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leon,
ótima ideia quanto às biografias. marcelo pode ajudar quanto ao maneiríssimo dayrrell, mineirinhos os dois.
comungo com você sobre a falta de acurácia nas informações provindas dos detrans, tanto por método - aplicação de ano pela venda e não pela produção; aplicação de marca que tenha assumido a original, tipo transforma o padrasto em pai;- quanto pela falta de conhecimento em veículos ou interesse em bons resultados. o denatran, órgão maior, atribui a todos os fabricante pequenos o número mágico e padrão de 50 unidades produzidas.
quanto à plaqueta, lembro ter-se passado quase meio século de proprietários. veio de fábrica ? foi adição posterior ? quem sabe ou saberá ?
não me fio em fotos de anúncios.
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Achei a foto do dito cujo, no ABC Expocar 2011:
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'taí o bicho.
não consegui vislumbrar se a grade teria os frisos mais grossos no alto e na base, como informou o adalberto sbc
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Esta mensagem foi atualizada em .
A grade desse Regente azul já é com os frisos superiores e inferiores mais grossos, que começaram a sair nos Esplanada/Regente fabricados no 2º semestre de 1967 (1968 1ª série) com a plaquetinha "Fabricado pela Chrysler". Só para constar, o Esplanada SIMCA que foi testado pela revista Quatro Rodas edição de setembro de 1967, ainda tinha todos os frisos da grade finos, não tinha a plaquetinha e seu chassi começava com 52.XXX.
Já saber se a grade já foi trocada, se a cor é original e outros quetais é praticamente impossível. Certeza, só mesmo se o carro fosse do mesmo dono a vida toda, tivesse fotos de época, etc, etc,
Se bem que a SIMCA/Chrysler não estava nem aí para isso. Com aquela plaqueta simplória que simplesmente não traz informação alguma sobre cor, transmissão, estofamento ou mesmo a data de fabricação não dá para saber praticamente nada sobre como era o carro originalmente. Quando pegamos um automóvel fabricado nos anos 60 nos U.S.A e consultamos a plaqueta, dá até para saber a cor dos frisos e do teto de vinil...
Abraços,
Adalberto
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a data de publicação dos testes não deve servir de indicativo ou dado fático, formal. o processo labora contra.
entre receber o carro; programar a vida de todos os envolvidos no teste - testador, fotógrafo, auxiliar dos dois; fazer; encerrar; tabular as medições; conferir características; achar discrepâncias antes que um leitor o faça; tirar dúvidas com a fábrica; receber, escolher e editar as fotos; submeter o texto ao editor; ter tudo pronto para diagramar em data e hora a ser definidos; esperar a data certa de impressão; etccc e tal, percebe-se, como dizem leon e marcelo, tempus fugit. assim, o carro pode ter sido entregue em maio, tudo ficou pronto no meio de julho, e só deu para pegar a edição de agosto, com data de circulação de setembro. ou seja, para o leitor, e para o leon e o marcelo, in albis correram quatro meses.
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leon,
sobre a boa idéia das biografias, o filho do dayrrel, embaixador, está vivo e operacional em brasilia. querendo, mando ao seu e.mail nome e telefone da secretária. tenho cautelas em publicizar dados alheios.
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Esta mensagem foi atualizada em .
O Esplanada SIMCA testado pela Quatro Rodas, edição de setembro de 1967, teve como protagonista nas fotos a Miss Brasília 1967, Anísia Gasparina. Como ela foi eleita em junho de 1967, podemos partir pelo menos dessa data. O chassi 52.418 e o número do motor RP 71.714 também ajudam a chegar próximo à data precisa de fabricação desse exemplar. Além disso, a produção acumulada de todos os modelos SIMCA em JUNHO de 1967 era de aproximadamente 52.550 unidades. Somando tudo isso, posso afirmar com bastante precisão que esse Esplanada Cinza Metálico com estofamento vermelho foi montado em JUNHO de 1967.
Ah, como gostar de carros antigos instiga nosso instinto de detetive!  Estou editando essa mensagem pois achei estranho um Regente com chassi 54.264 ter sido produzido no 1º semestre de 1967. Peguei todas as minhas tabelas e fiz um rascunho da produção em 1967. Me desculpem a qualidade da tabela, mas foi o que tive tempo de fazer agora:
 Notem que a produção acumulada de Chambord+Alvorada+Profissional (43.288), Presidence (848), Rallye (3.992), Jangada (2.705) é de 50.833 unidades, número esse tido como bem próximo da realidade e apresentado em vários livros. Em 1966 foram fabricados 116 Esplanadas.
Já em 1967, tivemos 2.358 Esplanadas produzidos e 1.068 Regentes, totalizando 3.426 unidades. Se somarmos com os 116 Esplanadas 66 teremos um total de 3.542 unidades produzidas. Dessa maneira, em dezembro de 1967, a produção acumulada 1959 a 1967 era de 54.375 unidades, portanto esse Regente Azul metálico chassi 54.264 que o Leon colocou a foto deve ter sido produzido, com toda certeza em Dezembro de 1967, portanto a plaqueta "Fabricado pela Chrysler" e a grade estão corretos, pois é certamente um Regente 1968 1ª série.
Em breve tentarei colocar os números de 1968 e 1969, onde chegaremos finalmente às 68.282 unidades produzidas.
Saudações da Borda do Campo,
Adalberto
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Oi pessoal,
Como eu havia prometido ontem, vou recolocar os números de produção da Chrysler referentes a 1968 e 1969. Foi o Rogério de Simone que tinha pesquisado junto à ANFAVEA esses números e colocado no antigo fórum. Aí vão eles:
Produção do Esplanada:
1966 - 116 veículos (com a marca SIMCA)
1967 - 2358 veículos
1968 - 6342 veículos
1969 - 3224 veículos
Produção do Regente:
1966 - 0
1967 - 1068 veículos
1968 - 2212 veículos
1969 - 1498 veículos
Produção do GTX:
1968 - 10 veículos
1969 - 621 veículos
Somando tudo, chegamos ao conhecido número de 68.282 veículos produzidos, sendo um Esplanada Azul (como relatado pelo Marcelo) o último véiculo de origem SIMCA produzido no Brasil.
O que preciso fazer agora é a relação mês a mês de 1968 e 1969. Quando eu tiver um tempo vou pegar as tabelas de produção e tabular tudo. Quem sabe num dia de folga...
Abraços,
Adalberto
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os totais não fecham. e quanto ao último carro, foto indica três, um deles gtx.
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No antigo fórum, o Marcelo comentou sobre o último Esplanada, um modelo azul (metálico??). Se ele puder reavivar a história seria legal. Essa foto dos últimos produzidos ainda existe?
O número total, que eu sempre vi em livros e também pesquisado pelo Tio Lin eram essas 68.282 unidades. Esse número é maior ou menor que o real?? Lancei os dados. Como adoro esse assunto de plaquetas, números de chassi e cores antigas, espero que mais pessoas joguem lenha na fogueira. Marcelo? Leon? Tio Lin??
Saudações da Borda do Campo,
Adalberto
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Adalberto, de uma olhada em todas as páginas deste tópico ("ESPLANADA, REGENTE & GTX"), pois aqui se encontra quase tudo do antigo fórum, referentes a estes carros.
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SIMCA TEMPESTADE
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Oi Rusiq, obrigado por reunir tudo nesse tópico!
Olha aí a foto da miss Brasília 1967. Como será que ela estará hoje hein!! E o SIMCA Esplanada então?
Abraços,
Adalberto
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Adalberto, a idade não perdoa...
Ela deve ser uma senhora idosa, o Esplanada precisou de muta sorte para chegar aos dias de hoje, se conseguiu, talvez esteja muito melhor do que ela.
SIMCA TEMPESTADE
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Então, nessa foto do SIMCA Esplanada Prata 1967 da QR podemos ver que todos os frisos da grade dianteira possuem a mesma largura (finos), as calotas são as antigas, parecidas com as do Chambord, Rallye, apenas com a centro diferente, e os frisos laterais são duplos e não se encontram na dianteira.
Já nesta foto do Esplanada "by Chrysler" 1968 1ª série e do Regente Azul que o Leon colocou nesta mesma página, podemos ver a grade com friso superior e inferior grossos, as calotas com o badge Chrysler e os frisos laterais modificados, com pintura entre eles (podia ser em preto ou prata, dependendo da cor do carro) e com as pontas se encontrando na dianteira. Esse carro agora pertence ao Badolato, mas a foto foi retirada de uma revista a alguns anos atrás.
 Abraços de São Bernardo do Campo,
Adalberto
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a informação de ser a miss brasília 1967 não combina com o cenário. que faria a miss brasília fotografada fora de sua cidade ? esta parece alguma cidade antiga e arriscaria achar ser em itu ou outra periférica a sao.
há mais dados ? houve uma miss por aqui, tipo cinderela, uma certa anísia. é esta ?
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Só para ajudar na localização dos carros no tempo, a Esplanada 68 1a fase ICF-1968 foi faturada em Bento Gonçalves em 29/2/1968, obviamente um ano bissexto ...
Enviado do meu iPhone Em 10/01/2016, às 16:44, Adalberto [via FÓRUM SIMCA] < [hidden email]> escreveu:
Então, nessa foto do SIMCA Esplanada 1967 podemos ver que todos os frisos da grade dianteira possuem a mesma largura (finos), as calotas são as antigas, parecidas com as do Chambord, Rallye, apenas com a centro diferente, e os frisos laterais são duplos e não se encontram na dianteira.
Já nesta foto do Esplanada "by Chrysler" 1968 1ª série e do Regente Azul que o Leon colocou nesta mesma página, podemos ver a grade com friso superior e inferior grossos, as calotas com o badge Chrysler e os frisos laterais modificados, pintados e com as pontas se encontrando na dianteira. Esse carro agora pertence ao Badolato, mas a foto foi retirada de uma revista a alguns anos atrás.
 Abraços de São Bernardo do Campo,
Adalberto
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GTX, a Anísia Gasparina foi fotografada com o Esplanada na cidade de Itu, portanto seu chute foi certeiro. Já o motivo da miss Brasília 67 estar aqui em SP, eu desconheço...
Alemão, matou a cobra e mostrou o pau. Inclusive com a foto da miss!!
Badolato, que bom vê-lo por aqui. Apareça mais!
Abraços de SBC,
Adalberto
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adalberto sbc,
por alguma razão não vi a informação de a 4 rodas ter fotografado a moça miss para o teste da simca. a justificativa está lá, e a foto bem mostra partes atrativas destes objetos de sonho de consumo: miss e carro novo - e fundo antigo para enquadrar o leitor.
a classificação dos esplanada/regente feitos em 1967 by chrysler como 1968 1a. série é designação oficial, ou adotada informalmente apenas no âmbito simquista ?
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1968 1ª série a meu ver é apenas uma denominação informal. Nunca vi nenhum documento de época que mencionasse isso. Atualmente é apenas uma maneira de diferenciar as versões de 2 faróis daquela que foi lançada já dentro do ano de 1968 e que possuía 4 faróis, lanternas traseiras pronunciadas e outros detalhes.
Abraços,
Adalberto
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Travado
