MARCELO - Postado em 30/05/2004 09:40:00
Grande Jorge, belas notícias que você manda. Espero que a sua frota fique logo pronta. Carro antigo é isso mesmo, pra quem não tem condições financeiras. Comprei a primeira Simca em 1983 e até hoje não consegui terminar uma do jeito que desejo - bem, uma estava assim, a Chambord, até fundir o motor no mês passado.
Tenho as seguintes latas de cores originais :
ABSINTO
AMARELO CARAJÁ
AZUL ESCURO
AZUL PROFUNDO METALIZADO
AZUL SIDERAL
BEGE AREIA
BRANCO ICEBERG
CAMARÃO À BAIANA
CAMURÇA
CINZA ESCURO
CINZA JACARÉ
CINZA PHOENIX METALIZADO
LARANJA
MOSTARDA DE OURO
OLIVA D´OIRO
OURO VELHO METALIZADO
PRETO CADILAC
PRETO FORMAL
SOMBRA QUEIMADA METALIZADA
TURQUESA
VERDE ABACATE METALIZADA
VERDE MINUANO METALIZADA
VERDE MUSGO
VERDE TROPICAL
VERMELHO CATCHUP
VERMELHO CATCHUP LACA METALIZADO
VERMELHO CEREJA METALIZADO
VERMELHO TICIANO
VERMELHO TOUREIRO
VERMELHO XAVANTE
LACA NITROCELULOSE PARA ACABAMENTO - BRANCOSe você quiser mesmo um tom de cor original, avise, que vou pesquisar se alguma das cores acima serve para o seu carro.
Não tenho tarjetas de cores originais de 1960, mas tenho de 1961, 1962 e 1964-1a série.
Seguem abaixo as de 1961, ano mais próximo para você:
azul claro
azul escuro
azul mar
cinza claro
cinza escuro
laranja
lilás
marfim
preto
verde escuro
vermelho
violetaÉ minha intenção disponibilizar um sistema no site para facilitar as pessoas pesquisarem sobre as cores, estou olhando isso.
Um abraço,
Marcelo
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MARCELO - Postado em 09/06/2004 09:29:00
A cor principal do carro é fácil ver, por debaixo e atrás do painel, na tampa do cinzeiro, em qualquer lugar por ali ela sempre está, porque o pessoal, quando pinta o carro, não costuma mexer ali. Se está próximo da lanterna, melhor ainda. Uma boa loja de tinta faz a cor perfeita, fiz assim com a minha Rallye.
Pintei os 2 pára-lama dianteiros e o capuz do motor, você não vê diferença com o restante do carro. Com a Jangada também fiz assim. É mais fácil e menos trabalhoso do que procurar cor pronta de algum outro carro.
Pelo que sei, existiram combinações de "metalizado" com comum. Não garanto, mas penso que vinha metalizado no teto e comum no resto.
Quanto aos tecidos/plásticos do banco, imagino que você possa encontrar algo parecido nessas lojas especializadas. Ali no gasômetro, em São Paulo, os caras têm muita coisa. Pra Jangada, procurei muito, mas muito mesmo, aqui em Bh, SP e no Sul. Subi em montanhas de rolos de tecidos, plásticos, etc. Aqui em BH achei a parte lisa do estofamento, idêntica, era fabricada até pouco tempo atrás para cadeiras de dentista. A parte que vai no interior mandei fazer de couro, em Curitiba, porque de material sintético não achei nada parecido. Ficou muito bom, ninguém vê a diferença de material. Tudo da cor verde, igualzinho ao original, que pra minha sorte veio no carro.
Considero o Tato, o Rubens e o Marco os maiores especialistas nesta área de combinações de cores, tipos de tecidos, onde encontrar e tudo o mais. Nesta parte conheço bem menos.
Por enquanto, é só.
Abraços,
Marcelo
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gtx - Postado em 26/07/2004 23:01:00
Se nesse Simca dá lugar p'ra mais um - e que não seja sobre o túnel da transmissão - requeiro o direito de palpitar e o dever de opinar depois de tantos quilometros em tão particular estrada.
Dá-se o seguinte: como cenário, o antigomobilismo brasileiro vem-se desenvolvendo. Seja pela possibilidade de importar antigos, seja pelas visitas dos colecionadores nacionais a coleções, exposições e leilões fora do país, onde a tônica é uma só: originalidade. Quem a te, entra, tem valor e liquidez. Quem não te, procure outra turma.
Como negócio, a tentação de implementar o gosto pessoal, em "melhorar" o uso com equipamentos, materiais e tecnologias mais novas, em corrigir as imperfeições construtivas - que nos Simca eram muitas - ou colocar pneus radiais, mais largos, para compor melhor o visual dos carros de pernas finas, como eram à época, podem ser soluções válidas sob o ponto de vista estético ou da operacionalidade. Mas do ponto de vista do colecionismo, podem comprometer o projeto de restauração, transformando-o em reforma personalizada - quantas pessoas conhecemos, que colocaram a panacéia universal do motor Opala de 4 cilindros, e o câmbio GM de 4 marchas num Simca, e hoje se lamentam, pois se tivessem mantido o conjunto original teriam um bom carro ou uma base para tal, ou valor para um objeto de coleção com demanda. E o que têm nada mais é que um travesti, sem valor e sem futuro.
Se pensarmos que restauração num veículo é apenas uma, por lógica deve ser bem feita, como sintetizam os norte-americanos, que sabem mais de restauração e fazer dinheiro com carro antigo, " do it once, do it right ".
Otimista infrene, projeto que o nosso antigomobilismo, após ter incluído os nacionais como itens de coleção, e apesar da falta de ação da Federação, acelerará muito em direção à qualidade. Os veículos que há alguns anos achávamos com restauração nota 10, ótimos, hoje, evoluídos, constatamos que não passam medíocres e sem expressão.
Neste caminho, serão seguidos os parâmetros mundiais, que vinculam originalidade a valor. E neste, são exigíveis os itens de catálogo, e até os que não são vistos, como a compatibilidade de numeração entre chassis, motor e câmbio. Cor, é como dizem os puristas do direito tributário, ' "prima facie ", ou seja, a primeira coisa que você vê, e como ela te impressiona e forma sua referência.
Esta conversa comprida trem apenas o intuito de auxiliar um bom resultado final sob a óptica do purismo antigomobilístico, que será um definidor nos próximos anos. Como exemplo fático, o dr Eugênio Leite, mecenas, preservador de muitas raridades no salgado litoral paulista de Ubatuba, missão tão árdua quanto enxugar gelo, disse-me recentemente no encontro de Araxá, que acedera às minhas ponderações resolvendo restaurar um Jangada '63 na combinação original de cores, apesar de preferir outras. Fiquei feliz por ele, que após tanto esforço terá um bom veículo, e ouvirá referências: ótimo, raro, formidável... , sem que ninguém ouse uma conjunção: mas, porém, todavia, contudo, entretanto...
Sei que estas considerações são ociosas depois da opinião do Marcelo, mas coloque-as na soma de suas ponderações. Sucesso.
SIMCA TEMPESTADE
Travado
