Pelo visto tem mais uma Emisul saindo do forno. Não tenho muitos detalhes, só sei que está no RJ, com a restauração praticamente concluída e que pertence ao Sr. Nelson Cintra.
Sim o carro está com placas amarelas ainda. Me parece que o dono era piloto das antigas. Já adicionei ele no Face e convidei-o para participar aqui do forum também. Vamos ver se ele topa.
Por falar em restauração de simca, no Facebook hoje "O Artesão" carros antigos postou a foto de uma jangada 1964 na fase inicial do processo. Por um acaso é de algum dos confrades aqui do forum?
Olha sinceramente não faço a menor idéia. Até no post do Artesão ele deu a entender que o carro estaria a venda do jeito que está, para alguém terminar a restauração. Mas pelos comentários feitos na sequência, acho que foi só para agitar a galera, pois ele menciona aos interessados que preço só depois de pronta.
sobre o cintra - cintra que gosta de simcas é simtra ? ...
dos dois carros o nelson vendeu o pronto e tem o outro a comércio, como publiquei aqui há tempos e reproduzo agora, :
" Jul 06, 2012; 6:04pm Re: Vende-se Simca
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Em resposta à esta mensagem postada por rusiq
Simca Emi Sul 1966
Amigo meu recebeu de entrada na compra de outro, não quer se meter em nova restauração - a do Emi Sul anterior tomou dois anos -, e passa adiante. Segundo diz, completo, lata pronta, para choques cromados. Parado há muitos anos, falta fazer o de praxe... Quer R$ 20 mil.
Falar com o Nelson Cintra, 021.9176.0390.
Se alguém quiser restaurar Interlagos ou Alfas, são a praia do Nelson. Nasser "
GTX, o Cintra citado neste tópico é dono da Simca mostrada pelo Peter e da carretera Gordini #92.
Veja: https://www.facebook.com/nelson.cintra/photos Estamos falando da mesma pessoa...
Exatamente Rui. O Nelson Cintra mencionado neste topico em todos os post é o mesmo. Ele esteve em Lindóia (neste último evento agora no início de Agosto), com um Gordini "Coupê", feito por ele também. Se não me engano com mecÂnica VW - AP.
Quando o Boris Feldman avisou o Marcelo que iria fazer uma matéria sobre a simca para o programa vrum, eu e ele deixamos a chambord 63 verde pronta sem nenhum defeito (era barulhinho no pedal de embreagem, volante um pouco fora do centro e outras mais) só tivemos elogios como voçes podem ver no video pelas palavras do Boris "o apelido(belo antonio) é infundável e mentiroso, gostei muito do carro, parabéns pela sua simca, ela anda muito bem, carro antigo anda igual carro novo" realmente é muito triste a matéria do autoesporte, alguém sabe de quem é esta simca?
Rusiq, atualizando: hoje o feliz proprietário do meu ex-Chambord 63 verde é um sujeito de Curitiba, que pertence a um dos clubes de lá e aparece em todas as reuniões semanais com ele, feliz da vida.
Aproveitando a oportunidade: comprei esse carro em agosto de 1985 e o vendi em ... agora não me lembro bem, ali por 2011, mais ou menos. Rodei uns 25 anos com mecânica original. Posso dizer sem medo de errar que rodei com Simca como poucas pessoas hoje vivas rodaram, tanto em cidade como em estrada.
Ele me deixou na mão em apenas 4 oportunidades:
1) para subir a serra aqui do Retiro, tive que amarrar um cabo de aço em um caminhão que passava e subi de ré. Motivo: o motor era 100% de fábrica, tudo original, tudo std. e tinha na época uns 25 anos de vida. Quando o abri, eram cinco cilindros com anéis quebrados. Mesmo assim, chegando no topo da serra eu tirei o cabo de aço, agradeci o caminhoneiro e voltei para a cidade rodando normalmente com o carro.
Moral da história 1: o motor de Simca dura pra caramba e funciona bem mesmo com anéis quebrados em 5 cilindros, só não pode fazer mágica ou milagre.
2) Levando uma amiga modelo vestida de noiva para tirar fotos e fazer propaganda do carro para casamentos (ainda com o motor original de fábrica), o carro parou na rua por volta de meio dia. Um sol de rachar. Ela voltou de táxi e não fizemos as fotos naquele dia. Depois desmontei a bomba de gasolina e a membrana estava um lixo, boa parte pulverizada em forma de um monte de partículas que obviamente a fez parar de funcionar e entupiu a tubulação. Troquei a bomba e fizemos as fotos outro dia.
Moral da história 2: embora a bomba de gasolina da Simca não seja boa, isso é um fato, ela não vai deixar o carro na rua se for feita uma manutenção preventiva que, no caso, eu não havia feito na época desde que tinha comprado o carro.
Os próximos dois casos não são com o motor original de fábrica, eu já o tinha retificado.
3) subindo outra serra, indo para Caeté, cidade próxima de BH, o carro esquentou porque eu estava testando válvulas termostáticas "novas", na época com uns 40 anos de idade. Parei ao lado de uma bica, tirei as válvulas e o carro terminou de subir a serra sem problema algum.
Moral da história 3: válvulas termostásticas paradas há 40 anos podem estar com as molas viciadas e por isso não funcionam direito (o Loty que me abriu o olho sobre isso).
4) voltando de Águas de Lindóia, para onde ele tinha ido rodando muito bem desde Bh, estourou a biela e abriu um rombo enorme no semi-carter. Voltou de plataforma. Quando eu e o Loty fizemos uma autópsia, descobrimos que quem montou o motor não colocou as travas de bielas.
Rusiq acho que o Marcelo mandou esta simca p/ o Rubens Hay vender em curitiba, vamos esperar que ele se manifeste aqui e nós confirme um comentário desta simca que o Rubens lhe disse, abraços.
O Parque Ibirapuera, na cidade de São Paulo, foi o grande palco das feiras de negócios nas décadas de 50 e 60. Saiba mais sobre esses eventos,as grandes inovações que trouxeram e veja quais foram as atrações que fizeram o sucesso da primeira edição do Salão do Automóvel, realizado em 1960.
Esse vídeo sobre as feiras é simplesmente espetacular. Mostra um retrato fantástico do Brasil na virada de década de 50 para 60. O 1° salão do automóvel em 1960. O Saci em pose estupenda. Pena que não aparece Simca, mas mesmo assim vale a pena.
Honestamente nunca tinha ouvido falar neste clube. É aqui no sul mesmo? Estranho, pois se fosse eu já teria escutado alguma coisa por aí. Vou dar uma vasculhada para ver se descubro algo.
Travado
