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É um Chambord português, com certeza!
É, com certeza, um Chambord português...Simca Chambord Vedette V8 2.4cc 1959            Simca Chambord Vedette do ano de 1959 totalmente restaurado conforme de origem. Possui um Motor 8 cilindros em V - Cilindrada total: 2351 cm (2,35 l - 84 cavalos)- Caixa de velocidades de 3 mudanças apenas. Carro de 6 lugares, tendo ambos os bancos Pousa-Braços. Alcatifado e Estofado de acordo com a origem. O carro traz acessórios de origem como: sofagem, tranque anti-furto, luzes no motor, mala e porta-luvas, luzes de estacionamento com acionamento em separado para os lados esquerdo e direito, faróis de nevoeiro, piscas com retorno automático, esguichador limpa pára-brisas, luzes internas á frente( perto do retrovisor) e atrás(no encosto do banco dianteiro para os passageiros de trás) que funcionam com os sensores das portas, acendedores de cigarros e cinzeiros, tanto para os passageiros da frente como para os de trás, a pála do sol traz espelho na parte interna, o condutor tem a possibilidade de utilizar uma ou as duas buzinas, sendo que só uma é destinada para a cidade, e as duas em simultâneo servem para o trânsito nas estradas. O conta quilometros marca os 66540 quilometros, tendo luz de aviso da reserva, luz de carga, óleo, máximos e travão de mão. Tem ainda controlo da temperatura e relógio. Em 55 anos, o carro teve apenas 4 donos. Símbolos da mala e do capôt em bronze. Jantes enraiadas, tendo o pneu suplente a sua jante também. Possui o rádio original. O toque buzina é ao longo de todo o aro do volante. Carro completamente cromado de novo. Carro francês inspirado nas linhas americanas com traseira tipo rabo de peixe. Carro fenomenal, o "roncar" do motor é fantástico, consumo á volta dos 15litros/100km.
ideal para passeio, concentrações, todo o tipo de eventos e casamentos. Com inspeção periódica em dia. Carro de garagem, mas anda todos os fins-de-semana. Carro único em Portugal.
Simca Chambord Vedette V8 2.4cc 1959 - Carregal do Sal - Viseu - PortugalInformações com Emilio Fernando Pereira da Silva, telemóvel: 961266241
Para fazer ligações para Viseu, Portugal: 00 + Código da operadora + DDI(Portugal) 351 + Código da cidade(Viseu) 232 + Nº do telefone
SIMCA TEMPESTADE
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Gabriel, muito interessante. Eu não conhecia esse link.
Essas paletas de cores da França podem ajudar, mas no Brasil esse aspecto ganhou vida própria. Criaram e fizeram aqui muitas cores e combinações diferentes do que tinha na França.
Dizem que quem cuidava desse setor era a Hélène Pasteur, secretária e esposa do Jack Pasteur, o homem que comandou a Simca do Brasil.
Infelizmente não há catálogo de cores oficial. O que temos são apenas paletas com a cor na frente e um código que não ajuda absolutamente em nada atrás delas.
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c'est vrai. nassér
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Bom dia Confrades,
Para alegrar o último dia do ano...
Surrupiada do Facebook. Década de 80 provavelmente:
 Abraços,
Peter Evandro Haake
(HotStude40 - Blumenau/SC)
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Completando...
Por Reinaldo Batista Brasileiro, no Facebook – 29 de dezembro de 2014 as 18:45
Simca Rallye Tufão, "incrementado" sob a ótica dos anos 1980:
Cor "da moda" metálica e surrupiada de algum carro da época, veludo navalhado preto nos bancos, rodas Mangels cromadas. Acredito piamente na possibilidade de um motor Opala 4 cilindros estar sob seu capô acoplado a um câmbio tb Opala de 4 marchas com acionamento no assoalho: É que quase todo dono de Simca "de uso" fazia isso e...dava certo!!!! Eram carros com entre 15 e 20 anos de uso (como se fossem um carro anos 1990/2000 circulando hoje).
Será que ele existe ainda?
Direto dos arquivos Buzian
SIMCA TEMPESTADE
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Boa tarde Amigos,
Esta pelo visto está na ativa e disponível para ser alugada para eventos:
 Abraços,
Peter Evandro Haake
(HotStude40 - Blumenau/SC)
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Olá, Peter!
Esse '66 você verá ao vivo e em cores em Poços de Caldas: é o nº 20 da lista.
Abração e ótimo 2015 a você e a todos os confrades!
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Chambord "Presidence" '60 (FRH1960, C03457) em São Bernardo do Campo/SP (Rudge Ramos)
Esse é o veículo pelo qual já perguntei algumas vezes para o Norian sobre o paradeiro, muito parecido com o de Campinas (com número de série pouco maior que aquele, mas já com a letra P, até onde eu saiba).
O camarada também publicou no anúncio do ML uma foto de 1965, atribuída a esse carro, com cores verdes "saia-e-blusa".
  
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este carro prova o conceito que, em antigomobilismo o mais é menos. quem resolve "melhorar", "atualizar", "incrementar" o carro antigo acaba gastando para gerar um frankstein travesti, como o carro da foto.
era um '60 segunda série - pelo chassi informado foi produzido na metade de junho -, com as cores vivas do ano. alguém interpreta as cores metalizando-as, troca os bancos pelos de présidence - opção não existente -; coloca seu estepe continental - sem entretanto conseguir o para choques que o integrava -; sapeca um emblema de 1961 2a. série. ou seja, nem é mais um chambord, nem será um présidence. e para retornar ao estado de originalidade exigirá amplo gasto.
pode ser - assim o aparenta -, um bom casco para começar um serviço de correção. entretanto, pelo preço deve ser de difícil transferência.
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Bom dia Nobre GTX,
Concordo parcialmente com você quando afirma:
"em antigomobilismo o mais é menos. quem resolve "melhorar", "atualizar", "incrementar" o carro antigo acaba gastando para gerar um frankstein travesti, como o carro da foto."
Na minha singela opinião, isso é verdade quando quando falta coerência no projeto. Em outras palavras, não tem como misturar os estilos, ou você restaura um veículo nos padrões originais e aí efetivamente deve seguir os padrões originais (ex. simca do Wessel), ou então parte para uma customização, desprovida de comprometimento com padrões originais. Tomando o cuidado, para não criar nenhuma aberração automobilítica.
Abraços,
Peter Evandro Haake
(HotStude40 - Blumenau/SC)
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é isto peter. ou calça de veludo, ou nágedas expostas ao meio ambiente.
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bela peça. é um institucional ou material de venda ?
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É Simca, portanto... Não sei...
SIMCA TEMPESTADE
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Travado
