Mensagem original postada em 06/03/2007 por MARCELO escreveu
Pessoal, quando eu e o Roberto compramos a Jangada 1966, no início dos anos 80, ela estava com motor de Opala. O amigo João Albino a viu em uma favela, ao lado de um rio que corta a pacata Sabará, e me avisou.
Andei uns tempos com ela. Eu ia trabalhar e a deixava na rua destrancada, porque não trancava. Carreguei algumas tralhas. Incrível pensar nisso nos dias de hoje.
Já se passaram uns 15 anos desde que ela foi desmontada para restauração.
E nesse último domingo ela finalmente voltou a rodar, agora com mecânica de Simca. Uma sensação incrível, não dá para descrever. Muito, muito trabalho, grandes sacrifícios, nessa hora a gente vê que tudo vale a pena. Essa salvamos da degradação.
Tenho que agradecer de público ao Loty e ao Luiz. Eles saíram aqui de casa à meia noite. O Luiz não aguentou trabalhar no dia seguinte. O Loty ficou baleado. Claro, nessa hora só os mais fortes resistem. Mas não posso deixar de agradecer aos dois, colocamos na cabeça que a gente ia fazer o carro rodar naquele dia e conseguimos. Ficamos os três que nem meninos, de tão alegres.
Claro, teve champagne.
Fomos vencendo um a um os obstáculos, pois não é fácil montar um carro que foi desmontando há tanto tempo e que tinha mecânica de Opala. É um tal de procura parafuso, pega um componente que está faltando, troca porque não serve, não combina, mas no fim deu tudo muito certo, o carro está excelente, mesmo incompleto, com rodas de GTX e com o acelerador manual - uma vareta, porque ainda não tem pedal - eu o dirigi assentando sobre uma roda - de Simca, é claro.
As filmagens estão péssimas por causa da hora e da ausência de luz. Vale apenas pelo registro do momento e também para ajudar a lembrança de um momento tão especial.
Agradecimentos também ao Grecco, a quem mais uma vez pedi para inserir as fotos e hospedar os filmes. Um dia vou aprender a fazer isso.
parabéns pelo feito histórico de ter trazido ao valor histórico-cultural um pedaço da nossa história. e pela descrição sumária deste fazer - o que apenas preenche o cheque, não sente esta emoção pessoal, verdadeiro onanismo, de ter cumprido o objetivo. só o colecionador que restaura sabe o valor deste prêmio. só ele enxergou o resultado final naquele monte de sucata defeituosa comprado há anos, e só ele sabe as agruras do parafuso errado, da peça modificada sabe-se lá porque, das atrocidades feitas por mechanicos. e só ele sabe o gozo espiritual de ver o trabalho no correto eixo final, o funcionar do motor, a volta da sucata desprezível à função de ser auto e móvel, e a chegada a um novo patamar, o exemplo e a referência de história, de nossa história.
parabéns aos que tomaram este champagne, turma igualmente formidável.
"VAMOS QUE VAMOS", OBRIGADO A TODOS E AINDA ESTE ANO VAMOS ANDAR DE PRESIDENCE PELAS MINAS GERAIS, SÓ FALTA FAZER A CAIXA DE MARCHA E FREIO. O MELHOR DISSO TUDO FOI VER A CARA DO MARCELO SENTADO NUMA RODA VELHA DIRIGINDO A JANGADA, COMO UM MENINO QUE ACABOU DE GANHAR UM BRINGUEDO DO PAI, ISTO SIM É IGUAL AO CARTÃO MASTECARD, "NÃO TEM PREÇO". SDS LOTY
Olá, que é o proprietário desta Jangada? Vou iniciar a restauração de um Tufão 64 e acredito que a cor seja igual a desta Jangada...gostaria de saber o nome da cor e/ou se há alguma codificação para a cor.
marcelo,
ao contrário do que se supõe pelo fato de não terem sido produzidas jangada 1966 com a novidade do motor emi sul, sua fabricação não foi suspensa, mas efetivamente mantida empregando o bom e já acertado motor aquilon.
a produção reduziu-se em maio, e se manteve de maneira apenas episódica, porém continuada, devagar e sempre, até dezembro quando começou a ser vendida a última reformulação estética, tracionada pela novidade do emisul, agora já acertado e corrigido, a partir dos inconvenientes ocorridos no automóvel. nasser
É preciso fazer na minha cabeça a mesma restauração do nosso fórum. Leon, confesso que não me lembro do que você disse acima. Acho mesmo que não vi. Desculpe. Agora até me emocionei com as suas palavras e certamente não vou mais me esquecer delas. Você tem veia poética, percepção e sensibilidade, atributos que não são encontrados facilmente em uma só pessoa, inclusive nesse ramo de carros antigos. A todos os outros também muito obrigado pela força. Estamos tomando providências para ver se os carros ficam prontos neste ano, realmente não dá para esperar mais.
Wessel, a cor predominante dessa Jangada é o azul turquesa. A cor secundária é o verde água. Codificação infelizmente não existe. A melhor coisa a fazer é procurar no próprio carro, nos cantos, atrás das dobradiças de porta, cinzeiro, painel, enfim, algum lugar onde ainda existam as cores originais. Se não conseguir avise.
Leon tá mais fácil vc acreditar que o time do Marcelo (cruzeiro) vai cair p/ série B do brasileirão e o meu AMERICA volta p/ A do que a jangada ficar pronta. É um friso por mês e olhe lá, abraços a todos.
Em resposta à esta mensagem postada por Marcelo Viana
Obrigado pela informação Marcelo. Dei uma olhada por detrás do painel e a pintura original está conservada e bem visível. O Rui também me passou um contato de uma loja de tintas de Araras/SP que tem paletas e tintas antigas, além do Tatos, que para mim fica mais próximo. Vou tentar primeiro com ele.
Se as condições são essas, acho que no final do ano todas as Simcas do Marcelo estarão tinindo de novas... na draga que está o Cruzeiro, a série B 2013 é quase certa; e o América (que vai fazer bonito este ano e vai subir para a A) só não foi campeão mineiro por causa do apito.
Abração!
Em 22 de maio de 2012 21:43, loty [via FÓRUM SIMCA] <[hidden email]> escreveu:
Leon tá mais fácil vc acreditar que o time do Marcelo (cruzeiro) vai cair p/ série B do brasileirão e o meu AMERICA volta p/ A do que a jangada ficar pronta. É um friso por mês e olhe lá, abraços a todos.
Se você responder a este email, a sua mensagem será adicionada à discussão abaixo:
Estes videos aí me fizeram lembrar do dia em que fomos acertar o motor da Jangada 1964 de um amigo que estava com uma falha e ninguém descobria o que era. Muitos anos depois este carro veio a ser comprado pelo Rubens Hay, restaurado por completo e recentemente foi vendido novamente (vide foto abaixo).
Pois bem, na época eu devia ter uns 18/19 anos e já era apaixonado por estes carros. A jangada estava praticamente toda original, as únicas coisas que não eram originais: Rodas/pneus e a padronagem do estofamento. Era um sábado a tarde, verão com um calor insuportável em Joinville/SC. Depois de passarmos uma manhã inteira fuçando no motor, carburador, etc... a Jangada já estava muito melhor, porém não do jeito que queríamos. Uma última afinada no carburador e seguimos para testá-la na estrada do aeroporto (pouco movimentada na época e com retas infindáveis), própria para o test drive. Na última descida, pé no porão, a Jangada batendo nos 160 km e de repente ..... Um Estouro, um ruido metálico e um rastro de óleo no asfalto....... Resultado da brincadeira, uma biela resolveu pular fora do bloco, deixando um rombo enorme no motor. Como era uma região deserta, mesmo contrariados, fomos obrigados a trancar o carro, deixá-lo a deriva no acostamento e andar alguns Km a pé, em busca de um telefone para chamar alguém para nos socorrer. Bom, mas pelo menos conseguimos tirar aquela falhazinha !!!! Agora o motor estava com uma falha bem grande e vizível a olho nú. rs..rs..rs
Hoje em dia, dou boas risadas ao lembrar de histórias como esta, mas na época o prejuízo foi grande.
Tempos depois eu comprei uma esplanada 1969 em sociedade com este mesmo amigo e a mecânica (motor e câmbio), foi gentilmente transplantada para a Jangada em questão.
Peter quando conheci o Marcelo fomos para lindóia na simca verde 63 dele e na volta aconteceu isto tambem com ele, ao abrir o motor ví que não tinha nenhuma trava nas bielas e nos fixos, é uma trava bem pequena que muitas pessoas por talvez não conhecer deixam de colocar. Fizemos um motor completamente original com medidas de fabrica e colocamos todas travas, outra coisa que tem de fazer é conferir se a retifica fez certo (folgas nos casquilhos,pistões etc). A retifica nós entregou esse motor com 6 bielas fora do padrão de fabrica, tem que medir e desconfiar da retifica se vc quiser um motor bem feito para rodar com segurança. O Marcelo já vendeu esta simca e rodou muitos km sem problema nenhum e tem um video do programa vrum que o Boris colocou 130km (o Marcelo pediu a ele que tirasse o pé porque o motor só tinha 500km rodados) e acho que deve estar funcionando perfeitamente até hoje, um grande abraço.
É estas situações são interessantes. Na hora nós não sabíamos se chorávamos de tristeza (pela cagada feita) ou se ríamos da situação hilária ....
Bom mas se naquela época, lá pelos idos de 1982, já era complicado retificar um motor destes, imagina hoje em dia, onde as retíficas só trabalham como motores 04 cilindros e de baixa capacidade volumétrica. Para encontrar alguém com conhecimento profundo das particularidades destes motores nos dias de hoje, não é tarefa fácil. Acho que dá para contar nos dedos das mãos.....
loty | Maio 22, 2012; 9:43pm
Re: E a Jangada finalmente andou ...
Leon tá mais fácil vc acreditar que o time do Marcelo (cruzeiro) vai cair p/ série B do brasileirão e o meu AMERICA volta p/ A do que a jangada ficar pronta.
É um friso por mês e olhe lá, abraços a todos.
Rui, como o Loty disse faz tempo, mais ou menos um friso por mês.
Em relação ao que se vê nos vídeos, ela está com as lanternas traseiras, faróis (faltando um aro), chave de seta, luzes internas e parte elétrica toda funcionando, tanque de gasolina original (na época era um galão), rodas originais, pneus novos, praticamente todos os frisos (faltava um que chegou agora, feito pelo Adão/RS), madeiras e forração do assoalho traseiro, bagageiro, vidros laterais, máquinas de vidros e vidro traseiro.
Ando com ela regularmente aqui no Condomínio onde moro e, apesar de comentários da época, continua cantando pneus quando solicitada, apesar do peso a mais.
Parei com a montagem dela por causa da Présidence, mas para manter a tradição nesta semana que entra vou colocar o tal friso.
Considerando que o Penildo era um ótimo mecânico, imagino que o problema deve estar entre o volante e o assento.
Vou ver com o Loty se ele se anima a dar um pulinho em Brasília, quem sabe para a posse da Dilma. Ai a imensa tristeza desse dia será compensada com a alegria de ver um GTX bronze turbina ou uma Chambord Tufão cantando pneus pela Esplanada dos Ministérios ...
Travado
