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Boa Noite Alemão,
Acabei de postar no outro tópico, uma foto do momento do diagnóstico do probleminha da Emisul, na volta de Curitiba. Eu particularmente lembro da recorrência de falha em bombas de combustível da linha simca. Já tive outros veículos da marca (inclusive esplanada) e todos sempre rodaram com bomba elétrica sem o menor estresse. Ainda mais se considerarmos que a nossa gasolina hoje em dia é muito diferente da existente na década de 60/70. Hoje com a quantidade de porcaria (solventes, álcool) que ela contem, a probabilidade de o combustível atacar a borracha da bomba original é muito maior do que no passado.
Abraços,
Peter Evandro Haake
(HotStude40 - Blumenau/SC)
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Alemão, eu tenho dificuldade para entender essa divisão regional. Na minha cabeça fica parecendo alguma coisa Mercado Livre x OLX. O Mercado Livre não tem essa divisão regional, assim se eu preciso de uma bomba de gasolina não faz diferença se ela está em São Paulo ou no Acre. Please, explique o que eu não estou conseguindo enxergar.
Sobre a bomba de gasolina, vou contar um caso que me disse o Fernando Machado de Almeida. Ele foi um dos bons funcionários da Simca e de outras empresas por onde passou. Sua esposa era aqui de BH e ele sempre vinha e voltava pela Fernão Dias com o seu valente Simca para visitar a família dela. Disse que o carro era ótimo, nunca o deixou na mão, sempre viajava cheio com a família e o único problema que teve foi com a bomba de gasolina, então também adaptava para elétrica através de um botão no painel. Tinha as duas funcionando no carro dele.
Dê uma olhada no nosso site, em ELES FIZERAM A SIMCA DO BRASIL, MANOEL SIMÕES RICARDO. No ótimo texto que escreveu ele fez divisões por tópicos. Vá em OPERAÇÃO SERRA. É muito interessante e explica porque a linha de tubulação do Emi-Sul foi trocada de lugar.
A única vez que fiquei na mão por causa de bomba de gasolina foi na cidade, conforme já narrei em outro tópico. Já viajei muito, mas muito mesmo e sempre com bomba de gasolina original, nunca fiquei na mão. Mas sugiro uma bomba elétrica por conta dos casos narrados pelos demais, inclusive você.
Hoje o nosso problema é agravado pela idade da bomba. Ainda que você encontre uma bomba 0 km, o reparo dela vai ter 50 anos e borracha com essa idade é complicado.
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Quem me conhece sabe que não gosto muito de mudanças no carro, más essa de bomba elétrica tive que repensar. Eu tenho nas 3 más só uso para dar partida, tem uma chave separada. Tudo começou na 67 que não ia de jeito nenhum, era só esquentar um pouco que já não funcionava, acabei colocando a bomba elétrica. Como sou teimoso fui fuçar e consegui descobrir que o eixo que acionava a bomba estava menor que o original, com isso o curso do acionamento da bomba era menor. Troquei o eixo e o problema sumiu. A bomba só está para um caso de emergência. Fui e voltei de Curitiba e não usei nenhuma vez. Viemos pelo litoral e subimos a Imigrantes a uma velocidade de 80km/h e a temperatura ficou praticamente a mesma. O esquema que fiz de ligação não da para perceber que ela existe, não aparece nada no compartimento do motor, toda a modificação é feita na tubulação do tanque.
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Entendi ,é um recurso extraordinario,que pode ser usado para quem usa o carro para viajar e no meu caso como mecanico ,sou um otimo vendedor de software.
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bom tarde amigos. tenho algumas peças de simca para vender: radiador de óleo, maçanetas internas com acabamento de alumínio, tampa de distribuidor nova na caixa, condensadores, rele e etc.
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Wilson ,qual teu endereço de mail para tratarmos das peças ,valores etc?se quiser wwasp 51 81457224
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algum acabamento para jangada ? interessado nelas e no radiador de óleo. se não se importa mande-me a relação para jrnasser@gmail.com grato
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Nasser, só te lembrando que a sua Jangada não tem radiador de óleo.
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marcelo, obrigado. sei que eram peculiaridades do motor tufão. mas gosto de te-los e aplicar, independentemente da marca ou ano.
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Cada um tem o seu conceito de originalidade. A Simca somente os colocou nos modelos Tufão.
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aplico-os em sentido amplo. todo motor mais comprimido, melhor alimentado, leva um radiador de óleo. os de simca são bem feitos, com terminais fáceis de aplicar as mangueiras. nos simca, eles. nos outros, willys, por exemplo, também.
quanto ao critério de originalidade, a regra internacional, você sabe, permite o uso de acessórios e equipamentos disponíveis no mercado à data de produção do veículo.
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Há algum modelo de bomba elétrica indicada? P.ex., Astra, Santana, etc.? E creio não ser instalada dentro do tanque (imersa).
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leon,
há que ser bomba para carburador e suas agulhas de baixa pressão. assim, bomba para sistema de injeção deve ser descartada. não conheço solução nacional e, quando preciso, importo. são adequadas e mais baratas que as locais para os motores injetados.
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Nasser, como os meus cabelos praticamente acabaram muito depois que o Cebolinha nasceu, não fui a fonte de inspiração dele. Seria legal se tivesse sido.
Leon, duas pessoas vão te dar a dica: o Loty e o Guedes. Eu ainda rodo com as bombas originais nos meus carros. Realmente não sei te indicar. O que o Nasser falou tem tudo a ver, sobre pressão. Se eu não estiver enganado, foi o Norian que disse ter instalado uma bomba elétrica que funciona como auxiliar de partida e fica como um estepe para eventual dano na original.
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Leon, nas minhas o Guedes colocou bomba de gasolina de Monza. É a mais confiável. Fica escondida, junto ao tanque, e um botão embaixo do painel. Salvo engano, precisa de um redutor de vazão na tubulação. Aciono a bomba apenas para ligar o carro e em eventual aquecimento da original. Usei apenas uma vez, subindo a Imigrantes, com sol forte e preferi não forçar a bomba original.
Eu coloquei a bomba elétrica porque antes disso eu fiquei algumas vezes na rua, tanto com Simca, quanto com Opala e Rural, provando que não é um problema exclusivo da Simca. A diferença é que nos demais carros citados, existem peças de reposição de fabricação recente.
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Excelente, Alex! Essa é mais uma opção para o bom funcionamento dos carros.
Vou transcrever o texto no tópico Dicas & Dúvidas para facilitar as pesquisas.
Abração!
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BOMBA ELÉTRICA DE COMBUSTÍVEL: adjutório para a bomba mecânica
Segundo as experiências dos confrades, a instalação de uma bomba elétrica de gasolina suplementar (em série com a bomba mecânica) traz maior segurança e confiabilidade àqueles que "pegam estrada" com seus veículos antigos, sujeitos a terem transtornos por problemas de alimentação, em especial com furos e rachaduras nos diafragmas. Eis o relato do confrade ammatias:
Leon, nas minhas o Guedes colocou bomba de gasolina de Monza. É a mais confiável. Fica escondida, junto ao tanque, e um botão embaixo do painel. Salvo engano, precisa de um redutor de vazão na tubulação. Aciono a bomba apenas para ligar o carro e em eventual aquecimento da original. Usei apenas uma vez, subindo a Imigrantes, com sol forte e preferi não forçar a bomba original.
Eu coloquei a bomba elétrica porque antes disso eu fiquei algumas vezes na rua, tanto com Simca, quanto com Opala e Rural, provando que não é um problema exclusivo da Simca. A diferença é que nos demais carros citados, existem peças de reposição de fabricação recente.
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Na minha eu utilizo somente esta bomba elétrica do monza, sem a bomba mecânica, mas por razões óbvia já que o motor é injetado. Mas funciona bem.
Abraços,
Peter Evandro Haake
(HotStude40 - Blumenau/SC)
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comprei duas destas e tenho-as usado para manutenção de automóveis e de trator. funciona, é bem feita. custaram, creio, direto do fabricante, alguma coisa como r$ 30 cada
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Travado
