Sim, notei. Inédito isso. Acho que foi para ver como ficava de um e de outro jeito, a impressão dos gringos ou de quem via o carro que, afinal, era alguma coisa parecida com um protótipo.
Em resposta à esta mensagem postada por Marcelo Viana
marcelo,
o balanceamento norte-americano é que acabou com as vibrações em alta rotação, causadoras dos problemas no rallye argentino. jayme e toco me disseram, o desbalanceamento em alta rotação, arrancava os mancais. talvez a expressão "cair no carter" não seja tecnicamente correta, mas não imagino outro lugar - exceto o leito da estrada -, onde pudesse parar após destruir os 3 mancais fixos do bloco.
questão da usinagem, está correta. algum dos entrevistados me disse ter sido sugestão do pessoal da willys.
agb. 55 indica a 55a. ilustração no livro. pedirei para ver no arquivo do próprio. pelo tempo desta aventura, os carros, fossem brancos, estarão sépia.
aproximando fazer 50 anos como colunista de automóveis fui cobrado fazer um livro com observações do setor. estou metido nisto coordenando pequena equipe. dará certo.
na pesquisa do ano de 1969 chamou-me atenção para nota cometida em 1969. ipsis literis põe luz na bagaça:
" última coluna de 1969, texto inicia com a surpresa que os revendedores Chrysler de São Paulo tiveram ao lançar mão de promoção para vender todo o estoque dos antigos Esplanadas, descontinuados em agosto – fato que presumiram dificultar as vendas. Contrariando todas as expectativas, nada menos que 600 Esplanada foram vendidos em apenas 2 dias por 4 concessionários da Chrysler ".
Meu avô comprou 2 no mesmo dia numa promoção dessas após final de produção ... seriam 3 mas um dos meus tios desistiu em cima da hora e preferiu um ze do caixão .,.
Enviado do meu iPhone
Em 18 de jul de 2017, às 20:20, gtx [via FÓRUM SIMCA] <[hidden email]> escreveu:
aproximando fazer 50 anos como colunista de automóveis fui cobrado fazer um livro com observações do setor. estou metido nisto coordenando pequena equipe. dará certo.
na pesquisa do ano de 1969 chamou-me atenção para nota cometida em 1969. ipsis literis põe luz na bagaça:
" última coluna de 1969, texto inicia com a surpresa que os revendedores Chrysler de São Paulo tiveram ao lançar mão de promoção para vender todo o estoque dos antigos Esplanadas, descontinuados em agosto – fato que presumiram dificultar as vendas. Contrariando todas as expectativas, nada menos que 600 Esplanada foram vendidos em apenas 2 dias por 4 concessionários da Chrysler ".
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O que será que aconteceu? O pessoal não gostou do Dart que já tinha sido lançado? O mercado aprendeu a gostar do Esplanada e rolou uma sensação de perda? Oportunidade para ganhar dinheiro? Puxa, mas um carro com a produção descontinuada não estaria sendo desvalorizado?
Em 20 de jul de 2017, às 09:22, Marcelo Viana [via FÓRUM SIMCA] <[hidden email]> escreveu:
O que será que aconteceu? O pessoal tinha medo do Dart? O mercado aprendeu a gostar do Esplanada e rolou uma sensação de perda? Oportunidade para ganhar dinheiro? Puxa, mas um carro com a produção descontinuada não estaria sendo desvalorizado?
Sem dúvida, números de vendas impressionantes !!!
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o dart foi um fracasso ao lançamento, mas esta não é a questão. números que fazem questão de se fazer presentes, dizem, o desconto era monumental - e os carros eram vendidos sem garantia!
Mas todos esses Esplanadas vendidos a preço de banana (na época era barata) e sem garantia (isso eu não sabia) ficaram no pátio enquanto os Dart já deixavam a linha de produção?
Repetiu-se a história das Jangadas Emi-Sul que ficaram no pátio sem comprador e por isso também foram oferecidas com grande desconto porque não vendiam?
Em boas mãos: AGB está com o Simca Regente que foi dos Minozzo:
Não entendi o comentário (aos 17min40) de que as calotas estão erradas, que no Simca Regente seriam "minicalotas". Não me recordo ao certo, mas os Simcas Regente e Esplanada não usavam as mesmas calotas do Chambord? As calotas não vieram a ser modificadas tão somente na fase Chrysler?
smj é um desperdício. o agb é sagrado como o restaurador das coisas difíceis. é uma ociosidade antigomobilística chegar a ele um automóvel em ótimo estado.
onde anda a justiça divina para racionalizar as coisas ?
Caros srs
O regente e esplanda tiveram frente com 4 faróis somente em 69? qual óleo se usa no motor? as rodas do opala e dojão aro 14 cabem nele sem adaptações?
agradeco
Se não me falha a memória, já em 68 sairam esplanadas e regentes com frente de 04 faróis. Normalmente em motores de concepção mais antiga (como este da esplanada), o pessoal costuma utilizar óleo mineral 20w - 50. Já em relação às rodas, à furação original chrysler é 5 x 108. A mesma do Dodge nacional e portanto a roda do Dodge serve na esplanada sem maiores problemas. Já a roda do opala, o padrão é 5 x 114 e portanto não serve no cubo original da esplanada. Para usar rodas de opala é necessário refurar os cubos originais.
Abraços,
Peter Evandro Haake
(HotStude40 - Blumenau/SC)
Os quatro farois foram lançados em 8.3.1968, na "segunda série" do modelo 1968, conforme notícia de Folha de S. Paulo de 11.3.1968.
Como disse o Peter, costuma-se usar o óleo 20W-50 (e há quem use o 25W-60); pessoalmente, considerando que à época o óleo recomendado era - salvo engano - o SAE 30, se eu tivesse um carro desses eu tentaria usar um óleo 15W-40.
Travado
