Re: Motores Simca Nas Pistas
Posted by rusiq on
URL: http://forum-simca.191.s1.nabble.com/SIMCAS-ESPECIAIS-tp4084751p4282937.html
GTX, desconheço o proprietário do chassi, apenas postei as fotos existentes no Blog do Mestre Joca, onde o Joaquim afirma:
”Há pouco tempo atrás recebi um e-mail de um blogueiro de Belo Horizonte solicitando ajuda na identificação de um chassi comprado por ele e que supostamente seria um Fórmula Jr, só que ninguém sabia a procedência”.
A estoria destes chassis é bem conhecida e segundo se fala eles eram 6.
Todos participaram dos 500 Km de Interlagos de 1963:
Landi-Bianco Simca - Jaime Silva - Quarto colocado
Landi-Bianco Gordini - Marivaldo Fernandes - Quinto colocado
Landi-Bianco Gordini - Wilson Fittipaldi Jr - décimo colocado
Landi -Bianco Gordini - Luiz Pereira Bueno/Francisco Lameirão - NT
Landi-Bianco DKW - Mario Cesar de Camargo Filho/Bird Clemente - NT
Landi-Bianco FNM - Celso Lara Barberis - NT
Foi nesta corrida que aconteceu o acidente fatal com o Celso Lara Barberis, que corria com o Landi-Bianco FNM #2.
Landi, desgostoso, “picou” o carro; na verdade primeiro o desmontou e depois fez um grande estardalhaço, pois pegou a carroceria e em frente dos jornalistas, com um machado a destruiu...
O carro não foi o causador do acidente, mas a impetuosidade do Landi acabou com a formula Jr. Quem iria comprar um carro assassino...
Como todos podem ver, apenas as fabricas haviam comprado o formula Jr, até aquele momento.
O Paulo Trevisan, tem em seu museu 3 carros feitos a partir do chassi original do FJr.
O novo FJr DKW, o Carcará II e o Meta 20. Tem também o Casari A1, que segundo ele apenas foram usados os braços de DKW da suspensão traseira e provavelmente as mangas de eixo traseiras e transmissão, no início e só.
O chassis do Casari A1 está no museu e segundo o Paulo não dá nem para comparar com os leves Landi- Bianco.
Ele confirma que o META 20 foi feito sobre um chassi usado de Landi-Bianco (aquele que foi “destruido”), tanto que o Toni o gabaritou para produzir o Júnior tardio.
Portanto, só podem ter sobrevivido aqueles que usaram motor Simca e motor Gordini.
O Paulo diz: “Na minha opinião, esse chassis das fotos parece um autêntico Landi-Bianco e pelos suportes do motor parece daqueles que usaram motor Gordini”.
Eu não sei onde o Paulo viu “suportes do motor”? Nas fotos acima, mostradas no blog, os suportes não aparecem...
GTX, quem pode fazer um outro chassi é o próprio Toni, ou melhor, o museu poderia comprar o chassi original do mineiro, que talvez seja o Marcelo...
Nota: a carta enviada pelo Paulo Trevisan ao Joaquim pode ser vista no Blog do Mestre Joca
SIMCA TEMPESTADE
URL: http://forum-simca.191.s1.nabble.com/SIMCAS-ESPECIAIS-tp4084751p4282937.html
GTX, desconheço o proprietário do chassi, apenas postei as fotos existentes no Blog do Mestre Joca, onde o Joaquim afirma:
”Há pouco tempo atrás recebi um e-mail de um blogueiro de Belo Horizonte solicitando ajuda na identificação de um chassi comprado por ele e que supostamente seria um Fórmula Jr, só que ninguém sabia a procedência”.
A estoria destes chassis é bem conhecida e segundo se fala eles eram 6.
Todos participaram dos 500 Km de Interlagos de 1963:
Landi-Bianco Simca - Jaime Silva - Quarto colocado
Landi-Bianco Gordini - Marivaldo Fernandes - Quinto colocado
Landi-Bianco Gordini - Wilson Fittipaldi Jr - décimo colocado
Landi -Bianco Gordini - Luiz Pereira Bueno/Francisco Lameirão - NT
Landi-Bianco DKW - Mario Cesar de Camargo Filho/Bird Clemente - NT
Landi-Bianco FNM - Celso Lara Barberis - NT
Foi nesta corrida que aconteceu o acidente fatal com o Celso Lara Barberis, que corria com o Landi-Bianco FNM #2.
Landi, desgostoso, “picou” o carro; na verdade primeiro o desmontou e depois fez um grande estardalhaço, pois pegou a carroceria e em frente dos jornalistas, com um machado a destruiu...
O carro não foi o causador do acidente, mas a impetuosidade do Landi acabou com a formula Jr. Quem iria comprar um carro assassino...
Como todos podem ver, apenas as fabricas haviam comprado o formula Jr, até aquele momento.
O Paulo Trevisan, tem em seu museu 3 carros feitos a partir do chassi original do FJr.
O novo FJr DKW, o Carcará II e o Meta 20. Tem também o Casari A1, que segundo ele apenas foram usados os braços de DKW da suspensão traseira e provavelmente as mangas de eixo traseiras e transmissão, no início e só.
O chassis do Casari A1 está no museu e segundo o Paulo não dá nem para comparar com os leves Landi- Bianco.
Ele confirma que o META 20 foi feito sobre um chassi usado de Landi-Bianco (aquele que foi “destruido”), tanto que o Toni o gabaritou para produzir o Júnior tardio.
Portanto, só podem ter sobrevivido aqueles que usaram motor Simca e motor Gordini.
O Paulo diz: “Na minha opinião, esse chassis das fotos parece um autêntico Landi-Bianco e pelos suportes do motor parece daqueles que usaram motor Gordini”.
Eu não sei onde o Paulo viu “suportes do motor”? Nas fotos acima, mostradas no blog, os suportes não aparecem...
GTX, quem pode fazer um outro chassi é o próprio Toni, ou melhor, o museu poderia comprar o chassi original do mineiro, que talvez seja o Marcelo...
Nota: a carta enviada pelo Paulo Trevisan ao Joaquim pode ser vista no Blog do Mestre Joca
SIMCA TEMPESTADE
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