Os Arondes foram fabricados na Australia durante muito tempo, os Vedettes foram montados.
Simca Vedette - Wikipedia
Australian production
Following an announcement in July 1959 that it would assemble and market Simca models in Australia, Chrysler Australia produced the Vedette Beaulieu through to 1962, using both fully imported and locally sourced components.
SWALLOW TALES (ainda não li)
The Official Newsletter for the Members of the SIMCA CAR CLUB AUSTRALIA Inc
swallow_tales.pdf
pesquisa que fiz indicava montagem do aronde por filial simca. com a assunção desta pela chrysler, a pentastar foi para a austrália, adquiriu a empresa que a representava e montava carros da marca, e ali passou a montar chryslers. não ha citação de vedettes. curiosa a citação de produção até 1962 quando a produção do vedette em frança se encerrou em 1961.
A reforma completa do Simca Chambord 1965 Modelo Tufão Ano de Fabr. 1965 Maurício Dias Sanches:
Esse carro meu pai reformou em 1992, sendo 99% original.
. Amanhã 21/10/16 irei de São Paulo/SP a Piracicaba/SP
com uma Presidence 1965 "Denorex"(Lembram da propaganda
do Shampoo que parecia remédio mas não era?). Fato é
que o motor é da Presidence mas o chassi é Chambord. São
aproximadamente 160Km e após revisões etc..., sempre fi-
ca a dúvida se será necessário chamar um guincho, ainda
bem que no trajeto tenho telefone de 5 guincheiros.
. Impressões sobre a viajem relatarei a experiência.
Agora cedo a temperatura está amena, bem diferente do calor infernal dos últimos dias, o que lhe ajudará na etapa urbana, a mais desgastante; vai correr tudo bem, fique tranquilo.
. A verdade sobre um carro aparece em uma rodovia. Devido mau tempo,
saí no domingo com a Simca 65, no trajeto marginal Tietê e Rodovia dos
Bandeirantes. Nesta, a verdade apareceu, subiu a temperatura do motor
mas houve tempo de retornar pelo Rodoanel. Logo após, no bairro de Piri-
tuba, quebrou a embreagem, tendo a sorte de estar perto do tapeceiro,
aberto em um domingo e lá o carro ficou. Enfim, novas revisões serão
feitas até estar "apto" a transitar pela Rod. Bandeirantes.
pelo que entendi o tapeceiro trocará o revestimento do disco. se for, sugiro colocar do outro listrado e mesclado do rallye '65. se funcionar, além de tudo ficará elegante ...
dê notícias.
Oi, Aldo. Pelo seu relato fica claro que a manutenção não foi bem feita. Não é para o carro esquentar e muito menos "quebrar" a embreagem.
Sugiro verificar os itens abaixo:
esse motor foi bem feito? Fazer um motor bem feito inclui uma limpeza muito cuidadosa do bloco, das galerias por onde passa a água.
Á água está limpa?
O carro está com radiador de óleo?
Os radiadores de água e de óleo foram varetados?
O radiador de água desse carro é original da Présidence? O original é bem maior do que o da Chambord e isso faz uma diferença danada. O radiador original da Présidence não cabe na Chambord, para caber tem que mexer na travessa.
A bomba dágua está funcionando bem?
A correia está bem esticada?
O carro está com a proteção de borracha em volta do defletor do radiador, em cima e em baixo?
Uma curiosidade: depois fale com a gente o quebrou na embreagem.
. O carro está sendo revisado, incluindo limpeza do bloco.
De fato radiador de mais capacidade faz muita diferença, con
forme experiência no passado em outro carro. Não há ra-
diador de óleo e foi corrigido o posicionamento do suporte
do gerador, posicionando melhor a correia, ficando mais
esticada. O carburador Zenit está sendo revisado em Piraci-
caba. A bomba d´agua verei com o mecânico como está.
Bem lembrado, Aldo. Alguma coisa errada no suporte do gerador poderia mesmo influir no desempenho da bomba dágua.
O meu pai tinha um Opala a àlcool 91 que era uma tristeza: toda hora quebrava o suporte do alternador. Custou a aparecer um mecânico para descobrir que havia um leve empeno que fazia com que ele trabalhasse forçado, por isso quebrava, ainda mais naquele motor que trepidava pra caramba.
Também observei isso, Nasser. Achei ótima a ideia. Vou repassar para os Azambuja verem a possibilidade de providenciar isso em Canela, inclusive é um chamarisco para patrocinadores.
alguém tem informação de caminho ou paradeiro ?
tentei achar o primeiro dono, mas não encontrei maiores dados.
leon, isto é para você: carlos eduardo, chuck, woodward
GTX, estou trocando algumas ideias com o Rusiq para tentar algo: nada sei sobre esse carro, portanto sugeri que a divulgação em blogs de automobilismo frequentado pelo pessoal "das antigas" pudesse trazer algumas novidades.
Será que o Napoleão saberia algo sobre o Simca-Benz?
não creio. desde quando soube, há anos, iniciei perguntar. apenas o mario patti, jornalista, organizador das primeiras provas de fórmula 1, se lembrava - está na aquarela que o anísio pintou para o museu.
respostas consistentes serão surpresa.
Travado
