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Bom dia GTX,
No intuito de não danificar nem o friso nem a lataria, você deve "cuidadosamente" cortar a fita com o auxílio de um estilete. Uma vez removido o friso com as pontas dos dedos você consegue remover (enrolando) o resto de fita. O mesmo vale para a carroceria. Os resquícios de cola são removidos com o estopa embebida em querosene.
Abraços,
Peter Evandro Haake
(HotStude40 - Blumenau/SC)
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Pessoal, desde ontem meu Tufão 64 descansa na minha garagem! Que alegria!
Claro, não esta 100% finalizado, mas o que falta são pequenos detalhes que vou garimpar nos encontros por aí.
  Primeiro passeio!
 Na garagem, bem acompanhado. A Quantum e o Fusca estão desde 0km na família.
 Assim que der um tempo, faço umas fotos mais detalhadas e compartilho com vocês!
Mas desde já, agradeço toda ajuda que vocês me deram!
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Bom dia Wessel,
Aliás o dia começou muito bem com esta grande notícia que você nos trouxe. Legal ver o seu trabalho e empenho finalizados. Não existe sensação mais gratificante, do que ver um sonho materializado ! Parabéns pela sua conquista.
Abraços,
Peter Evandro Haake
(HotStude40 - Blumenau - SC)
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Falou bem, Peter.
E com a bandeira dos confederados ao fundo ficou ainda mais legal.
Mais um Simca que caiu em boas mãos. Ainda bem.
Sempre gostei da Quantum. O meu pais tirou uma em um consórcio, mas quando foi sorteado o carro tinha saído de linha, dai pegou duas Elbas.
Wessel, depois faça uma relação dos detalhes e mande pra gente, pode ser que eu tenha alguma coisa por aqui.
Parabéns pelo trabalho e pela persistência, valeu a pena.
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Sensacional, Wessel !!!
O carro ficou muito bonito e restaurado com qualidade e capricho. Como dito pelo Marcelo, mais um Simca salvo, que caiu nas mãos e profissionais certos.
Ao restaurar um Simca você passou pelo teste da paciência e a história do automóvel brasileiro agradece. Aproveite a paciência e a juventude para outros projetos enquanto as tem em abundância, uma vez que a evolução da paciência humana é como o consumo de refrigerantes: começa normal, muda para light e quase sempre termina em zero.
Parabéns!
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wessel, bela conquista.
permita sugerir faça um baner do antes e um pouco do durante, para mostrar que tudo é possível quando se quer fazer. seria ótimo te-lo exposto, ao lado do carro exibindo o ótimo resultado final em poços durante a semana da pátria - ou se o caso em outro lugar sediando o evento -, tremendo incentivo aos incréus e aos desanimados.
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Quem te viu, quem te vê... parabéns MESMO, Fred!
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Irapuã, gostei da sua filosofia sobre a paciência.
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Obrigado pessoal!
Ontem dei o primeiro passeio para testar o Simca. Rodando bem, tudo justo, sem fazer um barulho. Muito melhor que os carros de plástico que uso diariamente. Não deu vontade mais de parar de andar!
Amanhã de tarde e domingo vou continuar matando a vontade.
Está chamando a atenção por onde passa. Brabo é que sempre perguntam se é um Aero Willys. Mas ontem um se superou, pediu se era um Landau. Aí é pra chorar!
Neste final de semana também vou dar uma geral no auto e ver tudo que falta e assim que tiver a relação, posto aqui.
Nasser, com certeza farei o "antes e depois". Quero fazer fotos no mesmo ângulo das que fiz quando comprei o Simca.
O auto estava muito ruim, analisando friamente não valia a pena restaurar, mas olhando o resultado final, posso dizer que valeu. Realmente, é mais um que foi salvo e vai durar tranquilamente mais 50 anos.
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Bom dia!
50 km rodados e alguns ajustes por fazer. O carburador não está 100% ainda e o motor está esquentando um pouco além do que deveria. Sensor de temperatura do painel não está funcionando bem e o nível do tanque também. Falta ainda resolver a questão do sistema de esguicho. Não me dei ao tempo de fazer fotos do carro pronto, mas fiz uma relação das pendências:
- Botão do acendedor de cigarros do banco traseiro
- Cinzeiros
- Buzinas
- Porta maço de cigarros
- Botãozinho plástico das manivelas de vidros
- Chaves
- Tampo do tanque de combustível
- Luz da placa
São pequenos detalhes, alguns irrelevantes, mas se possível, gostaria de resolver. Se alguém tiver algo ou souber onde encontrar, me avisem.
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wessel,
por partes. você conferiu se o radiador e as galerias de circulação de água no motor estão livres ?
não há sujeira na água sugerindo remoção de crostas ?
qual é o método de aferição da temperatura do motor ? a esta altura tanto o sensor - a cebolinha - quanto o próprio instrumento podem informar erroneamente.
a tampa do radiador tem a pressão recomendada pelo fabricante à época ?
se a dúvida não tiver sido respondida até aqui, e como o sistema de refrigeração não é pressurizado, sugiro que você tire a tampa do radiador deixe o motor aquecer e depois coloque um termômetro com gradação até pelo menos 100 graus centígrados para fazer a medição e comparar com o indicado no painel.
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Nasser, o radiador foi todo refeito. Acredito que as galerias estejam livres. Notei que está aquecendo mais pelas mangueiras estarem bem estufadas e o sensor no painel mal ter subido, mas hoje vamos fazer um teste e medir a temperatura com uma pistola de infravermelho. Vou verificar sobre a pressão da tampa do radiador.
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O ponto de ignição está correto. Se estiver um grau fora já é suficiente para esquentar um pouco.
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pistola de infra vermelho para medir temperatura de carro com 50 anos de produção ?
não dará certo. o choque de tecnologias não permitirá resultado correto ... carro antigo, ferramentas, métodos e mecânicos antigos.
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hehehe! Realmente, isso até foi engraçado. Tens razão.
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bela barata, grande exemplo de serviço corajoso e bem feito
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Wessel, carro excelente e serviço muito bem feito, meus parabéns.
SIMCA TEMPESTADE
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Parabéns, Wessel! Principalmente porque é o seu primeiro carro, não é isso?
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Obrigado! É Marcelo, é meu primeiro.
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Travado
