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GTX - Postado em 03/09/2008 20:19:00
rusiq escreveu
RUSIQ - Postado em 31/08/2008 14:43:00
E foi assim que nasceu o VENTANIA...
rui bela referencia, embora eu nao tenha conseguido ler o texto.
SIMCA TEMPESTADE
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RUSIQ - Postado em 04/09/2008 21:17:00
GTX para ver a foto ampliada é necessário um clique na foto reduzida, vc fez isso? Se mesmo assim vc não conseguir ler o texto
me avise e eu lhe envio esta foto diretamente.
SIMCA TEMPESTADE
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GTX - Postado em 08/09/2008 22:56:00
consegui. mas, creio que você concorde, são dois carros diferentes. este, cuja autoria desconheço, dando origem ao ventania - que gosto muito pela limpeza e fluidez das linhas - e o do anísio, nunca construído.
de que publicação é ?
SIMCA TEMPESTADE
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Esta mensagem foi atualizada em .
RUSIQ - Postado em 09/09/2008 22:16:00
GTX, isto foi publicado na 4 Rodas. A autoria eu também desconheço, mas tem traços dos carros desenhados pelo Anísio Campos na época.
Veja e compare com este outro carro, desenhado pelo Anísio para o Marivaldo Fernandes.
 O Marivaldo não construiu este carro, na verdade vendeu o chassi (proveniente de Porsche 550 Spyder) aos irmãos Fittipaldi que com ele fizeram o Fittipaldi Porsche.
Vc já viu os desenhos do Anísio para a Simca? Tem cópias dos mesmos?
Atualização:
Veja no site "Bandeira Quadriculada" o Simca "Noma Bengell":
http://bandeiraquadriculada.com.br/zx_retro/Simca%20Norma%20Bengell.htm
SIMCA TEMPESTADE
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RUSIQ - Postado em 09/04/2009 19:52:00
 Eis o Simca Xangô.
Foi desenhado pelo Anísio Campos em 1966 e como disse o GTX, nunca construído.
SIMCA TEMPESTADE
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GTX - Postado em 10/04/2009 19:23:00
coisas da vida. o anísio sofreu um acidente, interrompeu o projeto e, quando voltou, a simca havia sido assumida pela chrysler e a base do protótipo e entorno foram para a sucata.
vejam como os conceitos e a mão leve do anísio se mantiveram: o puma vemag, projeto do anísio sobre o gt malzoni, tem muita identidade com o xangô: cortes, planos, vigia traseira
SIMCA TEMPESTADE
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RUSIQ - Postado em 25/03/2010 13:36:00
Dan Palatnik: -"Recebi a visita de Anísio Campos. Entre muitos causos Mestre Anísio mencionou o projeto do Xangô, pequeno esportivo de linhas enxutas que teria sido um sucesso, ainda mais com a motorização Tufão ou Emi-Sul. No dia seguinte comecei a modelagem do carro, usando o desenho da lateral. O mestre ficou de ir aprovando o trabalho em progresso". Veja como foi o desenvolvimento deste projeto no blog: "A Garagem Digital".
http://garagemdigital.blogspot.com/2010/05/simca-xango.html
SIMCA TEMPESTADE
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 Imagem para marcar que, hoje, faleceu Norma Benguel, atriz de extensa carreira, estrela do filme "As Cariocas", onde também aparece o também finado Simca Ventania.
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NORMA BENGELL MOSTRA SIMCA "VENTANIA" NO RIO
Nem sempre é a bonança que vem depois da tempestade. No caso da SIMCA, por exemplo, quem seguiu o "TEMPESTADE" foi o "VENTANIA", resultado de quase dois anos de trabalho da equipe de competições e do engenheiro Gaston Perrot, que, escondidos no último galpão da fábrica e no maior silêncio, vinham trabalhando um substituto para os ABARTH 2 litros já de viagem marcada para a Europa.
O "VENTANIA" - nome ainda não oficial - foi construido a partir dos elementos mecânicos da linha normal. Tem a mesma suspensão MacPherson (stabimatic) na frente e a mesma ponte flutuante com molas longitudinais semi-elipticas atrás. as diferenças começam a aparecer na transmissão, que é de quatro marchas à frente, e no motor, que é um Emisul violentíssimo, capaz dos 182 HP a 5800 rpm e com torque de 23 m/kg a 3500 rpm. O maior trabalho do pessoal da experimental foi mesmo transformar a plataforma do Chambord, que tem 2m, 69cm de entre-eixos para apenas 2m, 25cm de roda a roda. No mais, tudo é muito semelhante, apenas dimensionado para um carro mais nervoso, cuja velocidade máxima estimada anda pelos 240 km/h.
A CARROÇARIA
Pronta a parte importante mesmo, que é o chassi equipado com os elementos vitais, a SIMCA conseguiu de ANIZIO CAMPOS, um de seus melhores pilotos e responsável pelo estilo dos Grã-Turismo Malzoni-DKW, um desenho bastante bom para uma carroçaria tipo "spyder" de dois lugares. Alguns meses depois, o trabalho de Anízio estava executado em Fiber-glass e incorporado à plataforma, pronto para os primeiros testes. Estes foram feitos em Interlagos por Jaime Silva, Cyro Caires e Toco, enquanto Anízio, parado em virtude da capotagem da carreteira que guiava, na curva dois de Interlagos, se conformava em saber as notícias do carro que ajudara a criar.
NO RIO
No Rio, a SIMCA fez o carioca ver o "VENTANIA" pela mão de Norma Bengell, no Autódromo Internacional, na Barra da Tijuca. Depois, o carro ficou com Norma e se integrou, oficialmente, no cast que filma "AS CARIOCAS". Será o carro das estrela, é claro.
FICHA TECNICA
Carroçaria de Fiber-glass incorporada à plataforma, formando um só bloco; duas portas; descoberta.
Motor: refrigerado à água, de oito cilindros dispostos em V, com válvulas na cabeça e comando no bloco, modelo Emisul. Potência máxima de 182 HP DIN a 5 800 rpm e torque de 23 m/kg a 3 500 rpm.
Posição dianteiro.
Transmissão de quatro velocidades à frente tipo ZF; embreagem monodisco a seco.
Entre-eixos - 2m, 25cm.
Altura - 1m, 16 cm.
Bitola dianteira - 1m, 37 cm.
Bitola traseira - 1m, 34 cm.
Peso - 860 kg.
Velocidade estimada - 240 km/h.
FONTE: "O GLOBO - Suplemento Automóveis.Aviões.Lanchas" Ano I n. 6 JULHO - 1966
Tenho outras Edições deste suplemento e a medida do possível estarei colocando outras matérias com fotos no nosso site. Obrigado e até mais Euclécio ...
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qual o motor do ventania. já o novo emisul ou o antigo aquilon ?
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Caro GTX, segundo o suplemento de "O Globo - Carros.Aviões.Lanchas" de Junho de 1966, o VENTANIA tinha motor EMISUL capaz de 182 HP DIN a 5 800 rpm com torque de 23 m/kg a 3 500 rpm alcançando velocidade máxima estimada de 240 km/h. Até mais Euclécio...
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acho que há um pouco de entusiasmo redacional no texto. mesmo suplemento, quando do lançamento do emi sul, dizia-o capaz de fazer 0 a 100 km/h em 8s ! isto é tempo para alfa 166, 40 anos de evolução, mais de 200 hp, com menores perdas de transmissão. grato pela informação.
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não havia lido o texto de apresentação do ventania.
entrevistei o anísio há alguns anos e temos conversado neste período: não é dele o projeto do ventania.
de sua lavra seria o xangô - nome dado pelo anísio e que acabou junto com a iniciativa -, em desenvolvimento quando do acidente.
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GTX, o Ventania nunca foi um projeto do Anísio; foi criado para desenvolver a plataforma (chassi) e componentes mecânicos que seriam utilizados no carro esporte da Simca, este sim com uma carroceria criada pelo Anísio Campos. Alias o Anísio, como designer, sempre criou os seu carro utilizando plataformas de montadoras.
SIMCA TEMPESTADE
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sim, é o que disse, ao contrário do texto que lhe confere a paternidade.
quanto à plataforma, ventania e o abortado xangô utilizariam a mesma chambord, incluindo distância entre eixos comum.
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