Re: Esplanada GTX
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MARCELO - Postado em 07/07/2004 10:12:00 - ForumNow
E aí, pessoal, estou dando notícias sobre a minha família Simca, que cresceu. Agora é um GTX, herdeiro da marca. Realizei dois sonhos antigos, ter um Emi-Sul e um GTX.
O carro está muito, muuuuito podre. Vai dar um trabalhão danado. Chegou a servir de abrigo para mendigos, na rua. Estava em um ferro velho quando o dono anterior o comprou. Mas, curiosamente, tem o teto de vinil em boas condições (um furo e um pequeno rasgo), como também os forros de porta e o forro do teto. Está andando bem, embora a aparência não dê muita certeza disso. Ontem peguei uns 15 km de estrada e ele se saiu razoavelmente bem. O motor Emi-Sul anda fácil, subida não tem problema. No trânsito é esperto. Motor forte, apenas queima um pouco de óleo, provavelmente anéis, porque ficou muito tempo parado. Freios bons, direção razoável. Suspensão a fazer. Cor, a meu ver, rara: verde metálico.
Tenho algumas fotos de época, mas estou aceitando todas as informações e fotos, porque quero deixar o carro 100% original. Ele tem uma vantagem sobre o Simca, que conheço bem: é extremamente mais simples, a Chrslyer foi esperta e simplificou o carro, forma inteligente de simplificar a produção, diminuir o custo e evitar problemas.
Marcelo
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Norian - Postado em 07/07/2004 18:48:00 - ForumNow
Grande Marcelo
Como foi de viagem? O tempo estava bom em Porto Alegre? E o almoço em Bragança Paulista valeu a pena? Deixando de lado as brincadeiras, espero que você me desculpe, me responda uma dúvida, as maçanetas interna para abrir as portas, tem alguma semelhante que sirva na Simca? Caso negativo tem alguma sugestão? Marcelo, você está de parabéns pela sua paixão a marca e ainda conseguiu uma GTX para aumentar sua coleção. Estou no final de montagem da minha e já estou cansado, pois a cada etapa uma nova surpresa, e ainda falta a mecânica e elétrica. Más vamos lá, um dia eu consigo terminar.
Um abraço
Norian
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gtx - Postado em 07/07/2004 20:11:00 - ForumNow
marcelo,
estou longe do meu quase-livro e não me lembrei do nome da cor. Eram, salvo engano, vermelho interlagos, azul le mans, e o verde com nome de circuito. Indianápolis ?
Teto de vinil ? confira bem. poucos o tiveram e sem é muito melhor.
Quando chegar, bote a funcionar com um destes produtos engine flush e após, tire o óleo e tudo o mais que sair de dentro. depois, retire as tampas de válvulas para conferir se as borrachas de vedação das hastes de válvulas não estão ruins, pois pode ser o caso do vasamento. Caldo de galinha caipira, vire as pontas do escapamento para vizinho de boa paz e dê um longo e delicado purgante com óleo de direção hidráulica, costuma arrumar coisas entranhadas.
tem rodas ? e você, tem as fumagalli cromadas ? conheço quem tem as de gtx e procura estas. sucesso
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MARCELO - Postado em 08/07/2004 09:21:00 - ForumNow
Norian,
o almoço em Bragança foi fantástico, na casa do Lauro. Gente boa demais, conheci também a esposa, taí um casal 100%, filhos crescendo, tudo legal - inclusive a comida. Falei com ela que ele está sendo muito bem tratado.
O tempo estava bom no Sul, tirando uma pequena tempestade na chegada em Porto Alegre, primeiro vento, depois chuva. Pensei que o meu Mille teria que mostrar suas qualidades navegando e voando, mas, graças a Deus, não foi um ciclone. Fora isso, aqui em casa está bem mais frio do que por lá.
Maçanetas internas: o Trovão estava com várias novas, do vidro, em Araxá. O Salim também estava com algumas, acho em que Águas de Lindóia. O Carlos Galant está com um projeto de mandar fundir. Não sei de outra que sirva. Mas acho que você acaba encontrando nas feiras.
Apesar da paixão, não foram poucas às vezes que desanimei. Fazer bem feito é difícil, mas no final vale a pena, acredite. Xingar ajuda a desabafar, você pode ameaçar o carro de enviá-lo para o ferro-velho, ajuda. Não tenha pressa nem ansiedade, isso tira o prazer. Outra coisa que descobri: às vezes é bom dar uma pequena parada, deixar para o dia seguinte. A cabeça esfria e a solução vem. Quando precisar de peças de mecânica e elétrica me avise, tenho alguma coisa.
Nasser,
segundo o Galant, a cor seria o vermelho indianápolis.
O teto de vinil é original do carro, não há dúvida. Tenho propagando da fábrica, carro vermelho com vinil. Tenho também o teste da Revista Mecânica Popular, carro vermelho com vinil. Em ambas dá pra ver o vinil igual ao do meu carro, cujo exame não deixa dúvida de que o vinil é original - por isso não quero tirar, apesar de danificado. O carro testado pela revista tinha também o avanço manual do distribuidor, como o meu. Pelo que li e vi em fotos da época, nos carros com vinil há o avanço, nos carros sem vinil não há o avanço. No manual diz que os cintos de segurança do banco traseiro eram opcionais, e o meu os possui. Chego então à conclusão de que o meu veio com todos os opcionais de fábrica. Por favor, comente.
O óleo do motor havia sido trocado pelo dono anterior. Seguirei suas dicas mais adiante, obrigado. Após o encontro de Juiz de Fora, ao qual pretendo comparecer com a Rallye, rodando - espero que dessa vez não tenha motor fundido.
O GTX veio com rodas originais, mas tiraram o cromo e colocaram tinta. Eu já tinha um jogo como esse, agora poderei escolher as melhores.
Rodas Fumagalli cromadas: seriam aquelas de competição, mais largas ? Sei onde tem um jogo, mas pretendo ficar com elas para a minha Rallye, caso consiga comprá-las.
Abraços,
Marcelo
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jorgepatricio - Postado em 09/07/2004 00:55:00 - ForumNow
"Parabéns prá você
nesta data querida
muitas felicidades
com o GTX na sua vida!"
Prezado Marcelo, com certeza o capeta fez essa cara, ou seja, a do emoticon, no exato momento em que você a recolheu em seus braços, evitando assim, que ela fosse parar nos confins de Dante. É com alegrias que leio a notícia da presença de mais essa preciosidade em sua vida.Herdeira com certeza de futuro promissor. Valeu a pena, em tempo, ví pela inter, o seu tufão 65 e a jangada.Ambos ainda em recuperação ou para. Bençãos!
jorgepatricio.
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gtx - Postado em 09/07/2004 18:00:00 - ForumNow
marcelo,
verei número e projetada data de produção no final de semana. teto de vinil nada tinha a ver com avanço manual da distribuição. seu carro possui o botão de acionamento dos faróis na face do painel de instrumentos ou ainda é a alavanca lateral à esquerda da coluna de direção.
rodas do gtx o luis da garagem 570 em curitiba, restaura.
sobre óleos. o engine flush é um super removedor de lacas, incrustrações, vernizes, borras, sedimentos e todas as porcarias que acumuladas por motor de carro velho, usualmente pertencente a donos sem cuidados, que tanto misturam quanto não trocam.
A sugestão é para aplicar e depois tirar a incrível porcariada que será expelida pelas entranhas. Aí, então, óleo e filtro novos.
pelo que entendi, o motor estava sadio em seu test-drive. tire as tampas do cabeçote para ver se o óleo lubrifica e se por acaso desce pelas hastes de válvulas. Outro ponto, verifique os respiros para alívio das pressões internas. Se entupidos, os vapores da combustão pressionam o óleo que permeia por onde conseguir. Assim tanto vaza pela tubulação de descarga quanto pode ser admitido à câmara de combustão.
Depois destas verificações pode ser que não seja necessária uma retífica, onerosa e complicada por falta dos contra pesos para o balanceamento dinâmico.
quanto às faixas, ok, podem servir de base para ser fornecidas por qualquer empresa de sinalização. o cuidado está na fixação, que não é retilínea. Por isto é que desenvolvemos um gabarito e medidas, tomadas sobre a ampliação de foto e desenho.
bronze turbina é a cor do Chrysler Turbine que, como o nome diz, empregava turbina como unidade de força. Produzido em pequena série experimental, teve a cor marcante, utilizada pela Chrysler no Brasil para o GTX.
Com base na informação do Walther P Chrysler Museum, tive acesso ao código e mandei faze-la. cromaticamente é como diz o José Luiz Vieira, decano dos jornalistas especializados em veículos no Brasil "como uma panela de cobre, extremamente polida, colocada sobre fogo forte ... " Em linguagem de gente, um cobre metálico claro.
sobre data de produção, troco pela informação do engenheiro !
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gtx - Postado em 10/07/2004 12:48:00 - ForumNow
Marcelo, gtx - eram quatro as cores. vermelho e bronze eram mais normais. verde e azul tentavam ser chocantes - e conseguiram.
sólida - vermelho indianápolis, uma coisa densamente atijolada 1/8 antes da vermelha;
metálicas - azul le mans - média. não é a do gtx do cleomar slaviero, de caxias. é mais claro;
bronze turbina - como expliquei tópico anterior;
verde interlagos - polpa de abacate uns cinco dias antes de chegar ao ponto de ser comido ...
após estas precisas definições, seu carro:
o chassi 63.230 foi numerado com quase certeza, no dia 14 de janeiro de 1 969, uma segunda feira. daí o avanço da distribuição no painel, e com grande possibilidade, o teto de vinil. nas séries mais próximas do fim, ele não era mais oferecido. não sei dizer das tomadas de ar no capô, que existiram somente nos carros '68. sobre os faróis auxiliares, igual dúvida, mas verifique se o pára-choques frontal tem marcas dos dois furos de fixação.
por enquanto, só. divirta-se.
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MARCELO - Postado em 12/07/2004 08:59:00 - ForumNow
Nasser,
suas informações sobre cores são, digamos, poéticas. Ainda bem que o meu carro informa, em várias, partes, o tom original. Se assim não fosse, teria que procurar um abacate no ponto em que você falou.
Essa informação sobre a data de numeração é preciosa, obrigado. Você sabe quando o GTX foi lançado ?
Você tem razão quanto à falta de relação do teto de vinil com o avanço do distribuidor. Vi em uma propaganda da época, início de 1969. Ela apresenta várias fotos, presumivelmente do mesmo carro, ele tem vinil, mas não tem o avanço.
Para precisar datas e aumentar a confusão, o teste da 4 Rodas foi feito na edição de março de 1969. O carro, vermelho, não tem vinil, mas tem o avanço. Já no teste da Auto Esporte, efetuado em maio de 1969, o carro, vermelho, tem vinil e avanço. Assim, podemos presumir que até por volta de abril/maio tais opcionais foram oferecidos. Você sabe quando foi encerrada a produção do GTX ? Teria sido junto com a do Esplanada ?
A propaganda que citei acima fala em faróis de milha como opcional.
Abraços,
Marcelo
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gtx - Postado em 14/07/2004 12:18:00 - ForumNow
marcelo, gtx - produção iniciada em novembro '68 - 10 unidades nesse ano e 621 até julho '69.
Esplanada - dezembro '67 e como toda a linha herdada à Simca, até julho '69.
encontra-se o velour em bhz ou somente em sao ?
abraço
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MARCELO - Postado em 15/07/2004 09:46:00 - ForumNow
Nasser,
Eu não sabia que o GTX tinha iniciado em 68, por que será que as revistas demoraram tanto para testá-lo ? Ele foi um sucesso de vendas, ao que me parece, apesar do preço, vendeu muito mais do que a média obtida pela Simca nos anos anteriores.
Desculpe a ignorância, mas não entendi a sua última pergunta.
Abraço,
Marcelo
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gtx - Postado em 15/07/2004 16:20:00 - ForumNow
velho amigo,
você fica aí, olhando as montanhas de minas, pensando em coisas superiores, e se distancia do varejo que nós, pobres mortais, vivenciamos na restauração dos nossos simcas, tão distantes de rallye, jangada, présidence, três sincros, e agora GTX.
Velour é o nome daquele tecido sintético que lembra veludo cotelê, sendo cercado pelo plástico nos bancos dos Simca. No caso do meu Tufão '65, é um cinza claro esverdeado, ou verde claro acinzentado.
Sugestões de localização e compra ? apreço
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MARCELO - Postado em 20/07/2004 10:08:00 - ForumNow
Grande Nasser,
essa foi mal, como diriam os meus sobrinhos.
Estou precisando mesmo é curtir mais o lugar e menos as Simcas, apenas para efeitos de descanso. Porque nos últimos anos tem sido um tal de montar e desmontar que deu pra cansar. Mas está valendo a pena, as coisas estão andando - e dois dos carros também. Até o final do ano, provavelmente todos. Neste final de semana vamos fazer a autópsia do motor da Chambord. Após, a retífica. Virá um Super Tufão no seu lugar, a diferença é significativa no desempenho, e o carro nada perde em termos de originalidade.
O velour: se quiser mandar uma pequana amostra, procuro com prazer aqui em BH. Mas, sem dúvida alguma, uma manhã pelo Gasômetro deverá surtir mais efeito.
Depois conte como tem sido este período de Fundação Memória do Transporte com portas abertas.
Um abraço,
Marcelo
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gtx - Postado em 12/10/2004 14:42:00 - ForumNow
Marcelo,
alvíssaras - diria o Olavo Bilac depois de se acidentar com o Serpolet do José do Patrocínio, no primeiro acidente automobilístico da história do Brasil, e ao constatar que permanecia vivo, embora o mesmo não ocorresse com o carro.
Grande semana. a pintura do Tufão ficou pronta. Verde escuro sólido na parte de baixo e dourado brahma super metálico no teto e faixa. Transformou-se num problema. Ficou tão discretamente impactante que exige ser tratado como Sr Tufão.
Tentou embaçar a refulgencia do sol sobre a pátina cobre do GTX e ouviu de volta um troar do motor EmiSul em 170 cv que entendeu seu lugar. De relevo, claro, porém com respeito aos de maior antiguidade no local.
Consegui, quero dizer o Vicente conseguiu, descobrir um mau contato no contagiros. Pensamos que era o módulo de ignição, mas por sorte não era. Ele se mantém insandecido mandando cada centelha que o sensor Hall do distribuidor se assusta e se excita.
E hoje, feriado, consegui comprar pneus 205x65x15, com raio dinâmico assemelhado aos originais 185x80x15. Manda-los-ei à montagem amanhã. Tenho a certeza que ficará mais adequado. Os atualmente em uso, rodas Magnum de Charger 71, são aro 14" e o motor logo engole a transmissão.
Resta a fazer, no caso do GTX, uma alinhada de direção e modificar o escapamento. Coloquei dois abafadores Kadron, originais de VW - imagine, uns 20 anos de estoque - sob a coluna B, e daí os canos diretos. Ficou mais ruidoso que desejo. Inverterei. Quero um ronco másculo porém educado.
trabalho de ourives nos pára-choques e a busca pelo velour do estofamento, e também do plástico que o circunda.
Alguma sugestão de localização ?
Apreço R Nasser
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MARCELO - Postado em 13/10/2004 08:58:00 - ForumNow
Grande Nasser, graças a você prosseguirei o meu dia feliz da vida, com a sensação de que não sou louco. Ou, pelo menos, de que não sou o único louco. Na noite em que o GTX chegou aqui em casa, colocamos o carro na garagem. Ficamos conversando, os amigos que vieram comigo na primeira viagem dele de Bh até aqui em casa subiram não me lembro porquê. Desci de volta à garagem, liguei o GTX e a Rallye, cada hora acelerava os dois. Os 4 canos ficaram conversando e eu babando. Nesta hora eles desceram e me pegaram admirando aquela conversa rouca de motores, até hoje me gozam a cara.
Assim, fiquei imaginando a sua história da Chambord com o GTX, cada um utilizando as melhores armas: ela, a beleza. Ele, o ronco possante do motor. E você, pai vaidoso, com a sensação de que tudo valeu e está valendo a pena. Assim que conseguir uma brecha (está difícil) vou a Brasília ver os dois.
Pneus e conta-giros: duas etapas vencidas, mande um abraço para o São Vicente.
Quanto ao estofamento, apenas posso repetir a sugestão anterior: gasômetro, lojas do ramos de plásticos, vinil, couros e assemelhados. Não descarte o couro, pode ser que você consiga material semelhante ao original mais facilmente, como ocorreu com a minha Jangada.
Abraços,
Marcelo
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gtx - Postado em 13/10/2004 11:57:00 - ForumNow
marcelo,
vrrrrummm p'ra você também.
SIMCA TEMPESTADE
URL: http://forum-simca.191.s1.nabble.com/ESPLANADA-REGENTE-GTX-tp4206028p4641128.html
MARCELO - Postado em 07/07/2004 10:12:00 - ForumNow
E aí, pessoal, estou dando notícias sobre a minha família Simca, que cresceu. Agora é um GTX, herdeiro da marca. Realizei dois sonhos antigos, ter um Emi-Sul e um GTX.
O carro está muito, muuuuito podre. Vai dar um trabalhão danado. Chegou a servir de abrigo para mendigos, na rua. Estava em um ferro velho quando o dono anterior o comprou. Mas, curiosamente, tem o teto de vinil em boas condições (um furo e um pequeno rasgo), como também os forros de porta e o forro do teto. Está andando bem, embora a aparência não dê muita certeza disso. Ontem peguei uns 15 km de estrada e ele se saiu razoavelmente bem. O motor Emi-Sul anda fácil, subida não tem problema. No trânsito é esperto. Motor forte, apenas queima um pouco de óleo, provavelmente anéis, porque ficou muito tempo parado. Freios bons, direção razoável. Suspensão a fazer. Cor, a meu ver, rara: verde metálico.
Tenho algumas fotos de época, mas estou aceitando todas as informações e fotos, porque quero deixar o carro 100% original. Ele tem uma vantagem sobre o Simca, que conheço bem: é extremamente mais simples, a Chrslyer foi esperta e simplificou o carro, forma inteligente de simplificar a produção, diminuir o custo e evitar problemas.
Marcelo
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Norian - Postado em 07/07/2004 18:48:00 - ForumNow
Grande Marcelo
Como foi de viagem? O tempo estava bom em Porto Alegre? E o almoço em Bragança Paulista valeu a pena? Deixando de lado as brincadeiras, espero que você me desculpe, me responda uma dúvida, as maçanetas interna para abrir as portas, tem alguma semelhante que sirva na Simca? Caso negativo tem alguma sugestão? Marcelo, você está de parabéns pela sua paixão a marca e ainda conseguiu uma GTX para aumentar sua coleção. Estou no final de montagem da minha e já estou cansado, pois a cada etapa uma nova surpresa, e ainda falta a mecânica e elétrica. Más vamos lá, um dia eu consigo terminar.
Um abraço
Norian
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gtx - Postado em 07/07/2004 20:11:00 - ForumNow
marcelo,
estou longe do meu quase-livro e não me lembrei do nome da cor. Eram, salvo engano, vermelho interlagos, azul le mans, e o verde com nome de circuito. Indianápolis ?
Teto de vinil ? confira bem. poucos o tiveram e sem é muito melhor.
Quando chegar, bote a funcionar com um destes produtos engine flush e após, tire o óleo e tudo o mais que sair de dentro. depois, retire as tampas de válvulas para conferir se as borrachas de vedação das hastes de válvulas não estão ruins, pois pode ser o caso do vasamento. Caldo de galinha caipira, vire as pontas do escapamento para vizinho de boa paz e dê um longo e delicado purgante com óleo de direção hidráulica, costuma arrumar coisas entranhadas.
tem rodas ? e você, tem as fumagalli cromadas ? conheço quem tem as de gtx e procura estas. sucesso
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MARCELO - Postado em 08/07/2004 09:21:00 - ForumNow
Norian,
o almoço em Bragança foi fantástico, na casa do Lauro. Gente boa demais, conheci também a esposa, taí um casal 100%, filhos crescendo, tudo legal - inclusive a comida. Falei com ela que ele está sendo muito bem tratado.
O tempo estava bom no Sul, tirando uma pequena tempestade na chegada em Porto Alegre, primeiro vento, depois chuva. Pensei que o meu Mille teria que mostrar suas qualidades navegando e voando, mas, graças a Deus, não foi um ciclone. Fora isso, aqui em casa está bem mais frio do que por lá.
Maçanetas internas: o Trovão estava com várias novas, do vidro, em Araxá. O Salim também estava com algumas, acho em que Águas de Lindóia. O Carlos Galant está com um projeto de mandar fundir. Não sei de outra que sirva. Mas acho que você acaba encontrando nas feiras.
Apesar da paixão, não foram poucas às vezes que desanimei. Fazer bem feito é difícil, mas no final vale a pena, acredite. Xingar ajuda a desabafar, você pode ameaçar o carro de enviá-lo para o ferro-velho, ajuda. Não tenha pressa nem ansiedade, isso tira o prazer. Outra coisa que descobri: às vezes é bom dar uma pequena parada, deixar para o dia seguinte. A cabeça esfria e a solução vem. Quando precisar de peças de mecânica e elétrica me avise, tenho alguma coisa.
Nasser,
segundo o Galant, a cor seria o vermelho indianápolis.
O teto de vinil é original do carro, não há dúvida. Tenho propagando da fábrica, carro vermelho com vinil. Tenho também o teste da Revista Mecânica Popular, carro vermelho com vinil. Em ambas dá pra ver o vinil igual ao do meu carro, cujo exame não deixa dúvida de que o vinil é original - por isso não quero tirar, apesar de danificado. O carro testado pela revista tinha também o avanço manual do distribuidor, como o meu. Pelo que li e vi em fotos da época, nos carros com vinil há o avanço, nos carros sem vinil não há o avanço. No manual diz que os cintos de segurança do banco traseiro eram opcionais, e o meu os possui. Chego então à conclusão de que o meu veio com todos os opcionais de fábrica. Por favor, comente.
O óleo do motor havia sido trocado pelo dono anterior. Seguirei suas dicas mais adiante, obrigado. Após o encontro de Juiz de Fora, ao qual pretendo comparecer com a Rallye, rodando - espero que dessa vez não tenha motor fundido.
O GTX veio com rodas originais, mas tiraram o cromo e colocaram tinta. Eu já tinha um jogo como esse, agora poderei escolher as melhores.
Rodas Fumagalli cromadas: seriam aquelas de competição, mais largas ? Sei onde tem um jogo, mas pretendo ficar com elas para a minha Rallye, caso consiga comprá-las.
Abraços,
Marcelo
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jorgepatricio - Postado em 09/07/2004 00:55:00 - ForumNow
"Parabéns prá você
nesta data querida
muitas felicidades
com o GTX na sua vida!"
Prezado Marcelo, com certeza o capeta fez essa cara, ou seja, a do emoticon, no exato momento em que você a recolheu em seus braços, evitando assim, que ela fosse parar nos confins de Dante. É com alegrias que leio a notícia da presença de mais essa preciosidade em sua vida.Herdeira com certeza de futuro promissor. Valeu a pena, em tempo, ví pela inter, o seu tufão 65 e a jangada.Ambos ainda em recuperação ou para. Bençãos!
jorgepatricio.
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gtx - Postado em 09/07/2004 18:00:00 - ForumNow
marcelo,
verei número e projetada data de produção no final de semana. teto de vinil nada tinha a ver com avanço manual da distribuição. seu carro possui o botão de acionamento dos faróis na face do painel de instrumentos ou ainda é a alavanca lateral à esquerda da coluna de direção.
rodas do gtx o luis da garagem 570 em curitiba, restaura.
sobre óleos. o engine flush é um super removedor de lacas, incrustrações, vernizes, borras, sedimentos e todas as porcarias que acumuladas por motor de carro velho, usualmente pertencente a donos sem cuidados, que tanto misturam quanto não trocam.
A sugestão é para aplicar e depois tirar a incrível porcariada que será expelida pelas entranhas. Aí, então, óleo e filtro novos.
pelo que entendi, o motor estava sadio em seu test-drive. tire as tampas do cabeçote para ver se o óleo lubrifica e se por acaso desce pelas hastes de válvulas. Outro ponto, verifique os respiros para alívio das pressões internas. Se entupidos, os vapores da combustão pressionam o óleo que permeia por onde conseguir. Assim tanto vaza pela tubulação de descarga quanto pode ser admitido à câmara de combustão.
Depois destas verificações pode ser que não seja necessária uma retífica, onerosa e complicada por falta dos contra pesos para o balanceamento dinâmico.
quanto às faixas, ok, podem servir de base para ser fornecidas por qualquer empresa de sinalização. o cuidado está na fixação, que não é retilínea. Por isto é que desenvolvemos um gabarito e medidas, tomadas sobre a ampliação de foto e desenho.
bronze turbina é a cor do Chrysler Turbine que, como o nome diz, empregava turbina como unidade de força. Produzido em pequena série experimental, teve a cor marcante, utilizada pela Chrysler no Brasil para o GTX.
Com base na informação do Walther P Chrysler Museum, tive acesso ao código e mandei faze-la. cromaticamente é como diz o José Luiz Vieira, decano dos jornalistas especializados em veículos no Brasil "como uma panela de cobre, extremamente polida, colocada sobre fogo forte ... " Em linguagem de gente, um cobre metálico claro.
sobre data de produção, troco pela informação do engenheiro !
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gtx - Postado em 10/07/2004 12:48:00 - ForumNow
Marcelo, gtx - eram quatro as cores. vermelho e bronze eram mais normais. verde e azul tentavam ser chocantes - e conseguiram.
sólida - vermelho indianápolis, uma coisa densamente atijolada 1/8 antes da vermelha;
metálicas - azul le mans - média. não é a do gtx do cleomar slaviero, de caxias. é mais claro;
bronze turbina - como expliquei tópico anterior;
verde interlagos - polpa de abacate uns cinco dias antes de chegar ao ponto de ser comido ...
após estas precisas definições, seu carro:
o chassi 63.230 foi numerado com quase certeza, no dia 14 de janeiro de 1 969, uma segunda feira. daí o avanço da distribuição no painel, e com grande possibilidade, o teto de vinil. nas séries mais próximas do fim, ele não era mais oferecido. não sei dizer das tomadas de ar no capô, que existiram somente nos carros '68. sobre os faróis auxiliares, igual dúvida, mas verifique se o pára-choques frontal tem marcas dos dois furos de fixação.
por enquanto, só. divirta-se.
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MARCELO - Postado em 12/07/2004 08:59:00 - ForumNow
Nasser,
suas informações sobre cores são, digamos, poéticas. Ainda bem que o meu carro informa, em várias, partes, o tom original. Se assim não fosse, teria que procurar um abacate no ponto em que você falou.
Essa informação sobre a data de numeração é preciosa, obrigado. Você sabe quando o GTX foi lançado ?
Você tem razão quanto à falta de relação do teto de vinil com o avanço do distribuidor. Vi em uma propaganda da época, início de 1969. Ela apresenta várias fotos, presumivelmente do mesmo carro, ele tem vinil, mas não tem o avanço.
Para precisar datas e aumentar a confusão, o teste da 4 Rodas foi feito na edição de março de 1969. O carro, vermelho, não tem vinil, mas tem o avanço. Já no teste da Auto Esporte, efetuado em maio de 1969, o carro, vermelho, tem vinil e avanço. Assim, podemos presumir que até por volta de abril/maio tais opcionais foram oferecidos. Você sabe quando foi encerrada a produção do GTX ? Teria sido junto com a do Esplanada ?
A propaganda que citei acima fala em faróis de milha como opcional.
Abraços,
Marcelo
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gtx - Postado em 14/07/2004 12:18:00 - ForumNow
marcelo, gtx - produção iniciada em novembro '68 - 10 unidades nesse ano e 621 até julho '69.
Esplanada - dezembro '67 e como toda a linha herdada à Simca, até julho '69.
encontra-se o velour em bhz ou somente em sao ?
abraço
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MARCELO - Postado em 15/07/2004 09:46:00 - ForumNow
Nasser,
Eu não sabia que o GTX tinha iniciado em 68, por que será que as revistas demoraram tanto para testá-lo ? Ele foi um sucesso de vendas, ao que me parece, apesar do preço, vendeu muito mais do que a média obtida pela Simca nos anos anteriores.
Desculpe a ignorância, mas não entendi a sua última pergunta.
Abraço,
Marcelo
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gtx - Postado em 15/07/2004 16:20:00 - ForumNow
velho amigo,
você fica aí, olhando as montanhas de minas, pensando em coisas superiores, e se distancia do varejo que nós, pobres mortais, vivenciamos na restauração dos nossos simcas, tão distantes de rallye, jangada, présidence, três sincros, e agora GTX.
Velour é o nome daquele tecido sintético que lembra veludo cotelê, sendo cercado pelo plástico nos bancos dos Simca. No caso do meu Tufão '65, é um cinza claro esverdeado, ou verde claro acinzentado.
Sugestões de localização e compra ? apreço
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MARCELO - Postado em 20/07/2004 10:08:00 - ForumNow
Grande Nasser,
essa foi mal, como diriam os meus sobrinhos.
Estou precisando mesmo é curtir mais o lugar e menos as Simcas, apenas para efeitos de descanso. Porque nos últimos anos tem sido um tal de montar e desmontar que deu pra cansar. Mas está valendo a pena, as coisas estão andando - e dois dos carros também. Até o final do ano, provavelmente todos. Neste final de semana vamos fazer a autópsia do motor da Chambord. Após, a retífica. Virá um Super Tufão no seu lugar, a diferença é significativa no desempenho, e o carro nada perde em termos de originalidade.
O velour: se quiser mandar uma pequana amostra, procuro com prazer aqui em BH. Mas, sem dúvida alguma, uma manhã pelo Gasômetro deverá surtir mais efeito.
Depois conte como tem sido este período de Fundação Memória do Transporte com portas abertas.
Um abraço,
Marcelo
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gtx - Postado em 12/10/2004 14:42:00 - ForumNow
Marcelo,
alvíssaras - diria o Olavo Bilac depois de se acidentar com o Serpolet do José do Patrocínio, no primeiro acidente automobilístico da história do Brasil, e ao constatar que permanecia vivo, embora o mesmo não ocorresse com o carro.
Grande semana. a pintura do Tufão ficou pronta. Verde escuro sólido na parte de baixo e dourado brahma super metálico no teto e faixa. Transformou-se num problema. Ficou tão discretamente impactante que exige ser tratado como Sr Tufão.
Tentou embaçar a refulgencia do sol sobre a pátina cobre do GTX e ouviu de volta um troar do motor EmiSul em 170 cv que entendeu seu lugar. De relevo, claro, porém com respeito aos de maior antiguidade no local.
Consegui, quero dizer o Vicente conseguiu, descobrir um mau contato no contagiros. Pensamos que era o módulo de ignição, mas por sorte não era. Ele se mantém insandecido mandando cada centelha que o sensor Hall do distribuidor se assusta e se excita.
E hoje, feriado, consegui comprar pneus 205x65x15, com raio dinâmico assemelhado aos originais 185x80x15. Manda-los-ei à montagem amanhã. Tenho a certeza que ficará mais adequado. Os atualmente em uso, rodas Magnum de Charger 71, são aro 14" e o motor logo engole a transmissão.
Resta a fazer, no caso do GTX, uma alinhada de direção e modificar o escapamento. Coloquei dois abafadores Kadron, originais de VW - imagine, uns 20 anos de estoque - sob a coluna B, e daí os canos diretos. Ficou mais ruidoso que desejo. Inverterei. Quero um ronco másculo porém educado.
trabalho de ourives nos pára-choques e a busca pelo velour do estofamento, e também do plástico que o circunda.
Alguma sugestão de localização ?
Apreço R Nasser
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MARCELO - Postado em 13/10/2004 08:58:00 - ForumNow
Grande Nasser, graças a você prosseguirei o meu dia feliz da vida, com a sensação de que não sou louco. Ou, pelo menos, de que não sou o único louco. Na noite em que o GTX chegou aqui em casa, colocamos o carro na garagem. Ficamos conversando, os amigos que vieram comigo na primeira viagem dele de Bh até aqui em casa subiram não me lembro porquê. Desci de volta à garagem, liguei o GTX e a Rallye, cada hora acelerava os dois. Os 4 canos ficaram conversando e eu babando. Nesta hora eles desceram e me pegaram admirando aquela conversa rouca de motores, até hoje me gozam a cara.
Assim, fiquei imaginando a sua história da Chambord com o GTX, cada um utilizando as melhores armas: ela, a beleza. Ele, o ronco possante do motor. E você, pai vaidoso, com a sensação de que tudo valeu e está valendo a pena. Assim que conseguir uma brecha (está difícil) vou a Brasília ver os dois.
Pneus e conta-giros: duas etapas vencidas, mande um abraço para o São Vicente.
Quanto ao estofamento, apenas posso repetir a sugestão anterior: gasômetro, lojas do ramos de plásticos, vinil, couros e assemelhados. Não descarte o couro, pode ser que você consiga material semelhante ao original mais facilmente, como ocorreu com a minha Jangada.
Abraços,
Marcelo
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gtx - Postado em 13/10/2004 11:57:00 - ForumNow
marcelo,
vrrrrummm p'ra você também.
SIMCA TEMPESTADE
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