Muito bem dito GTX, um encontro de um carro "Simca " tem que trazer em seu bojo "Glamour". Determinados aspectos ou pontos não podem ser desprezados. Dentro da minha singularidade estou ao dispor para o que for preciso. abç. jorgepatricio
2) Já criei um e-mail oficial do evento: encontro2015@simca.com.br. Será operado por mim e pelo Nasser.
3) Acabei de criar um grupo do Whatsapp do Encontro, ótima ideia do Alemão. Os interessados em participar deixem aqui o seu número de celular que eu vou inserindo, ou me passem por e-mail, caso prefiram. Só peço a gentileza de utilizar apenas quando necessário exclusivamente para os assuntos do evento. Já inseri o Alemão e o Nasser.
4) Também foi boa a ideia do Alemão de entrar em contato com a Secretária da Cultura. Vamos aguardar para ver se ela retorna.
5) O Rui sugeriu brindes e orçou os respectivos custos. Bom também.
6) O Nasser tem feito vários contatos importantes.
7) Estou tentando contato com um ex-vizinho aposentado que mora em Poços de Caldas. Se conseguir, com certeza ele vai ajudar bastante porque é o tipo de coisa que se encaixa no perfil dele.
São Simca está ajudando lá de cima, secretariado pelo Pasteur.
Depois de várias tentativas, consegui falar exatamente agora com o meu ex-vizinho que mora em Poços de Caldas. Ele disse que conhece o Secretário de Turismo de Poços de Caldas e que me leva até ele quando eu quiser, sem dúvida nos receberá. Farei isso em breve, tentarei dentro das próximas duas semanas.
como sugestão à pauta da reunião com o secretário de turismo de poços, tenha em mente as informações que recebi ontem à noite de fonte do ramo, lá residente, disposta a nos ajudar, e os raciocínios consequentes:
1. a prefeitura usualmente cede a praça em frente ao palace hotel; eventual ligação de energia; policiamento discreto dia e noite. não há custo, mas há demanda de contra prestação.
o que poderemos oferecer à população ? se a prefeitura gostar do projeto que deve ser montado para apresentação, pode fazer pequeno aporte de patrocínio;
o que significa isto ? a filosofia não é de evento virado para si mesmo mas, ao contrário, aberto e atrativo à população;
2. a data por nós planejada não é adequada. a cidade terá tido 4 eventos de automóveis antigos nos quatro finais de semana anteriores e, principalmente, a praça desejada é base para a pré organização da parada de 7 de setembro. assim, pelo ponto de vista de população, seremos apenas mais um numa sequência de temática igual.
no aspecto prático, ficar num hotel a alguma distância da outra praça. qual o inconveniente desta segunda opção ? o palace é por si só parte da decoração do evento, e complementa a parte de lazer familiar;
3. em feriados compridos, como o pretendido, os valores das diárias sobem. hoje estão em r$ 350/casal/dia/pensão completa;
o que podemos fazer:
1. estudar outra data, com feriado acoplado - talvez 31out; 1 e 2nov, sábado, domingo, segunda; o feriado de finados tem menos apelo turístico;
2. usar como ligação histórica o fato de a simca comemorar neste exercício 80 anos de fundação;
3. utilizar a exposição dos veículos com a sugerida ordem cronológica na disposição para oferecer aos visitantes conhecimento didático sobre a evolução dos simca no brasil;
4. incentivar a presença de outros simca, não brasileiros;
4.a. incluir no programa visitas guiadas, com horários certos, por colecionadores. faríamos um texto básico para ser discurso comum de apresentação;
5. como medida de diferenciação a todos os eventos, dedicaríamos atenção, com discurso padronizado, para evitar discrepância entre fatos, razões e datas, sobre a conquista tecnológica da marca. item de maior relevo, por diferença visual e auditiva entre os motores aquilon e emisul ? quem os tem, operacionais e expositivos para levar ?
6. feira de memorabilia. não apenas de peças simca, de nosso exclusivo interesse, mas para servir a colecionadores de outras marcas e, dependendo do êxito, buscar vendedores de outros itens, de camisetas e miniaturas, a itens antigos, extra automóveis, para atrair população e outros turistas;
7. falei do reviver o circuito. tem mais história que imaginamos - o jm fangio venceu lá -, e algumas vezes já foi utilizado em outros eventos de antigos.
podemos fazer coisa melhor, levando alguns carros com adesivos relembrando numerais, pilotos e propagandas de época - adesivos metálicos, saindo sem danificar a pintura;
7a. tenho a identificação e tento contatar antigomobilista conhecedor da história do Grande Prêmio ou Grand Prix Termal, dono de simca, e capaz de aceitar organizar esta parte;
8. utilizar os antigomobilistas - muitos, clubes - alguns, e simquistas da região - quatro, como vetores de divulgação;
9. ampliar o pacote da contra prestação abrindo um concurso a estudantes, seja respondendo a questionário sobre a história da simca - o material informativo seria produzido a partir dos anteriores citados para as visitas e a apresentação de tecnologia. para alunos de idade menor, colorir desenhos de carros da marca. motivá-los a fazer votação indicando o veículo que mais gostaram - um prêmio infantil; o melhor trabalho e a melhor pintura ganhariam lugar - no banco traseiro de um dos automóveis - para o passeio no circuito. isto deve ser arranjado com a secretaria de educação;
10. ver o que a prefeitura pode auxiliar, além dos itens citados e de eventual pequeno patrocínio, mas incluir divulgação estadual.
bastante cultural , bom mesmo. A coisa tem chances de acontecer de uma forma bem legal. não sei se poderia mas, estive pensando na possibilidade de conseguir aqui o patrocínio de alguns bonés para o evento mas teria que ter um modelo padrão. Acho que conseguiria com os cristaleiros.é coisa simples mas ajuda.
Jorge, ótima ideia. Se puder ver isso ajudaria bastante. Crie você mesmo um modelo padrão, eu sugiro apenas o emblema da Simca. Já existem bonés do mercado com esse formato. O ideal seria você pegar um orçamento por escrito para que eu o coloque junto com aqueles que o Rui conseguiu.
Nasser, você se antecipou à postagem que eu pretendia fazer. Ontem fiquei pensando o que falar na reunião e me surgiu a ideia de pedir aqui uma pauta. Só que você se antecipou com força e me obrigou a já colocar na cabeça que terei que levar um projeto escrito, pelo menos um esboço. Farei isso dentro de moldes mais ou menos técnicos, sem muito formalismo, mas seguindo um pouco a linha do que se tem feito com planos de negócios. Achei muito boas as suas sugestões e vou inserir todas nesse esboço de projeto. Só vou acrescentar a questão de eventual ajuda para transporte dos carros até a cidade. Quando terminar, colocarei aqui para sugestões.
Acrescento que o problema do custo maior no fim de semana é menos importante do que permitir aos que irão de longe com os seus carros tenham mais condições de empreender viagens tão longas. Espero que todos compreendam isso: o evento tem que acontecer em final de semana prolongado.
Se conseguirmos o que você propõe, o Carro do Brasil será superado.
Da pauta apresentada, sem dúvida o item 1 é o mais importante: a data. Seus argumentos são, como diria Magri, "irrespondíveis". Mas vamos ver o que o pessoal da Prefeitura diz a respeito, é o que vai definir.
Ontem me lembrei de um outro contato em Poços de Caldas: um proprietário de Simca aqui de Bh é colecionador de aves e conhece um de lá, ao que parece muito forte. Muito provavelmente esse colecionador de aves de lá tem contatos na Prefeitura local. Vou tentar também esse contato, sem prejuízo dos outros que estamos tentando.
jorge,
ótima possibilidade. o negócio andará assim, com pequenas colaborações. sobre logo, aguarde uns dias e teremos o oficial.
marcelo,
o grande trunfo será o transporte. explico o porquê. quando o citado "carro do brasil" inverteu a óptica sobre participação e ofereceu destaque às marcas e retorno aos participantes - palestras, kit de participação superando em N vezes o valor da inscrição e, inovando ofereceu o transporte, foi uma mão de obra para coordenar isto.
razão básica, o número de interessados não fecha com a lotação da cegonha - e esta é cobrada por viagem fechada, independentemente o conteúdo. assim, por exemplo, o jangada dos azambuja saiu do rs sobre plataforma, até curitiba. dali a brasília, sobre cegonha. o preço da plataforma foi um quase-suicídio na montadora que patrocinou o trecho.
a cegonha saída de rj teve que passar em bhz para formar carga, e assim foi, com monumental esforço.
desta forma o básico é estabelecer, ante a lista de inscritos, quantos e em que percurso são capazes de formar a lotação - calculo uns 9 veículos/cegonha. assim, definindo se serão 2, 3 ou 5 ..., a proposta pode ser estabelecida à prefeitura - que poderá dizer um sonoro Não, mas é preciso começar.
outro item que me pareceu importante: agregar nos objetivos os 80 anos de fundação da marca. coloca-nos no mapa internacional e com isto podemos conseguir noticiário externo. é muito importante para uma cidade turística, como poços de caldas, ser citada como referência de sediar o evento. quanto mais não fora será uma excentricidade tropical. conseguimos isto num dos "carro do brasil", quando fizemos uma exposição de ferraris para comemorar, salvo engano, 60 anos de fundação. fomos o único país na américa do sul a realizar o evento, e isto nos deu midia externa, importante para os patrocinadores maiores, como pode ser o caso.
pessoalmente tentarei com a psa, atual detentora da marca, patrocinar parte disto. por si só um encontro de simcas no brasil não provoca nenhum editor externo. mas comemorar 80 anos de uma marca européia, aí, sim, será o gancho necessário.
você vê aí a importância da prefeitura aderir, consistentemente - quero dizer, se o assessor de comunicação assumir com entusiasmo a divulgação. como se tratará de clientela externa, de ramo diverso à atuação da prefeitura, nós poderemos fornecer a relação, o mailling da imprensa nacional e internacional. isto, se bem feito, alavancará institucionalmente o evento.
Nasser, é indiscutível que o grande trunfo será o transporte.
Mas quando falo que a data é a providência número 1 é porque acho difícil debater sobre um transporte a ser feito em uma data incerta e não sabida, mesmo porque o transporte depende fundamentalmente do número de inscritos e as inscrições somente serão confirmadas a partir de uma data. Como vai se correr atrás de transporte sem saber o número de carros a serem transportados?
Sobre as suas dificuldades com o transporte quando você fez o Carro do Brasil, eu me lembro bem de algumas desavenças. Só mesmo você para encarar esse tipo de problema. Não é fácil.
A respeito de incluirmos os 80 anos da marca Simca - no mundo - eu já te passei o meu ponto de vista. Mas estarei torcendo para que você obtenha êxito nessas suas tentativas, pois sem dúvida alguma isso vai elevar o evento de nível. Sem dúvida os argumentos ficarão mais fortes para a Prefeitura e para outros eventuais patrocinadores, por isso estarei na torcida pelo sucesso.
O que não vai rolar é a ajuda do ornitólogo local. Mas como já temos dois contatos na Prefeitura, do meu ex vizinho e do Alemão, acho que está mais do que bom.
O meu ex vizinho disse que o secretário está com o tempo tomado por causa dos preparativos locais para o carnaval. Na opinião dele (meu vizinho) não seria uma boa eu ir lá agora. De qualquer forma, pedi a ele para consultar o secretário sobre qual seria o melhor momento para a minha visita.
concordo. é o ponto de vista do meu contato local. qualquer novo passo só pós carnaval.
esta postergação não impede tratarmos de outras questöes sobre o evento, incluindo, pontualmente, a do transporte, pois independe de data. neste caminho o mais necessário é quantificar cegonhas x percurso x tempo de imobilização. definindo quantos e de onde serão transportados teremos valores definidos. e, afinal, o patrocinador não responderá por viagens pontuais, mas por um valor de orçamento. saberemos então a quantos oferecer o transporte.
lembro, entretanto, a conquista do patrocínio, do investimento publicitário, somente ocorrerá em função da contra prestação: o que ofereceremos ? a que público ? e a qual volume deste ? daí a minha tese de agregar a comemoração dos 80 anos da Simca para termos uma notícia com valor em âmbito internacional. afinal de contas, sem trocadilho, na soma do público atingido, o público de poços de caldas, atingido diretamente pela presença do evento, é de relevo. entretanto poderemos oferecer conta exponencialmente maior com uma assessoria de imprensa plantando notícias pela região de poços, minas, brasil, mundo.
Não sei se é algo que pode ajudar ou atrapalhar mas, como foi cogitada a possibilidade de patrocínio da Peugeot, soube de boatos de que a nova estratégia de compartilhamento de oficinas pelas marcas Peugeot e Citroen iniciar-se-ia justamente em Poços de Caldas, onde o então detentor da Peugeot estaria deixando o negócio que seria assumido (em show-rooms contíguos) pelo representante local da Citroen.
Não imagino com a prefeitura receberia uma eventual notícia de, p.ex., modelos zero km expostos junto aos Simcas.
Leon, essa noticia caiu muito bem para mim. É muita coincidência que esse compartilhamento ocorra justamente em Poços de Caldas. Tomara que a seja possível capitalizarmos a nosso favor.
é interessante. no caso da poçoa citroën foi a 100a. revenda, número ao qual se deu importância, com presença de presidente, do vigilante e até eu estava lá. a operação conjunta não é boato, é postura de sobrevivência, e já ocorre em algumas praças, principalmente quando o concessionário detém as duas marcas.
sobre haver exposição de veículos novos, com agendamento de test-drives, não creio que a prefeitura obste, até porque cede a área e não pode vedar uma atividade, que nada discrepa ao espírito do evento, por patrocinador, principalmente quando opera na mesma cidade.
gtx - Jan 21, 2015; 9:25pm - Re: Encontro Especial de Simcas
marcelo,
como sugestão à pauta da reunião com o secretário de turismo de poços, tenha em mente as informações que recebi ontem à noite de fonte do ramo, lá residente, disposta a nos ajudar, e os raciocínios consequentes:
1. a prefeitura usualmente cede a praça em frente ao palace hotel; eventual ligação de energia; policiamento discreto dia e noite. não há custo, mas há demanda de contra prestação.
o que poderemos oferecer à população ? se a prefeitura gostar do projeto que deve ser montado para apresentação, pode fazer pequeno aporte de patrocínio;
o que significa isto ? a filosofia não é de evento virado para si mesmo mas, ao contrário, aberto e atrativo à população;
2. a data por nós planejada não é adequada. a cidade terá tido 4 eventos de automóveis antigos nos quatro finais de semana anteriores e, principalmente, a praça desejada é base para a pré organização da parada de 7 de setembro. assim, pelo ponto de vista de população, seremos apenas mais um numa sequência de temática igual.
no aspecto prático, ficar num hotel a alguma distância da outra praça. qual o inconveniente desta segunda opção ? o palace é por si só parte da decoração do evento, e complementa a parte de lazer familiar;
3. em feriados compridos, como o pretendido, os valores das diárias sobem. hoje estão em r$ 350/casal/dia/pensão completa;
o que podemos fazer:
1. estudar outra data, com feriado acoplado - talvez 31out; 1 e 2nov, sábado, domingo, segunda; o feriado de finados tem menos apelo turístico; ***
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É definitivo, o 13º Blue Cloud será de 26 a 30 de agosto de 2015, apenas 5 dias antes do Encontro Nacional Simca. Ou alteramos a data, como sugere o GTX, ou alteramos a cidade...
A minha sugestão anterior (Águas de São Pedro) também esta descartada, pois o Encontro Nacional de Pick-Ups e Autos Antigos de Águas de São Pedro será de 4 a 7 de setembro e este evento faz parte do Calendário Turístico do Estado de São Paulo.
Pelas dificuldades relatadas, sugiro que o encontro nacional Simca
seja em Piracicaba/SP. Nesta houve corridas de rua em 1939, 1960,
1961, 1964, 1965, 1966 e 1967. A ideia é fazer evento misto, ou seja,
estatico em local a verificar, e dinamico pelas ruas onde as corridas ocor-
reram. Pode ser pelo de 39, onde "Chico Landi", embora vencendo com
Alfa Romeo Formula, foi chefe da Equipe Simca de Competição nos anos
60, e pelo de 65, onde Walter Hahn, campeão brasileiro neste mesmo
em sua categoria(com Simca) venceu com uma Rallye. Venceu também
a de 64 com uma Alvorada e segundo lugar em 66 com Chambord.
A data também a verificar, quem sabe no feriadão de 12 de outubro, uma
segunda feira, três dias, portanto para se organizar.
OBS:- Todas essas corridas estão dispostas em painéis e livro, ou seja
está facil de explicar o porquê de lá ser o evento
aldo,
boa sugestão, em especial pela proximidade com s paulo, campinas e ribeirão. para quem virá do sul, a distância adicional sao/piracicaba, uns 140 km, é desprezível ante o tamanho da aventura.
o fato de haver seguidas vitórias de simca, ainda mais com o walter hahn, vivo, operacional e morando a uns 100 km, deve permitir convidá-lo para estar presente - nem que seja como o rusiq, em vôo de andorinha simca -, dar a volta pelo circuito, falar um pouco de suas experiências como piloto da marca.
entretanto, tudo depende de duas condicionantes: a resposta da prefeitura de poços de caldas ao marcelo em sua próxima viagem precursora; em caso negativo, confirmando dificuldades, estará na hora de definir outro local; isto deve motivar uma votação aqui pelo sítio.
piracicaba tem um dado positivo adicional: sua presença na cidade como simquista, em caso de escolha em muito facilitará a organização - desde, claro, que você aceite a missão.
. Tentarei sim tentar organizar o encontro nacional Simca em Piracicaba caso em Possos não seja possível. Pedirei inicialmente apoio a piloto piracicabano ao qual prestei auxilio para livro seu sobre os circuitos piracicabanos, é amigo do Walter Hahn, "duelaram" nas pistas com DKWxSimca, e correram até juntos com em dupla. Depois prefeitura, etc...
. Nos circuitos de Piracicaba:-
1- Participaram os corredores Camilo Cristofaro, Celso Lara Barbieri, Cristian Heins, José Carlos Pace(Moco), Bird Clemente, Marinho(da DKW), Francisco Lameirão, Walter Hahn, Francisco Landi, a paraguaia Graziela Fernandes, Marivaldo Fernandes, etc....
2- Houve exposição do carro Democrata ao lado do circuito de 1965 tendo-se foto deste no livro acima.
3- Francisco Landi venceu com Alfa fórmula em 1939 e com JK em 1961, em corrida preliminar.
4- Após ouvir o "ronco" dos Simcas "envenenados", escapamentos abertos, entrando nas curvas em segunda reduzida, soltando odor de "naftalina"(assim diziam),...., um dia prometi que ia ter um.
Aldo e GTX, hoje a cidade de Piracicaba é tão turística quanto Poços de Caldas.
Caso tenhamos problemas em Poços, Piracicaba seria uma opção e a data originalmente prevista (de 4 a 7 de setembro) poderia ser mantida, pois em Piracicaba temos dezenas de espaços para eventos e ótima rede hoteleira.
Vejam:
Em resposta à esta mensagem postada por antonio aldo
aldo,
qual é o livro e como se consegue ?
sobre as corridas da época, havia uma confusão de odores. para mim o mais marcante era o dos dkw com mistura rica do lubrificante castrol r, de racing. deixava o ar festivo, colorido, oloroso ( até hoje tenho meia dúzia de frascos e nas raras vezes que passeio com fissore ou malzoni, uso para perfumar a mistura ....)
na preparação dos motores da época, com taxas de compressão da ordem de 7, 7 e pouco :1, rebaixavam-se os cabeçotes - ou colocavam pistões com domo superior, para aumentar a tal taxa cr. assim, para funcionar a contento, exigia-se gasolina com maior poder antidetonante, dotada de maior número de octanas, a maioria dos competidores utilizava gasolina de avião, que tem odor peculiar.
naftalina
à época, havia um folclore, salvo engano plantado nas páginas de 4 Rodas pelo expedito marazzi, o mais sóbrio dos loucos em automóveis, sobre o uso de naftalina para aumentar a octanagem da gasolina. sacana do marazzi deu a informação mas esqueceu-se de informar o percentual de aditivação necessário para obrar tal aumento. para quem era boy xarope, de fazer barulho nas ruas, usava-se a gasolina azul da shell, contendo o aditivo ICA - parece-me o mesmo até hoje utilizado -, e passava-se nas lojas de ferragens para comprar naftalina para colocar no tanque em busca de maior octanagem. piração ociosa, sempre o motor suportava muito bem a azul aditivada.
para as corridas o usual era contar com amigos donos de aviõezinhos e conseguir gasolina de aviação, o aerogas, com índice de octanas superior. era o mais que suficiente. e nela ainda se colocava aditivos sérios ou pirações como álcool com hidratação zero, óleo de rícino - e bolinhas de naftalina. nenhuma das equipes das fábricas utilizava tal negócio. entretanto como o sonho dourado de época era ter resultados melhores que os carros de fábrica, ante o desconhecimento técnico, valia tudo.
poucos tiveram a preocupação de ir atrás de calcular a relação entre peso de naftalina x ganho de octanas, pela colocação de bolotas no combustível dos carros empregados nas corridas de rua. seria necessário um volume muito grande, economicamente inviável e de danos internos nunca mensurados, para algum ganho e é claro que ninguém colocou 30 quilos de naftalina num tanque com capacidade para 40 litros. na prática dinamicamente nada resolvia, mas com certeza havia resultado paralelo. nada científico ou provado, mas baseado na palpitologia, na certa matava todas as baratas das casas em torno dos circuitos ...
Travado
