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Jorge, não entendi a sua pergunta da primeira frase.
Sobre o rolamento, ele provavelmente tem um número universal gravado nele e com esse número você poderá encontrá-lo em qualquer casa que vende rolamentos.
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O único PCF que conheço é este:
 Se for isso mesmo, costuma ser encontrado em lojas de material de construção.
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Esta mensagem foi atualizada em .
Jorge, como afirmou o Marcelo, o nº do rolamento facilita a sua aquisição, mas não custa consultar o Felício Reinaldo Marson, fone (11) 2532-7175 e também o AL (alsmuggler@yahoo.com.br). São pessoas que dizem ter centenas de peças Simca em estoque...
SIMCA TEMPESTADE
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O PCF é muito bom. Já usei bastante. Mas ficou tão caro que tenho utilizado de outras marcas.
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Pessoal ,este assunto ja foi escrito aqui ,mas nao acho a postagem: aonde fica o numero do Emisul ?
A data de fundiçāo OK ,mas eu preciso do numero para registrar no Detran.
Obrigado
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Esta mensagem foi atualizada em .
Número do motor Emi-Sul: abra o capuz do motor, olhe para o seu lado esquerdo. Entre o distribuidor e a bomba dágua, na face superior do bloco. Se não encontrar, considere a possibilidade de alguém ter aplainado o motor em alguma retífica.
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Boa Tarde Confrades,
Hoje fiz contato com o Sr. Sérgio Peixoto, via Face e ele me falou que tem muita coisa de simca para venda. Inclusive uma Tufão 1964 com mecânica de opala 6 cilindros para restauração:
      Eventuais interessados, contactar diretamente o Sr. Sergio pelo fones:
tel: 32 99224004 vivo 32 84298849 claro Serginho MG
Acredito que ele deva ser meio vizinho do Marcelo, já que também é de MG
Abraços,
Peter Evandro Haake
(HotStude40 - Blumenau/SC)
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Peter ,voce sentiu alguma ideia de preco ,tipo de mercado ,mais barato ou tipo Mlivre ?
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Boa Noite Alemão,
Na simca ele pede 15 mil. Tem 02 lentes traseiras usadas (ambas do lado direito), ele pediu 1500,00. O restante eu não perguntei. Mas as lentes eu achei bem puxado. O carro só com esta foto não é possível avaliar, mas achei bem razoável.
Abraços,
Peter Evandro Haake
(HotStude40 - Blumenau/SC)
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Obrigado Marcelo.
Mais uma : alguem sabe como e o isolamento do parafuso central do aro da buzina ,para que ela so toque quando e acionada?ou seja alem da regulagem existe um " isolador " padrao ?
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Alemão, o parafuso central regula a distância do aro até comprimir e então acionar a buzina. Se você deixou uma distância considerável e ainda assim ela continua tocando direto, veja se você montou os 3 calços pequenos; a mola; confira o isolamento do fio que vai até o chicote, passando pela coluna de direção e chegando no setor; veja próximo ao setor, se não está esbarrando na lata; se o fio está totalmente encapado, se há algum ponto dele que está descascado; veja onde o fio termina, no aro do volante, se há o isolamento original ou outro bem feito, esse isolamento é que firma a ponta do fio e recebe o contato do parafuso central.
Se tudo isso estiver 100% garantido, então o remédio é partir para a chave de seta. Mas, antes, olhe tudo bem. O que mais acontece é o isolamento na ponta do fio, no aro do volante, com problema. Olhe primeiro ali.
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Oi Marcelo ,no final de semana ,mataram a charada ,realmente era o isolamento .
Como nāo existia o original ,o pessoal fabricou um e ficou tudo bem.
A data do dia 27 persiste .....rsrs.
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Peter escreveu
...Esta Dourada MEX 1961, tem o motor original, ou melhor quase original. Na realidade o dono é mecânico e meio professor pardal então ele fez uma série de modificações em cima de um bloco original. Não vou entrar em detalhes, pois não sei tudo o que foi "melhorado", mas o circuito de arrefecimento sofreu extensas modificações assim como pistões, bielas e curso de virabrequim. Se eu não estiver enganado, este motor usa pistões de Escort CHT com bielas "emendadas". Ainda não vi o motor funcionando para avaliar o resultado das "melhorias" do projeto...
Abraços,
Peter Evandro Haake
(HotStude40 - Blumenau/SC)
Lembro-me que ainda no fórum antigo fizemos algumas elucubrações sobre pistões: se não me engano, o pistão com o diâmetro semelhante ao usado pela Simca era o do VW 1.0 AT.
Biela emendada? Nunca ouvi falar, será que é algo comum de se fazer?
Fico pensando: num torno, cortar cada biela e já fazer um furo e rosca (com o menor passo possível) para instalação de um prisioneiro; unir as partes e soldá-las, procurando deixa-las paralelas o quanto possível. Mesmo assim, numa precisão "paquimetral" (o GTX preferiria remeter ao "calibre de Vernier"...), creio que diferenças de 1 mm a 2 mm poderiam ocorrer entre os comprimentos das bielas emendadas.
E não imagino por que modificar o curso do virabrequim, já que as bielas foram modificadas. De qualquer modo, estou curioso por mais detalhes dessas modificações.
Obrigado pela postagem, Peter. É um assunto muito interessante.
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Alemão, que bom. Apenas retificando, não são 3 calços, agora não lembro de cabeça se 2 ou 4.
Leon, esse é um trabalho de artista. Emendar bielas, nunca ouvi falar.
Sobre o curso do virabrequim, é fundamental. Foi uma das mudanças da linha Tufão, cujo virabrequim foi modificado para, digamos, "aproveitar melhor o embalo" causado pela explosão que ocorre no cilindro e transmitir com melhor aproveitamento a força dela.
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Bom dia leon,
Confesso a você que eu também estou bastante curioso para verificar o resultado final de todas estas modificações. Cada um com as suas idéias, mas honestamente eu jamais adotaria esta solução de "emendar" ou em outras palavras soldar as bielas..... Há quem diga que na primeira funcionada do motor, ele queria sair de dentro do cofre sozinho, de tanto que vibrava.... Eu não vi e portanto não posso afirmar nada. Depois disto o dono desmontou o motor novamente e levou o conjunto (virabrequim/bielas/pistões) para balancear. Aparentemente reduziu bastante a vibração. Mas fique tranquilo que em uma próxima oportunidade eu tento coletar mais detalhes deste interessante projeto
Abraços,
Peter Evandro Haake
(HotStude40 - Blumenau/SC)
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Bielas emendadas? Putz!!! É por isso que eu bebo!
Só acompanhando...
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Tem uns caras com espírito de aventura. Outros fazem como professor Pardal por falta de peças e de paciência para procurar. Tem um limite, a questão é descobrir qual seria esse limite.
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Pessoal ,o botao do afogador fica ao lado esquerdo do volante no painel.
No Emisul se manteve ou alguma alteraçāo?o Emisul tinha afogador ?
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Hoje estou muito chato ,alguem tem uma foto do esguicho do parabrisa do Chambord 63 ?falo da borracha de dentro do carro que se pressiona ...preciso achar uma similar a minha " sumiu " ...
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Travado
