigir. Na preta tenho diagonais e nunca tive problema nas estradas, mesmo com chuva, mas o cuidado é redobrado. Já na cidade, com piso irregular, tem que segurar no braço. Já o radial kelly metric, da Goodyear, eu tinha na Tufão verde, hoje do Peter. Comprei um jogo do radial para colocar na preta, mas ainda não me convenci. Na Emisul também não decidi sobre um ou outro.
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Só para ilustrar o comentário do Alex, segue foto da "verdinha" com os Kelly Metric :
 E aqui, uma outra com a capa da quatro rodas da época, onde você pode comparar o visual do pneu original:
 A propósito Alex, este conjunto (rodas+pneus+calotas) que estavam na verdinha, hoje estão lá em Belém do Pará, com o Carlos Grossinho (aqui do fórum também).
Abraços,
Peter Evandro haake
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Observei os pneus dos carros expostos num evento hoje e tive as seguintes impressões:
- radiais com "sobrebandas": horríveis, mesmo naqueles com as sobrebandas bem coladas nota-se a adaptação, mesmo porque elas se sobrepõem às letras e desenhos do perfil;
- diagonais com "sobrebandas": menos ruim, mas ainda é perceptível a adaptação;
- diagonais com faixas pintadas: vi num VW split-window um pneu com faixas (não filetes) brancas que me pareceram originais, mas depois pesquisei e creio que as faixas foram pintadas, provavelmente com certas canetas próprias, em pneus Maggion Falco F2.
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No caso da opção por radiais, se não for possível com as faixas brancas originais, melhor mante-los pretos embora a aparência "empobreça" o visual.
Com o uso das sobrefaixas -além do observado pelo Leon- com o uso a tendência destas é se deformar e lacear, se descolando da lateral do pneu pela maior flexibilidade e deformações dinâmicas ao rodar, devido à característica da estrutura lateral, mais maleável/flexível .
Visualmente os diagonais aceitam melhor tais sobrefaixas.
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Exato, em virtude disto, optei de momento pelos diagonais com as sobrefaixas. Gastei em 5 pneus o que gastaria em 1 pneu radial com as faixas originais. Essa economia vou investir na tapeçaria. Posteriormente, vou comprar 4 pneus radias BF Goodrich GT 100 e estes Pirelli Tornado Alfa que comprei, vou colocar no meu Fusca, já que neste eu tenho 4 Maggion e não gosto muito deles. Além do mais, vou poder sentir esta diferença relatada pelo Marcelo.
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A propósito pessoal, já levei os bancos para o tapeceiro e ele pediu algumas fotos de referência. Encontrei poucas na internet, alguém teria alguma foto do interior da Simca? Já contatei o Dr. Reginaldo Abrahão solicitando fotos da dele, mas se mais alguém tiver, iria ajudar. Obrigado.
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Vejam como é interessante o assunto pneus: cada um tem uma visão, uma particularidade. E eu concordo um pouco com todos, inclusive com o Leon quando fala do visual pneus radiais + faixas brancas, pois não combina mesmo.
É um dos poucos aspectos que abro mão da originalidade e do conforto visual, já que para mim o prazer de ter Simca passa obrigatoriamente por rodar e muito, principalmente na estrada porque moro afastado 40 km de Bh. E nesse ponto entra o que o Alex também sentiu, o conforto, o precisar ter menos braço, menor esforço e eu diria até menos tensão. Quando chove então nem se fala.
Sei lá, fazendo uma comparação em termos de tensão e cansaço no trânsito urbano e na estrada, meio grosseira, é como dirigir um carro com direção hidráulica e um carro sem direção hidráulica.
Wessel, não me lembro agora, desculpe. Apesar do nome do tópico, o seu carro é Tufão 64?.
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Marcelo, o meu é 64. Se for possível, envie para meu e-mail ( [hidden email]). Obrigado!
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Wessel, se você não se importar vou colocar também aqui para movimentar o fórum e para dar chance a outras pessoas de verem bancos e estofamentos originais, abrindo inclusive a possibilidade de questionamento. Mas estarei te enviando.
Esses são de pano, mas havia também de material plástico (agora não estou me lembrando dos nomes corretos).
Agora estou vendo que faltou o dianteiro. Vou providenciar.
  
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Travado
