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Deu sorte no ferro-velho. Meu mecânico foi abrir um motor e é só colocar um carburador e tocar arranque. Foram tiradas as tampas dos cilindros e segundo ele, foi de se impressionar. Não tem nem carvão em cima dos pistões. O motor está novo. Não tem rebarba nos cilindros, as juntas dos cabeçotes estão vedando 100%, tem água ainda dentro do bloco e por incrível que pareça não estava enferrujada, ainda tem óleo no cárter e não tem água misturada. Claro, vai ser preciso abrir e revisar, mas ele acredita que abrindo e fazendo uma limpeza interna, uma troca de anéis e ver como estão as válvulas, é fechar e acelerar. Única coisa que não está muito legal é a bomba de água, mas fazendo uma limpeza nela ainda daria pra usar. Vamos ver no que vai dar isso!
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Excelente Frederico. Representará excelente economia. Bomba d'água restauram sem dificuldades. Seu carro está com muitos detalhes, facilitando a restauração! Abraços, Alex
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Essa semana o Tufão voltou da oficina. Foi revisada toda mecânica, com troca dos cubos, rolamentos, lonas de freio, buchas, retentores, amortecedores, etc. A caixa também foi revisada e só ficou pendente a troca de uma engrenagem da 1ª marcha que está faltando um dente. Preciso providenciar isto. O motor que comprei vai na próxima semana para a retífica, para fazer uma limpeza e as devidas medições, além da revisão geral.
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Boa Tarde Wessel,
Pelo visto o projeto está indo de vento em popa ! Muito bom ! Depois não esqueça de postar umas fotos para visualizar-mos a evolução do mesmo.
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Claro, assim que tiver algumas novas fotos irei postar. Em tempo, meu mecânico comentou que os pinos dos pistões não estão em bom estado e parecem ser "meio fracos". Há alguma opção de pino mais forte? Fiz uma busca no fórum, mas não encontrei nada especificamente sobre os pinos.
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Wessel, os pinos estão assim?
 Lembre-se, nem sempre os mecânicos tem razão, mas se estiverem assim troque-os imediatamente.
Mediante amostra, a ROMAQ [tel (47)3375-1206, Sr. Hidelberto], fabricou um pistão, na medida 060, pois eu já tinha 7 pistões. A ROMAQ providenciou, também, o jogo de anéis para os 8 pistões.
Verifiquem suas medidas, pois as 5 da Simca são:- standard, 015, 030, 045 e 060.
http://romaq.ind.br/Consulte a ROMAQ, pois quem faz pistões e anéis, também faz pinos.
SIMCA TEMPESTADE
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creio que você possa medir os pinos e buscar no catálogo de mahle/metal leve algum com medidas levemente superiores, para que um bom torneiro possa igualar. numere os pistões e leve junto para fazer sob medida.
sucesso
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Meu mecânico entrou em contato com uma empresa que faz pistões forjados para ver se fazem esses pinos.
Não são as fotos da evolução da restauração, mas olhem só a doadora do motor do Tufão:
    Tenho fotos de mais uma Jangada que está por lá, em melhores condições e também vários outras Simcas...acho que até uma Presidénce.
É triste de ver o fim que estes autos tiveram...
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Dá dor no coração ver essas fotos. Duro imaginar que devia estar em bom estado quando foi jogada no tempo, porque não tinha o mínimo valor. Hoje eu e um monte de simqueiro quer uma Jangada e não consegue.
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acho que há muito tempo não via um carro assim, entristecido com a certeza de ter passado do ponto sem volta, se esboroando, com a ferrugem da estrutura do monobloco provocando a desagregação dos painéis de lata.
wessel, conte-me o que existe do citado présidence. o museu nacional do automóvel tem interesse de, se não conseguir um exemplar - desejo cada vez mais longíquo -, pelo menos algum detalhe característico. grato r nasser
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Pessoal, meus pistões tem a medida 67,55mm e não estou encontrando qual deve ser a medida dos anéis (se é 0.10, 0.20, 0.30...). Alguém conseguiria me ajudar com esta informação?
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A medida correta deve ser 67,56 mm. Se for o pistão P-733 (motor do Chambord Tufão), é 0,60
Salvo engano, no site tem uma tabela prática disponibilizada pelo Marcelo muito útil. Tentei colar aqui, mas desconfigurou.
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Wessel, muito bom saber que o seu sonho está caminhando, parabéns.
Os mais expertos podem confirmar, mas quero crer que a cor original tenho sido aquele azul, "debaixo" do painel. Você pretende pintar com essa cor ou vai manter a Simca com a cor branca?
Abraços,
Leon
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A ideia é pintar com a cor original. Inclusive já encontrei algumas fotos de Simcas com essa cor e com o mesmo interior, já que por debaixo da capa preta dos bancos está o estofamento original na cor cinza. Não conseguimos identificar ainda a cor que estava no teto e entre os frisos nas laterais. Terá de ser raspado mais para em algum ponto encontrarmos a cor original.
Em 10 de abril de 2013 07:22, Leon [via FÓRUM SIMCA] <[hidden email]> escreveu:
Wessel, muito bom saber que o seu sonho está caminhando, parabéns.
Os mais expertos podem confirmar, mas quero crer que a cor original tenho sido aquele azul, "debaixo" do painel. Você pretende pintar com essa cor ou vai manter a Simca com a cor branca?
Abraços,
Leon
Para remover sua inscrição de Restauração Simca Tufão 1964, clique aqui.
NAML
-- Frederico Wessel Contato Skype: frederico.wessel _________________________ www.tempoemteutonia.com.br
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Legal Wessel,
É muito bacana poder acompanhar a evolução do seu projeto. Nos meus projetos, eu também procuro sempre registrar cada etapa do processo. Depois de tudo pronto, é muito legal você poder admirar o antes e depois. Nos mantenha sempre atualizados com as fotos da restauração.
A propósito, sua simca tinha teto de vinil? Quero crer que este item não era de série e nem acessório, correto? Como você está restaurando nos padrões originais, imagino que não manterá este item no projeto final.
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Peter,
Vou atualizando aqui no fórum sim, acredito que semanalmente. Com relação ao teto, sim, há vinil. Acredito que este carro tenha passado por uma "reforma" há um bocado de anos atrás. Foi pintado de outra cor, colocado teto de vinil, a cor do interior foi alterada, entre outras alterações.
O projeto é trazer o carro para a originalidade, objetivando uma placa preta ao final da restauração. No sábado irei à oficina recolher os bancos, forrações de portas, painel, frisos, emblemas, para-choques e tudo o mais que foi retirado do carro para já encaminhar para restauro.
Em 10 de abril de 2013 20:43, Peter [via FÓRUM SIMCA] <[hidden email]> escreveu:
Legal Wessel,
É muito bacana poder acompanhar a evolução do seu projeto. Nos meus projetos, eu também procuro sempre registrar cada etapa do processo. Depois de tudo pronto, é muito legal você poder admirar o antes e depois. Nos mantenha sempre atualizados com as fotos da restauração.
A propósito, sua simca tinha teto de vinil? Quero crer que este item não era de série e nem acessório, correto? Como você está restaurando nos padrões originais, imagino que não manterá este item no projeto final.
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Pois é, um trabalhão... mas fazendo direito vai ficar excelente.
Pergunta aos expertos: na última foto, noto uma chapa arredondada soldada sobre o túnel. As Simcas saíam assim de fábrica ou é indício de que, em algum momento, essa chegou a ter "câmbio no chão"?
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Interessante pergunta Leon. Fiquei curioso agora. Se vocês observarem algo fora dos padrões, me avisem hein! Em 16 de abril de 2013 08:35, Leon [via FÓRUM SIMCA] <[hidden email]> escreveu:
Pois é, um trabalhão... mas fazendo direito vai ficar excelente.
Pergunta aos expertos: na última foto, noto uma chapa arredondada soldada sobre o túnel. As Simcas saíam assim de fábrica ou é indício de que, em algum momento, essa chegou a ter "câmbio no chão"?
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Travado
