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Pela foto aparenta ser a que você indicou. Entretanto, por experiência, quando pintar o motor não haverá fundo e o esmalte sintético geralmente fica um pouquinho mais escuro que a cor no catálogo, então creio que qualquer uma das duas estaria valendo...
Assim que tiver um tempinho vou ver as cores em uma loja de tintas...
Obrigado
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juka,
quando pinto motores, trato-os como pintura de chapa. assim, remoção da pintura antiga, escova de aço, outra de cerdas plásticas com muito sabão, lavagem. após seco, primer. e após bem seco, coisa de dias, aplico a pintura em algumas mãos. depois, mão de verniz, para garantir maior durabilidade.
a propósito. conhece alguma fonte para os plásticos das lanternas traseiras '68/'69 ? grato
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GTX, grato pelas informações.
Também estou com o mesmo problema: encontrar as lentes das lanternas do 69.
No último domingo encontrei as lentes (reposição) do 67 (bateu na trave, rs, rs, rs)...
Qualquer coisa eu aviso
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Valeu a dica Marcelo.
A minha indicação foi a mesma do vendedor de tintas também, olhando a cor do catalogo junto com a peça no sol, para evitar distorções. Ele me sugeriu que antes de pintar sobre o alumínio, aplicar um fundo próprio para alumínio para melhorar a aderência da tinta. Aqui em Itaúna ele me deu o preço da tinta de R$ 45,00 por 600 ml ( a quantidade que ele acha que necessita para pintar) + R$ 27,00 do catalizador da tinta PU. O Fundo Alumínio é R$ 30,00 por 900ml.
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Jc a tinta do catálogo que você postou é em base PU? ou Esmalte Sintético?
Geralmente os motores eram pintados com base Esmalte.
Tenho um motor pintado em PU e um pintado em Esmalte Sintético. Ambas as bases têm seus pontos positivos e negativos (eu particularmente, para motores, prefiro o original esmalte sintético, apesar de ele ser menos resistente à gasolina)..
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Juka, o que vi é de base PU. Não sei te falar qual será melhor, o vendedor me falou que PU é melhor, porem não sei se é correto, mas a informação é que suporta até 80 graus centigrados, sendo assim acho melhor.
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JC Passei hoje na loja e comprei 900ml da tinta (Du Pont) e, por opção, escolhi a base esmalte sintético, até para não melhorar o que era na época.
Vi que o vermelho Hainan é uma tonalidade utilizada pela General Motors.
O bloco iria ficar pronto hoje, fui na retificadora e me informaram e mostraram, um problema nas capas de mancais. Mais uma coisa a ser resolvida...
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É isto aí Juka, você optou pelo Hainan mesmo? O meu vai demorar um pouco ainda, mas vou decidir pela mais resistente. Como não conheço muito de tinta vou obter mais informações. Que capa de mancal você está falando?
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JC Depois de montado as capas de bronzinas de mancal foi verificado e descobriu-se uma pequena ovalização (segundo a retificadora). Vou tentar localizar capas de outro motor e ver se resolve o problema...
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as originais são laranja na parte superior e vermelhas na inferior
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tem razão. vi o plástico solto e conclui erradamente.
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por oportuno, no tema, e por querer saber:
qual é a posição original da extremidade final dos canos de escapamento nos gtx. como no exemplar bronze turbina ou no azul interlagos ( é esta a denominação ) ?
qual o formato do tubo cromado que o arremata ? liso, com borda virada ? corte reto ? chanfrado ?
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Nunca havia pensado nisso... a única foto que me parece ser "de época" mostra a saída com ponteira cromada e chanfrada (e não tão projetada para além dos para-choques como as saídas do Bronze Turbina):
 Ah, e as lentes totalmente vermelhas...
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A foto do Salão de 1968 (o último no Ibirapuera) mostra um provável pré serie com as lanternas aparentemente invertidas.
Mas nunca vi assim ou toda vermelha em nenhuma versão de rua.
As ponteiras são como a da publicidade.
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bom esclarecimento.
no meu entender a parte amarela deve ir em cima, uma espécie de código de lógica para a colocação dos piscas. abaixo, vermelha, a luz de posicionamento conjugada com a de freios. à época a legislação determinava que os piscas deveriam ser amarelos.
a conformação mostrada na foto não é de protótipo. o gtx começou a ser produzido em novembro de 1968.
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Os plásticos que comprei são para colocar o vermelho em cima e laranja em baixo, não tem possibilidade de inverter pois o plastico não é simétrico. Não sei se existe convenção para isto mas o laranja é sempre para "seta de direção" e vermelho para freio. Vou ver na minha qual é freio e qual é seta para esclarecermos.
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As minhas lentes (originais) estão desbotadas e possuem trincas...
Vou ver ao vivo para ter uma ideia das cores...
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Juka, por esta foto consigo ver claro a diferença de tonalidade, a sua está com vermelho em cima e laranja embaixo.
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Travado
