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adalberto, bela pesquisa. pf remeta novamente o anúncio. não veio.
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GTX, o anúncio a que me refiro, é o que o Alemão1 colocou na página 12 do tópico SIMCA, aquele com os dizeres "Quanto mais V. Roda no Regente, mais qualidades descobre nele." Creio que esse foi o último anúncio publicado com os dizeres SIMCA do Brasil, por isso mesmo, é muito raro. Aí vai ele novamente.
 Na quatro Rodas de setembro de 1967, já saiu o primeiro anúncio com os dizeres Chrysler do Brasil S.A:
 É impressionante a quantidade de documentos históricos que aparecem quando se digitam palavras chave como "Jack Jean Pasteur", "Victor Garfield Pike Jr.", "Alberto Mortara" e mesmo "SIMCA do Brasil". Até mesmo quando o Pasteur abriu a fábrica de fechaduras FEC tem documentos lá.
http://www.jusbrasil.com.br/diarios/4808621/pg-19-ineditoriais-diario-oficial-do-estado-de-sao-paulo-dosp-de-06-09-1967A Hemeroteca digital também tem muito material. Estou pesquisando a Revista O Cruzeiro, que tem muitas reportagens sobre a SIMCA, inclusive com artigos e fotos que nunca tinha visto. O material é protegido por direitos autorais, mas pode ser visto a qualquer momento.
http://hemerotecadigital.bn.br/Saudações,
Adalberto
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formidável. sempre achei que o regente fora uma decisão chrysler em cima da hora. vejo agora ser pasteuriana.
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Quando o Esplanada foi apresentado no Salão do Automóvel no fim de 1966, a SIMCA já havia registrado o nome Regente, e dizem que também o nome Saveiro, que seria utilizado na station wagon baseada nesse lançamento. Os nomes Esplanada e Regente eu tenho certeza que foram registrados pela própria SIMCA do Brasil, pois encontrei os registros, já Saveiro, nunca encontrei nada, mas nesse mundo dos carros antigos, nunca podemos dizer nunca, pois a cada dia que passa, surgem mais e mais arquivos, fotos, jornais e revistas digitalizados que eu nunca imaginaria que existissem.
Fotos SIMCA do Salão do Automóvel eu só tenho com o Esplanada. Nem sei se foram levados Chambord e Jangada 67 nesse Salão. Se foram, nunca vi foto nenhuma deles...
   Dessa maneira, eu não ficaria surpreso se qualquer dia desses aparecesse uma foto da misteriosa Saveiro, ou seria "Janglanada", o Santo Graal do Tio Lin...
Montagem retirada de garagembrasil wordpress
 Montagem retirada de carrosantigosnacionais blogspot
 Voltando ao Regente, creio que ele acabaria surgindo de qualquer maneira, só não foi lançado em conjunto com o Esplanada para não ofuscar a imagem de luxo que "o novo carro" propunha, sendo mais conveniente lançá-lo alguns meses depois, o que acabou acontecendo bem no fim de abril de 1967, que por ironia do destino, foi a mesma época em que Jack Jean Pasteur foi demitido pelos norte-americanos da Chrysler Corporation.
Abraços,
Adalberto
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há coerência do nome saveiro para o station sobre o esplanada. afinal, em termos náuticos é muito mais imponentes que uma jangada. quando à projeção de como seria, na realidade era mais elegante, segundo descrição do paoluccio, simquista paulistano que o viu, e do renato zirk, então engenheiro na simca, que o utilizou como carro de serviço
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GTX, descobri a antiga mensagem que foi publicada aqui alguns anos atrás pelo Leon, veja só:
Leon - Postado em 27/10/2011 08:37:00 - ForumNow
Embora isso vá constar de meu livro, adianto: a ideia era manter um nome de embarcação.
Adivinhem qual seria o nome...
SAVEIRO!
A sugestão desse nome fora de um funcionário da Denison, agência de publicidade que atendia à Simca. Muitos anos depois, quando a VW resolveu dar cabo dos velhos arquivos da Simca, um estagiário que separava os documentos por tema acabou por levar ao Departamento de Marketing tudo o que se referia a propagandas, dentre elas a sugestão do nome Saveiro para a Esplanada perua. Como o VW já optara pelo nome Parati em sua perua, adaptou a ideia à sua pequena picape.
Abraços!
P.S.: se non è vero, è bem trovato...
Só não entendi como esses arquivos sobreviveram à era Chrysler e chegaram nas mãos da VW...
Abraços,
Adalberto
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Adalberto, primeiramente quero parabenizá-lo por suas pesquisas, sei como são trabalhosas mas também gratificantes... em breve publicarei algumas informações dos franceses da Simca obtidas dessa forma.
Por partes:
= Saveiro: foi uma brincadeira minha, sem nenhuma base real, mas até que factível...
= Esplanada camioneta, perua, wagon, estate: talvez o Dan Palatnik pudesse renderizar um modelo, partindo da Jangada '67... certamente ela seria muito mais elegante que essas projeções;
= Registros de marcas: pode haver algumas eventuais lacunas, mas as pesquisas no sitio do INPI costumam ser produtivas. Não achei registros pertinentes (fase Simca) para os nomes Esplanada, Regente, Saveiro ou mesmo Simca, mas achei registro para o nome Dart em 29/8/1968 e - surpresa, pode interessar ao GTX - também protocolado em 11/11/2015 ( https://gru.inpi.gov.br/pePI/servlet/MarcasServletController?Action=detail&CodPedido=3281342). Seria apenas uma ação preventiva da FCA ou indício de que seu novo carro médio (Aegea/Tipo?) seria vendido no Brasil nas lojas de bandeira Jeep como Dodge Dart, ficando assim a gama Fiat restrita ao segmento de entrada?
(P.S.: em pesquisas posteriores, também achei pedidos de registro da FCA para os nomes "Jeep Willys" em https://gru.inpi.gov.br/pePI/servlet/MarcasServletController?Action=detail&CodPedido=3293050 e também - com o meu repúdio - para o nome "Taurus" em https://gru.inpi.gov.br/pePI/servlet/MarcasServletController?Action=detail&CodPedido=3238672)
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Excelente cronologia, Adalberto. Muito bom mesmo.
Sem dúvida a Chrysler surgiu oficialmente para o público em agosto de 1967, é a única data que tenho condições de confirmar. Sobre as outras só temos que te agradecer pelo trabalho.
Falha minha: quando fiz o site, não consegui disponibilizar todas as fotos que eu tinha. Entre as que não coloquei lá, duas ou três do Salão do Automóvel de 1966, podendo ser vista uma Jangada 67. Vou procurar e se encontrar coloco aqui.
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Leon, os registros dos nomes Esplanada e Regente, ainda na fase "pasteuriana", eu encontrei no Diário Oficial do Estado de São Paulo (DOSP). Seria bem legal se o Palatinik conseguisse recriar a Janglanada, pois até o Xangô ele conseguiu, não é?
Marcelo, agora minhas lombrigas ficaram atiçadas com essas fotos do Salão de 66. Sério que eles levaram uma Jangada Emisul?
Abraços,
Adalberto
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sim, a jangada 1967 estava lá. com certeza não conseguirei resgatar o material então recebido e depois encaixotado.
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Adalberto, com certeza. Procurei a foto por todo lado aqui nos meus alfarrábios e não encontrei. Vou continuar a busca. A notícia que tive é que correram com a fabricação dela em 1966 por causa do salão e por isso fizeram 55 unidades nos três últimos meses daquele ano, que normalmente são esquecidas nas estatísticas. Volta e meia a gente ouve alguém dizendo que foram produzidas 33, mas esse número indica a produção de 1967 apenas. O total do modelo foi de 88 unidades. Foi você que me passou esses números, lembra?
A informação que tive é que a Jangada ficou em posição secundária e realmente nessa foto que mencionei ela aparece assim. A vedete era o Esplanada.
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salvo muito engano, afinal vai-se algum tempo - 49 anos ... -, toda a linha depurada para 1967 estava lá: emi sul simplificado e com a pavorosa e anárquica distribuição de frisos cromados externos; o jangada, atraente pela nova colunata e painel traseiro em melhor arranjo estético com os para lamas; e o esplanada, orgulhoso em seu dourado faiscante e a novidade do meio teto em vinil imediatamente chamado "fimose".
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Adalberto escreveu
Essa propaganda do Regente 1967, onde ainda se lê "Fabricado pela SIMCA do Brasil", me deixou com a pulga atrás da orelha, principalmente pela curiosidade quanto a data de publicação.
Descobri que o anúncio foi publicado em 23 de maio de 1967 no Jornal Estado de São Paulo. Como uma coisa puxa a outra, consultei meus arquivos com os documentos que foram publicados no Diário Oficial do Estado de São Paulo (DOSP) durante o ano de 1967 e anotei datas muito importantes. Aí vão elas:
20 de abril de 1967: Demissão do Diretor Geral Jack Jean Pasteur, substituído na mesma data pelo norte-americano Victor Garfield Pike Jr.
29 de abril/ início de maio: Lançamento do Regente, ainda com a marca SIMCA e publicação de anúncios em vários jornais, principalmente no Jornal do Brasil do Rio de Janeiro;
06 de junho de 1967: Encerramento oficial da Filial SIMCA de Belo Horizonte;
31 de julho de 1967: Mudança da razão Social de SIMCA do Brasil para Chrysler do Brasil S.A.
Creio que a partir de 1º de agosto, os anúncios já começaram a sair com a nova razão social e os carros sem nenhum emblema mencionando "SIMCA do Brasil".
Era o fim de uma empresa.
Abraços de São Bernardo do Campo
Adalberto, segundo o SIMCAdastro, o primeiro Chrysler conhecido é o R54264, um Regente azul que é ou foi de seu conterrâneo Alfredo Pereira Junior. Talvez o GTX possa estimar sua data de fabricação.
Uma possibilidade é que os Chrysler tenham sido produzidos a partir de 2 de maio de 1967, quando a fábrica retomou suas atividades após as férias coletivas, já tendo o Victor G. Pike Jr. como seu novo diretor-geral, como informado em reportagem do Correio da Manhã de 25 de abril de 1967:
VICTOR G. PIKE JR., NOVO DIRETOR GERAL DA SIMCA DO BRASIL
Como já foi anunciado, a Simca do Brasil passou a fazer parte do grupo internacional da Chyrsler Corporation, através da aquisição pela Chrysler International S. A. de um lote de ações da empresa brasileira que, somado às ações já possuídas pela Societé des Automobiles Simca, também integrante do mesmo grupo, dá a este o controle acionário da sociedade brasileira. A supervisão das atividades da Simca do Brasil caberá à Chrysler International S. A.
Como parte do programa de expansão da Chrysler em nosso país, o sr. E. A. Cafiero, responsável pelas atividades na área da América Latina, no grupo de operações internacionais da Chyrsler Corporation, anunciou que o sr. Victor G. Pike Jr. foi encarregado das operações da Chrysler no Brasil.
O sr. Victor Pike acaba também de ser eleito, em assembleia geral, diretor-geral da Simca do Brasil, cuja diretoria passou a integrar com o diretor-presidente, sr. Sebastião Dayrell de Lima (reeleito), figura de relevo em nossos meios empresariais, e com os srs. John W. Day e Norbert E. Rocher.
O sr. Victor G. Pike Jr, nasceu em Corinth, Nova York, tem 43 anos de idade, é casado e tem três filhos. Graduado pela Universidade de Syracusa, Nova York, ingressou na Chyrsler Corporation em Detroit, em 1951, tendo ocupado posições executivas nos Departamentos de Controle de Produção e de Compras e na Divisão de Novos Processos de Transmissão nos Estados Unidos. Em 1958, foi transferido para a Chrysler Australia Limited, da qual, em 1964, se tornou diretor de Operações e Suprimento, cargo que ocupou até vir para o nosso país, a fim de gerir as atividades da Chrysler no Brasil.
ESQUEMA
Muito embora ainda não apresentem nenhum distintivo que os identifique com a Chrysler, o fato é que os novos lançamentos da Simca do Brasil - que se encontra em regime de férias coletivas e só reiniciará suas atividades a partir do dia 2 de maio - já apresentarão toda a garantia do "esquema Chrysler". Assim, tanto os modelos Esplanada, de todos conhecidos, como os novos modelos Regente (que é uma versão popular do Esplanada), se beneficiarão das vantagens do citado esquema.No país da piada pronta, é claro que o tal Pike tinha de ser corinthiano...
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leon,
a produção do regente se iniciou em abril de 1967. disse-me a doce dona hélène foucauld pasteur, todo o plano-produto e seus processos estavam engrenado quando os norte-americanos chegaram. mantiveram o cronograma industrial, exceto por definir o fim do emi sul e do jangada, para a empresa chegante não ser identificada com produtos antigos. marca nova, produto novo.
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leon,
regente com chassis 54.264 foi o penúltimo produto construído no último dia útil de março 1967
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Leon, GTX, vocês são verdadeiros arqueólogos! Essa ficha do Victor Pike é sensacional. Incrível que a data da foto 3X4 é exatamente o mesmo dia em que ocorreu a assembléia, onde Jack Jean Pasteur foi demitido.
Impressionante como fatos ocorridos a menos de 50 anos atrás e as respectivas pessoas envolvidas sejam praticamente encobertos pelo manto do esquecimento. É muito legal saber que existem pessoas que se interessam por temas como esse, uma empresa extinta e cujos colaboradores, em sua grande maioria já passaram para outro plano.
Encontrei alguma coisa sobre o Sr. Pike, ele se casou com uma brasileira chamada Astrid Rizzi, e com ela tem um filho adotivo. Faleceu aqui em São Paulo em 1995.
Abraços,
Adalberto
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a biografia do pike se atrapalhou na gestão da empresa e salvo engano acabou em demissão por conta de questões paralelas ao presente tema. tive bom relacionamento com o sucessor, que gostava de antigos e era amigo do roberto lee, e com a diretoria. ao tempo o tema pike era tratado de raspão. pensei que houvesse retornado aos usa.
há uns anos tivemos no sítio um visitante fazendo veemente defesa de comentário que bordei, mas demandado não apareceu com outras informações e escafedeu-se.
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Alguns pitacos, por partes:
- R54264: interessante essa informação de que teria sido produzido em fins de março de 1967... no SIMCAdastro, consta como tendo "dois faróis" e "plaqueta Chrysler" e, no Detran, como modelo 1968, combinando com a placa EHZ-1968. Sei que esse carro esteve exposto em março/2012 no encontro mensal na Fundação Santo André, mas não consegui obter fotos dele.
Sei que o ano cadastrado no Detran não é confiável e, portanto, não tenho dúvida sobre sua produção em fins de março de 1967. Mas acho intrigante que um carro produzido antes das férias coletivas da Simca e antes da assunção do Pike já tivesse uma plaqueta Chrysler... só me resta especular - ainda mais por ser um Regente - que a Chrysler poderia ter retido no pátio os primeiros Regentes (por que?), priorizando a venda dos Esplanada e, meses depois, tê-los colocado no mercado.
- Pike: não sabia sobre essa esposa nem sobre seu falecimento no Brasil, mas que ele era casado com Sophie B. Pike e teve - ao menos - a filha Penni Louise Pike (nascida em 26/11/1954 em Nova York) e o filho Jeffrey Alan Pike (nascido em 10/8/1957 em Nova York).
- Biografias: é algo sobre o que estou pensando há algum tempo e, assim, pretendo criar um tópico com o nome "Eles fizeram a Simca do Brasil", o mesmo que já existe no sítio Simca. Já tenho algum material sobre alguns nomes e iniciarei pelo Sebastião Dayrell de Lima.
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Leon, o Victor Pike casou duas vezes. Com a primeira esposa, Sally (Sophie) Sylvia Pike, ele teve 2 filhas (Penni Pike, Patti Pike) e 1 filho (Jeffrey Pike), que faleceu em um acidente. Aqui no Brasil, conheceu Astrid Rizzi, e com ela teve 1 filho adotivo (Roger Leonard Rizzi Pike ). Na internet encontramos alguma coisa sobre eles, Astrid Rizzi tem alguns textos na rede, onde inclusive fala sobre ele, e no Fotolog do Roger Pike tem uma homenagem muito bonita que ele fez ao pai (vale a pena ler) e tem uma foto dele com o pai comendo pipoca. Faleceu em 1995, depois de lutar contra um câncer de pulmão aqui em São Paulo. Só não tenho conhecimento se ele foi sepultado aqui no Brasil ou nos EUA. Me parece que ele passava parte do tempo entre os 2 países. Com certeza criou vínculos muito fortes aqui.
Os Esplanada/Regente com plaqueta "Fabricado pela Chrysler" são aqueles modelos 1968 1ª série, ainda com 2 faróis, que o Badolato descreve muito bem em um vídeo do youtube. Eles tem várias diferenças em relação aos SIMCA, principalmente na grade dianteira, que tem 2 frisos mais grossos, um na parte superior, outro na inferior da grade, calotas com o badge chrysler entre outros detalhes.
Abraços de São Bernardo do Campo,
Adalberto
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Travado
