Grupo de concessionárias dos Estados Unidos compra brasileira UAB Motors por US$146 mi
Negócio, que deve ser concluído no próximo mês, engloba 18 concessionárias
25 Jan (Reuters) - O Group 1 Automotive, o quarto maior grupo de concessionárias dos Estados Unidos, chegou a acordo para comprar a varejista brasileira UAB Motors Participações por aproximadamente 146 milhões de dólares em dinheiro e ações, para se expandir no país.
O Group 1 comprará a UAB por 47,4 milhões dólares em dinheiro e 1,45 milhão de ações de própria emissão, fazendo com que o valor do negócio chegue a cerca de 145,6 milhões dólares com base no fechamento dos papéis em Nova York na quinta-feira, quando o acordo foi anunciado.
A concessionária, que também vai assumir cerca de 62 milhões de dólares em dívidas da UAB, disse que o negócio deve dar ganhos modestos, acrescentando de 0,03 a 0,05 dólar no lucro por ação de 2013.
O negócio, que deve ser concluído no próximo mês, engloba 18 concessionárias --duas da Toyota, quatro da Nissan, duas da BMW, duas da BMW-Mini, três da Renault, três da Peugeot, uma da Land Rover e uma outra da Land Rover-Jaguar. As lojas devem gerar quase 650 milhões dólares em receitas anuais.
GTX, faça uma cópia da foto e procure uma das empresas citadas na Comunicação Visual em Brasília - DF TeleListas.net http://www.telelistas.net/df/brasilia/comunicacao+visual Serviço de comunicação visual para sinalização, publicidade e propaganda em Brasília TeleListas.net.
UAB - A companhia foi constituída em outubro de 1999 com a denominação United Auto do Brasil. A empresa surgiu como uma joint venture entre a United Auto Group (atualmente denominada Penske Automotive Group, segundo maior grupo de varejo de veículos nos Estados Unidos em faturamento total), Roger Penske Junior e André Ribeiro da Cunha Pereira.
(Valor Online)
O chinês Sunshine Series, da SGMW*, é o carro mais vendido no mundo
O nome dele é Sunshine Series, a marca é Wuling. Sabe do que estou falando? Do carro mais vendido no mundo. Com 1,2 milhão de unidades o Sunshine ficou na frente de tradicionais campeões, sendo que nenhum deles chegou a um milhão de unidades no ano passado.
O segundo carro mais vendidos no mundo é o Focus, com 964.580 unidades, seguido por Cruze, com 731.937, Camry, com 688.337, Fiesta, com 666.397 e Elantra, com 620.311.
A lista dos dez mais vendidos no mundo em 2012 tem ainda o Civic, sétimo colocado com 612.052 unidades, o Golf, oitavo, com 607.479, o CR-V, nono, com 590.145 e o Polo, que ficou em décimo lugar com 587.769 unidades vendidas.
O Gol, o mais vendidos no Brasil, vendeu no ano passado 293.323 unidades.
Confira a lista dos 10 carros mais vendidos em 2012:
Notas:
*SGMW (SAIC 50,1% - GM 44% - Wuling 5,9%) é uma joint-venture entre a SAIC, General Motors e Wuling. Nesta joint-venture os chineses são maioria...
Um concurso de design para universitários, objetivando uma leitura do tradicional Karmann-Ghia, com desenhos do exterior e também do interior do veículo. Juri coordenado por Ari Rocha, indicação de fontes de referência (inclusive o "Karmann-Ghia - Uma Breve História", de nosso confrade Rogério)...
Em um dos textos do sítio, assim está:
Em 2013, para marcar o inicio de uma nova fase de gestão da indústria, agora sob a administração da ILP Industrial, lança um desafio aos jovens universitários brasileiros da área de design.
Como você desenharia o grande marco desta empresa cinqüentenária?
Prezados amigos e leitores do Taiadablog: nesta data, estaremos, conforme amplamente divulgado, iniciando o site "Taiadaweb - Jornal Eletrônico de Caçapava e região", que se dispõe a reunir informações gerais e notícias de Caçapava e da região, mediante atualizações diárias!
O Banco de Dados do Taiadablog estará totalmente disponível no Taiadaweb para consultas, com suas informações precisas e otimizadas. Havendo quaisquer problemas para o acesso a estas informações ou ainda outras, de interesse geral, estaremos disponíveis nos emails abaixo:
Grande abraço,
jcflores
jcflores@taiadaweb.com.br
Para ver e ler as postagem sobre o MPAM - Museu Roberto Lee acesse
Taiada Web - http://www.taiadaweb.com.br/ Digitem MUSEU ROBERTO LEE na janela Procurar.
A campanha online para o lançamento do Chery Celer no Brasil já é sucesso. Em pouco tempo, o vídeo intitulado de “Chega de carro pelado” teve 450 mil visualizações e gerou inúmeros comentários na página da montadora no Youtube.
O vídeo apresenta uma discussão que acontece no momento em que o Chery Celer e um outro modelo param no semáforo e o dono do “carro pelado” inicia um duelo de rap em que cada um dos motoristas defende a sua montadora. A escolha por essa estratégia se deu após um estudo realizado em diferentes fóruns, nos quais foram claras as divergentes opiniões dos consumidores brasileiros. Enquanto uns defendem as grandes montadoras nacionais, outros as criticam pelos preços abusivos cobrados por itens opcionais.
Para Fred Rodrigues, sócio e diretor de criação da Agência Guapa, “apesar do humor evidente, existe uma verdade profunda, e é nesse ponto que o público se identifica”
“O resultado mais importante foi a discussão que o comercial gerou nas redes sociais”, diz Rodrigues. Comentários como “Era tudo que eu sempre quis falar!”, mostrando a insatisfação dos consumidores com carros vendidos a preços altos mas com itens essenciais de conforto e segurança como opcionais. Além de comentários sobre o comercial, como “esse eu não pulo”, fazendo referência aos anúncios do Youtube.
O objetivo do vídeo é sensibilizar os jovens proprietários de veículos que procuram no próximo carro uma alternativa aos chamados “pelados”, mas sem pagar mais por isso. “Os consumidores estão se divertindo com o filme e se sentindo representados pela campanha”, comenta o criador.
Empresa britânica fecha parceria para produzir bioetanol no Brasil
Uma das referências quando o assunto é biocombustível, o Brasil atraiu a atenção da TMO Renewables, uma empresa britânica especializada em combustíveis renováveis. A companhia anunciou o início de uma joint venture com a Usina Santa Maria para erguer a primeira fábrica de produção de bioetanol do país.
O bioetanol, também considerado como o etanol de segunda geração, consiste na obtenção do combustível utilizando celulose. No caso da nova planta, que será erguida em São Paulo, a matéria-prima será restos de cana-de-açúcar.
A produção está prevista para se iniciar em 2014. Enquanto a Usina Santa Maria será responsável por erguer a planta em si, a TMO entrará com a tecnologia necessária para a fabricação do bioetanol. Apesar de ser o segundo país em produção de etanol do mundo, o Brasil ainda não fabrica bioetanol em grande escala.
Produzir etanol utilizando bagaço de cana, além de maximizar a utilização da matéria-prima, também pode fazer com que o combustível vegetal retome sua relevância no mercado e tenha seu preço menos atrelado ao valor do açúcar no mercado internacional. (Carplace/Rodrigo Lara)
Nota: Já fomos os primeiros e agora importamos tecnologia para produzir etanol...
Fiat fará Jeep no Brasil; utilitários são foco, e Viaggio fica para 2016
UOL Carros
Planos ambiciosos da Fiat na nova fábrica de Goiana, em Pernambuco, prevista para entrar em operação no final de 2014. Antecipamos aqui o cronograma de início de produção (vendas, três meses depois de cada data), que só incluem modelos da própria Fiat e da Jeep.
Janeiro de 2015: SUV compacto (projeto 338) e picape média (projeto 226), esta baseada na mesma arquitetura de médio-compacto que originou o sedã Viaggio (já à venda na China).
Dezembro de 2015: Dois modelos Jeep (marca da Chrysler, controlada pela Fiat), um SUV compacto derivado do 338 da Fiat (aqui denominado projeto 520) e outro SUV (projeto 546), este baseado na picape média 226.
Janeiro de 2016: SUV médio-compacto (projeto XSU) sobre mesma base do projeto 546, da Jeep.
Maio de 2016: Entra em produção, finalmente, o sedã médio-compacto Viaggio (projeto 343), sobre a versátil nova arquitetura que já originou o Dodge Dart.
Não se contemplam produtos com marcas Chrysler nem da Dodge, entre seis modelos previstos (quatro SUVs, uma picape e um sedã). Isso porque a Jeep tem imagem mais forte no Brasil. (UOL Carros/Fernando Calmon)
O fim das peças usadas? Postado no blog da revista Classic Show
O Projeto de Lei nº 4235/2012, do Deputado Federal Marco Feliciano (PSC-SP), prevê a proibição do comércio de peças usadas para automóveis e outros veículos. A proposta, atualmente em trâmite na Câmara dos Deputados, visa diminuir o roubo de veículos, já que muitos são roubados com a finalidade do desmanche. A proposta prevê exceção para veículos antigos e de coleção, porém, será exigida a comprovação da origem da peça. Se aprovada, a medida poderá ter grande impacto nos mercados de peças presentes nos inúmeros encontros de autos antigos de todo o Brasil.
Link para enviar comentários à Câmara dos Deputados a respeito do projeto: Clique aqui.
Nota: O Deputado Federal Marco Feliciano é o polêmico presidente da Comissão de Direito Humanos da Câmara dos Deputados e alvo, segundo o G1, de dois processos no Supremo Tribunal Federal: um inquérito que o acusa de homofobia e uma ação penal na qual é denunciado por estelionato.
Desde que Feliciano assumiu a presidência da Comissão de Direitos Humanos, as reuniões são marcadas por protestos de parlamentares e militantes contrários à sua permanência no colegiado.
Existe uma petição na AVAAZ.ORG - Petições da Comunidade pedindo a "Imediata destituição do Pr. Marco Feliciano da Presidência da Comissão de Direitos Humanos da Câmara Federal".
Carro produzido no Brasil é de baixa qualidade, diz consultoria
O Estado de S. Paulo
Uma pesquisa sobre a satisfação dos donos de veículos realizada pela consultoria J.D. Power mostrou que os carros do País têm um desafio de qualidade. A pesquisa Voss Brasil 2013- Vehichle Ownership Satisfaction Study mostra que os carros brasileiros registraram um índice de 3,52 problemas por carro em um período de até três anos após a compra. O indicador é superior ao percebido nos demais mercados pesquisados pela J.D Power, incluindo Canadá ; (2,33), Alemanha (2,3) e Reino | Unido (2J.4).
Entre os veículos que circulam no Brasil, os fabricados localmente apresentam mais problemas do que os importados, segundo o levantamento. A média de problemas por veículos locais é de 3,56, enquanto a proporção cai a 3,33 nos feitos na Argentina e a 3,14 nos importados da Coreia, por exemplo.
"Infelizmente, a alta incidência de problemas em relação à qualidade dos veículos reforça a percepção que os carros produzidos no Brasil são de baixa qualidade", disse o diretor nacional da J. D. Power do Brasil, Jon Sederstrom. O estudo conduziu 8,4 mil entrevistas online com donos de carros em um período que varia de 12 a 36 meses após a compra. O levantamento foi feito em junho e incluiu consumidores de 73 modelos diferentes de automóveis.
As montadoras japonesas e coreanas ocuparam as cinco primeiras colocações da pesquisa. Entre as 12 montadoras pesquisadas, a Toyota foi a líder pelo terceiro ano consecutivo, com uma média geral de 816 pontos na avaliação que vai de zero a 1.000 pontos. Em segundo lugar ficou a japonesa Honda (778 pontos) e, em terceiro, a coreana Hyundai (771).
Nas demais posições do ranking figuram Nissan (770 pontos), Kia (768), Citroen (739) e GM (735). Todas essas empresas ficaram acima da média geral, de 733 pontos, Abaixo deste patamar figuram Renault (730), Volkswagen (724), Ford (721) e Peugeot (704 pontos).
Modelos
Entre os modelos avaliados pela Voss Brasil, o Toyota Corolla obteve a maior avaliação, com 814pontos, e o Honda Civic ficou em segundo, com 804 pontos.
(O Estado de S. Paulo/Gustavo Porto)
Rusiq, eu fico com dois pés atrás em relação a esse tipo de "pesquisa de satisfação".
O que vejo de meus conhecidos é que, aqueles que compram Corolla, Civic, ix35 e outros carros de classe média emergente, falam muito bem de seus carros, dizendo que são melhores que Gol, Palio, Fiesta e que tais. Mas "esquecem" que levam seus Toyota, Honda ou Hyundai durante 5 anos, de 6 em 6 meses, para troca de óleo e revisões que custam horrores... quando andavam de Mille, Celta ou Clio, nem voltavam às concessionárias após retirarem o veículo, procuravam o posto com combustível (adulterado) mais barato, trocavam o óleo do motor a cada 50.000 km por um mineral 20W50 ou SAE 40, etc.
Já que a reportagem comparou Brasil com Canadá, Alemanha e Reino Unido, por que também não informou quais são os fabricantes "top five" desses países? Duvido que sejam Toyota, Honda, Hyundai, Nissan e Kia.
Obviamente, a qualidade é um dos fatores que fazem com o Brasil importe veículos da Alemanha e não o contrário. Entretanto, ouso creditar que boa parte dos "defeitos" que acontecem em nosso país se deve à má manutenção dos veículos, quer por desleixo dos proprietários, quer por incompetência/safadeza das oficinas. Lembro, ainda, que nos países citados, em especial no Reino Unido e na Alemanha, há severa inspeção veicular (e não o arremedo de inspeção das terras paulistanas e cariocas).
Leon, a única coisa interessante nos carros brasileiros é o preço. Não para nós, mas para as montadoras. Eles continuam, se comparados com a Europa e EUA, umas carroças.
Vc se lembra? Há muito tempo eu recreei o Tempestade tendo como base o carro abaixo:
A Wiesmann, pequena fabricante alemã de conversíveis e cupês, declara falência. Mas ainda nenhuma informação foi divulgada sobre a causa do encerramento das atividades da marca fundada por Martin e Fiedhelm Wiesmann, em 1993. Apesar de sempre ter mantido boa qualidade em seus modelos, a fabricante não vinha apresentando novidades nos últimos anos.
Os esportivos, como o GT MF5, usavam motor e câmbio fornecidos pela BMW. Chegaram a ter 547 cavalos de potência e um comportamento na pista bastante arisco e divertido para os fãs de roadsters de verdade. No auge da produção, a marca atingiu 200 unidades fabricadas por mês. Não foi informado se a empresa vai desaparecer, ou se vai tentar se reorganizar. (Car and Driver Brasil)
tenho opinião assemelhada. são mercados onde motorista tem intimidade com o produto, o mecânico leu o manual de reparaçòes, a auto peça é de qualidade, o piso liso e a gasolina correta. moral da história, inexistem condições para uma comparação.
sobre o item quebra e reposição. quais são os índices e reposição por desgaste natural ou por esforço contrário vindo das agruras do meio ambiente ? do buraco desconhecido na inglaterra, da rua desnivelada que qualquer juiz norte americano teria mandado prender o prefeito ?
por falar. na minha crença o carro mais adequado ao país é o logan. plataforma antiga, superdimensionada, criado para mercados emergentes - leia-se sem condições urbanas e sem cultura automobilística - e resiste. bons motores, andam e não quebram. será que estão na pesquisa ?
há uns anos parei um carro de locadora num posto em carmel, california - estava na semana do Pebble Beach Concours d 'Elegance. aliás, esta. - ao lado um cara abastecia um fox. nada do que você está visualizando, mas o nosso voyage para lá exportado com este nome.
conversa vai, conversa vem e o cara disse que "este maldito alemão não acaba, e já tem 600 mil milhas".
bom, desnecessário dizer que não acreditou quando eu disse que o carro era brasileiro - a plaqueta era da vw mundial e a única inscrição para lembrar a origem estava na etiqueta do vidro, mas o sujeito não deu crença.
você conhece algum voyage com um milhão de km ? pois é, mas retas, muitas, estradas e ruas lisas, gasolina sem falsificação, óleo decente trocado na hora certa, mecânico que abre o manual e o aplica, fazem isto. ou seja, se não disser desaforo para o carro, ele dura.
questões pontuais de lado, para comparar, há que ser em condições idênticas, fora disto ... nasser
Em 16 de agosto de 2013 13:44, rusiq [via FÓRUM SIMCA] <[hidden email]> escreveu:
Leon, a única coisa interessante nos carros brasileiros é o preço. Não para nós, mas para as montadoras. Eles continuam, se comparados com a Europa e EUA, umas carroças.
Vc se lembra? Há muito tempo eu recreei o Tempestade tendo como base o carro abaixo:
Marca alemã Wiesmann declara falência
Car and Driver Brasil
A Wiesmann, pequena fabricante alemã de conversíveis e cupês, declara falência. Mas ainda nenhuma informação foi divulgada sobre a causa do encerramento das atividades da marca fundada por Martin e Fiedhelm Wiesmann, em 1993. Apesar de sempre ter mantido boa qualidade em seus modelos, a fabricante não vinha apresentando novidades nos últimos anos.
Os esportivos, como o GT MF5, usavam motor e câmbio fornecidos pela BMW. Chegaram a ter 547 cavalos de potência e um comportamento na pista bastante arisco e divertido para os fãs de roadsters de verdade. No auge da produção, a marca atingiu 200 unidades fabricadas por mês. Não foi informado se a empresa vai desaparecer, ou se vai tentar se reorganizar. (Car and Driver Brasil)
SIMCA TEMPESTADE
Se você responder a este email, a sua mensagem será adicionada à discussão abaixo:
UM AMIGO QUE SE FOI… Postado por Classic Show em amigos que se foram
Sady Abê, em 14/10/2011.
A dor da perda só pode ser amenizada pelas belas lembranças, e estas temos de sobra de nosso querido amigo e ex-piloto gaúcho Sady Abê, dono de uma simplicidade e simpatia ímpares, que infelizmente faleceu no dia 24 de julho. Sady, que correu nos anos de 1971 e 1972 com seu Aero Willys em provas como 500 km e 12 Horas de Tarumã, vai deixar saudade, mas também deixa exemplos de humildade e alegria. Em nossa edição 06 publicamos uma matéria completa sobre o Sr. Sady e o resgate de seu velho companheiro de pista. Nossos sentimentos à família.
Fiquei surpreso com a notícia, quando abri a Classic Show. Realmente uma pena ! Lembro-me de ter conhecido o Sr. Sady pessoalmente, em uma das edições do Encontro Sul Brasileiro em Nova Petrópolis/RS. Ficamos horas conversando sobre a restauração da sua Aero Willys e das corridas em que ela participou. Uma pessoa muito simples e agradável de se conversar. Agora resta apenas as saudades e a lembrança dos bons momentos.
Abraços
Travado
