Esplanada & Regente
Posted by Leon on
URL: http://forum-simca.191.s1.nabble.com/ESPLANADA-REGENTE-GTX-tp4206028p4206034.html
”PARABÉNS, CHRYSLER DO BRASIL & REGENTE 69”
Sou um fã ardoroso da Chrysler do Brasil e tenho uma pequena coleção de Dodges nacionais. Apesar de gostar de todos os modelos, tenho forte preferência pelas últimas unidades.
Meus xodós são um R/T 79, um R/T 80 e um Le Baron 81 ...
Gostaria muito que houvesse um espaço e pessoas que se interessassem em trocar informações (ou trocar dúvidas) sobre números de chassi, padronagem de tecidos, cores, detalhes pitorescos e polêmicos ... como vocês tem aqui. Mas na grande maioria dos espaços frequentados por donos de Dodge, o assunto não sai de quadrijets Holley (arghhhh...), coletores Edelbrok(eca !), comandos Iskanderian(iiccc!), rodas 17" (blearghhh ) e faixas copiadas de distantes modelos americanos ...
Um dia isso muda e os poucos remanescentes serão valorizados ... Vou juntando os meus, enquanto isso ...
O motivo que me traz aqui é que, para deixar a minha coleção Chrysler do Brasil um pouquinho mais competa, adquiri recentemente um Chrysler Regente `69 ...
Tenho grande atração pela linha Esplanada, talvez por ter sido trazido da maternidade para casa em um reluzente GTX azul Le Mans, com poucos meses de uso, e que ficou na família de 0 km até 1982 ...
O meu Regente é bastante bom, branco, completíssimo de frisos e detalhes, mas com uma nefasta mecânica de Opala 151. Já comprei um Emi-Sul e o câmbio original, que deverá ir para o carro nas próximas semanas.
Ao contrário dos Dodges, não conheço a fundo detalhes do carro (como, por exemplo, a padronagem dos bancos, carpetes, as laterais de porta, etc...). Conto com a ajuda de vocês...
Abraços e parabéns novamente pelo site!
Alexandre Badolato
não havia mistério para as combinações interna / externa dos Regente ´69. Verifique se realmente seu carro foi branco quando produzido. Tendo sido, poderia ter tudo estofamento bege, azul claro ou preto. Sempre em plástico liso embora com alguns relevos.
Modelo simples, visualizável nos anúncios impressos 'a época. Caso contrário, posso fazer um desenho dos gomos, disposição, estas coisas.
Das questões. Não se sabe que versão foi a derradeira unidade. Nunca encontrei quem testemunhou o fim do fim. Como a numeração era seqüencial, fica difícil raciocinar documentalmente.
O chassi 63.051 foi produzido no sétimo ou oitavo dia útil de março de 1 969. Não tive tempo de saber exatamente o que isto significa aplicado sobre o calendário gregoriano, mas já dá uma noção.
Outra coisa. Verifique este negócio de motor de EmiSul. Entre estes e os motores aplicados aos carros 86/69, há larga distância: balanceamento, acertos, comando de válvulas. E alguns casos, até cilindrada.
Melhor negócio é procurar um motor do ano do carro, muito mais suave, dócil e durável. Motor 151 ? brincadeira de dono incauto e mecânico porco, em serviços que a única compatibilidade é entre porcas e parafusos. Esta droga mecânica, 2/3 do motor de 6 ciilindros projetado em 1 928 - e consegue ser anterior ao V8 60 do Simca - é ótimo ... para ser gerador de luz em fazenda, alimentado por gás de esterco.
Neste negócio de antigomobilismo, permita-me a atrevimento propelido pela responsabilidade de quem tem quilometragem no assunto, não há meio termo. Ou você se aplica a um original, fazendo amizades, assumindo a aura de mecenas salvador de um pedaço da história, ou terá um carro arrumadinho, meio-hot, meio-street, meio-nada. Sem valor e sem liquidez.
Divirta-se R Nasser
O FIM DO FIM: eu já informei nesse espaço antes, o último veículo produzido, originário da linha Simca, foi um Esplanada azul, que não tinha 6M. Foi comprado pelo dono de uma revenda Simca, que ficou com ele alguns anos. Um dia bateu à porta da casa dele um colecionador de São Paulo, ele não se lembra o nome. Perguntou se o carro era pra venda, a resposta foi não (através do caseiro, o proprietário não estava). Sem avisar, o mesmo colecionador voltou algum tempo depois, com um motorista em um carrão importado (ele não se lembra qual). Estava com uma montanha de dinheiro, nota sobre nota. Proposta irrecusável, levou o carro, todos o viram ir embora, às lágrimas.
ORIGINALIDADE: penso que vale a pena fazer o carro original, meia-boca é fria. Acho melhor hot 100% assumido do que carro apenas com pinta de original.
SITE E DODGE: Alexandre, bem vindo. Traga todos que pensam como você, acho que somos cada vez menos. Dodge era a minha paixão anterior, cheguei a ter um Charger 73. Nem gosto muito de ver Dodge bom, dá uma certa saudade, uma sensação de algo mal resolvido. Igual mulher, a gente escolhe uma pra casar, não dá certo ficar pensando nas outras que passaram. Bem que o meu casamento é muito feliz - com a Simca, quero dizer. Você tem carros que também aprecio muito. Traga os seus amigos que têm os mesmos valores que a gente. O site vai apresentar novidades mensalmente, até que eu coloque nele tudo o que possuo ou tenho conhecimento. Também não me atraem essas mexidas que o pessoal faz em V-8. Pelo que percebo, os Dodge originais têm sido valorizados, fique mesmo com os seus. Olhe o GTX branco de Curitiba do qual foi dada notícia em outra parte deste fórum, o carro parece muito bom.Pena que o GTX não ficou na sua família.
Aqui em Bh tinha um Regente verde muito, mas muito bom mesmo. Foi do mesmo dono da minha Chambord 63. O cara ficou vendendo, no mínimo, por uns seis anos. O preço era R$ 18.000,00 e ele não aceitava troca nem tirava um centavo, não sei que fim levou. Cheguei a tirar fotos do interior dele, caso você precise me avise. Era bege. Conheço um azul cuja forração interior do teto também é azul, e original. Tenho peças 0 km para o Regente, como as garras do pára-choque e outras coisas mais.
Abraços.
Obrigado pelas respostas...
Realmente a intenção de pegar este Regente foi a de trazê-lo 100% para a originalidade, com são todos os meus Dodges...
Tenhos Dodges há 15 anos, e já as maiores aberrações do planeta serem cometidas contra eles...
Uma das coisas que mais me irritam são mudanças de cores ...
O motor Emi-Sul que comprei saiu de um Esplanada 69 verde, que a ferrugem partiu no meio, segundo o vendedor do motor... Assim sendo, é o mesmo motor que deveria estar no meu carro... Até onde sei, só existem 2 versões do Emi-Sul: o 2.5 pre-detroit e o 2.4 pos-detroit... Certo ?
Com relação a cor do Regente, revirei o carro inteiro e parece que realmente era branco ... Não tirei o painel, mas no assoalho, dentro do porta-malas e no cofre sempre se encontra algum vestígio ... e não achei nada...
O interior é preto. As forrações de porta aparentemente são originais, mas estão bem capengas... O apoio de braço está esquisito ... Os bancos estão forrados com um tecido brilhante, parecido com o que forrava os bancos dos Opalas Gran-Luxo 72-73...
Aparentemente foram recapados há muito tempo ...
O motivo que me levou a comprar um Regente (e não um Esplanada) é um tanto inusitado ... Ao comprar restos de uma concessionária Chrysler no interior de São Paulo (há uns 14-15 anos atrás), peguei um luminoso gigante , de mais de 2 metros x 60-70 cm, com um penta-star branco num fundo azul num dos lados, e no restante escrito "Regente - Qualidade Chrysler" em letras vermelhas sobre um fundo branco ... Desde então decidi que, quando tivesse um Esplanada ou Regente, teria que ser um Regente ... O luminoso agora será restaurado e ficará pendurado em cima do Regente no galpão onde guardo os carros ... :)
Nasser, 7 ou 8 dia útil de março ... SENSACIONAL esta tua informação ... Vou ver num calendário que dia caía, e assoprar as velinhas todos os anos ...
Obrigado e um forte abraço,
Alexandre Badolato
Um abraço.
Badolato, muito legal esse Regente branco. Tem colecionadores que torcem um pouco o nariz para a linha Regente/Esplanada, preferindo os antigos Simca tradicionais. Entretanto eu acho alguns detalhes do Regente mais bonitos, como as laterais lisas, as calotas mais simples e os pára-choques (muito bonitos na minha opinião). Só não gosto muito do friso lateral, que dá a impressão do carro ser meio torto. Acho que a Chrysler deveria ter colocado um friso mais reto, tipo do GTX.
Badolato, quando terminar a restauração, coloque mais fotos. Aliás, qual é a história desse seu Regente? Conte aí "prá nóis"!
Um abraço a todos,
Adalberto
São Bernardo do Campo
Adalberto,
O Regente não tem história muito pitoresca não...
Era dia de eleição (acho que para presidente em 2002) eu votei e fui levar a então minha namorada para votar na cidade dela, Campinas-SP...
Chegando lá, transgredi a lei seca, tomei uma a mais e liguei para o dono deste Regente, que havia anunciado o carro dias antes...
Meio de fogo, comprei o carro... Para comprar uma jaca dessas, só bêbado mesmo... ha ha ha...
Na verdade sempre gostei dos Regente / Esplanada ... Meu avô teve um Esplanada 69 verde e meu tio um GTX azul le mans, ambos comprados 0km no feirão de fim de feira da linha, no final de 69 (após a produção ter sido interrompida).
O carro é bem originalzão, disse o vendedor que o carro foi a vida toda de um ex-prefeito da cidade de Itaú de Minas - MG. A única atrocidade é a mecânica Chevrolet 151. Logo em seguida comprei um motor Emi-Sul, aparentemente em bom estado, mais caixa seca e câmbio .... MAs até hoje não priorizei a troca das mecânicas.
O legal (ou pelo menos, o menos-mal) é que o cara só trocou motor e câmbio ... Radiador, diferencial e até cardan (a confirma quando da restauração da mecânica original) continuam os originais ...
O carro é completíssimo de detalhes, as laterais são bem honestas (com nítida utilização de massa plástica em alguns pontos), tem 4 calotas perfeitas, painel perfeito, forro interno perfeito, etc ...
Só falta coragem para colocar ele na fila, tirando o lugar dos Dodges, cujos salvamentos estão em velocidade de cruzeiro.
O estofamento foi refeito (aparentemente há muito tempo atrás) com jersey ... O original era curvim, (certo folks ???) mas o desenho da costura parece ter sido preservado ...
Como diz o Nasser, este carro vai ser uma importante referência temporal para o acervo do Museu do Dodge, pois era o carro que o Dodge dart substituiu em 1969 ... Assim como o Dart 67 americano é a referência do modelo original lançado com a "nossa" carroceria ... E o Dart 81 "firenight" como a última unidade produzida...
Espero ter $aúde para tocar a obra...
Não é fácil...
Abraços,
Badolato
Badolato, você é novo ainda. Mais uns anos você termina esse trabalho. Muita $aúde para você . Pode ter certeza que o pessoal aqui irá visitar o Museu do Dodge muito em breve.
Legal você ter salvado esse Regente. Poderia já ter sido sucateado se fosse parar em mãos erradas. Esse Simca modernizado também faz parte da história automobilística brasileira e com certeza merece ser preservado. Só falta mesmo o transplante de coração...
Um grande abraço,
Adalberto
São Bernardo do Campo
Esse Regente cor-de-laranja, com um "tuning" light, até que está bonito, 'tá não?
Fonte: www.fnv.com.br/historia.htm
Beijos
TL
como eu explico aos visitantes do museu, carro [e a figura principal, mas o restante do cenário nos mostra as condiçoes da época> moda, momento social, economico tecnologico.
a foto é didática. exibe isto tudo e mais as nossas limitaçoes para fazer modificaçoes e preparacao de carros> entrada de ar de corcel gt, espelho daytona, volante formula 1, rodas alargadas, de ferro, pneus cinturato, farois auxiliares de trator.
tl, diga o principal. o carro ainda existe ?
"Caranga incrementada"???
Putzgrila!!!, de onde exumou essa?
Pois é, também achei a Regente Isporti bem prafrentex.
Abração.
Tio Lin
Tradução para os mais jovens:
Caranga: carro, automóvel, veículo
Incrementada: melhorada, enfeitada, diferenciada,
Putzgrila: puxa vida, nossa!!!, taqueuspa, k-ralho!, orra meu!!!
Prafrentex: d'avant garde, moderno, da hora.
Com a ajuda do Paoluccio e do Guedes, ontem, 6 anos após comprar o Regente 69, consegui dar uma volta nele como se deve: de Emi Sul !!!!
Viva !!!
Abraços a todos,
Badolato
Parabens pelo seu Esplanada, se precisar do manual tenho um editado em 1969 muito novo e original ainda nao foi preenchido.
Ele esta a venda no Mercado Livre.
Abracos
Att
Carlos
Lindo, lindo!
Vi no seu blog a "saga" desse Regente... e uma história com final feliz!
Parabéns, Badolato, extensivo ao Guedes e ao Paoluccio.
Abração!
Leon
Opa! Também tinha lido no seu Blog, mas lá não consigo postar...
Nada como o motor original lá no cofre . Até o selinho na tampa do filtro está lá. Isso que é perfeccionismo!
Lembro muito bem de quando você colocou o primeiro Post sobre o Regente aqui no fórum e a procura de um motor Emi-Sul já da era Chrysler para colocar nele. A propósito, vocês sabem quando o motor passou a ser pintado nesse cor vermelha???
Abraços,
Adalberto
É sempre bom ver um sonho realizado. Você tem mais fotos do seu regente para que possamos apreciar?
Aguardamos a postagem de mais algumas fotos.
Xara, parabens. Gostei muito da cor do filtro, sou pela maioria, filtro de Emisul é azul... como meu time, como o cruzeiro... etc... rsrs.
Abraços
Alemão, minha admiração por você aumentou ainda mais agora que você disse torcer para o Cruzeiro. E o filtro azul para a linha Emi-Sul Chrysler, bem, pra mim não há dúvidas de que era o normal. Um ou outro preto que aparece não entra na conta. É mais ou menos a mesma coisa que comparar os títulos pretos de Minas (Atlético) com os azuis (Cruzeiro), a diferença é avassaladora e não tem comparação: é azul na cabeça, quero dizer, no filtro.
URL: http://forum-simca.191.s1.nabble.com/ESPLANADA-REGENTE-GTX-tp4206028p4206034.html
”PARABÉNS, CHRYSLER DO BRASIL & REGENTE 69”
Perdi, ou melhor, investi preciosas horas de sono por ter descoberto este site ! Absolutamente encantador ! Valoriza exatamente os pontos que eu adoro: originalidade, datas, modelos, detalhes, fábricas, estatísticas, pessoas envolvidas ...
Sou um fã ardoroso da Chrysler do Brasil e tenho uma pequena coleção de Dodges nacionais. Apesar de gostar de todos os modelos, tenho forte preferência pelas últimas unidades.
Meus xodós são um R/T 79, um R/T 80 e um Le Baron 81 ...
Gostaria muito que houvesse um espaço e pessoas que se interessassem em trocar informações (ou trocar dúvidas) sobre números de chassi, padronagem de tecidos, cores, detalhes pitorescos e polêmicos ... como vocês tem aqui. Mas na grande maioria dos espaços frequentados por donos de Dodge, o assunto não sai de quadrijets Holley (arghhhh...), coletores Edelbrok(eca !), comandos Iskanderian(iiccc!), rodas 17" (blearghhh ) e faixas copiadas de distantes modelos americanos ...
Um dia isso muda e os poucos remanescentes serão valorizados ... Vou juntando os meus, enquanto isso ...
O motivo que me traz aqui é que, para deixar a minha coleção Chrysler do Brasil um pouquinho mais competa, adquiri recentemente um Chrysler Regente `69 ...
Tenho grande atração pela linha Esplanada, talvez por ter sido trazido da maternidade para casa em um reluzente GTX azul Le Mans, com poucos meses de uso, e que ficou na família de 0 km até 1982 ...
O meu Regente é bastante bom, branco, completíssimo de frisos e detalhes, mas com uma nefasta mecânica de Opala 151. Já comprei um Emi-Sul e o câmbio original, que deverá ir para o carro nas próximas semanas.
Ao contrário dos Dodges, não conheço a fundo detalhes do carro (como, por exemplo, a padronagem dos bancos, carpetes, as laterais de porta, etc...). Conto com a ajuda de vocês...
Abraços e parabéns novamente pelo site!
Alexandre Badolato
Alexandre,
não havia mistério para as combinações interna / externa dos Regente ´69. Verifique se realmente seu carro foi branco quando produzido. Tendo sido, poderia ter tudo estofamento bege, azul claro ou preto. Sempre em plástico liso embora com alguns relevos.
Modelo simples, visualizável nos anúncios impressos 'a época. Caso contrário, posso fazer um desenho dos gomos, disposição, estas coisas.
Das questões. Não se sabe que versão foi a derradeira unidade. Nunca encontrei quem testemunhou o fim do fim. Como a numeração era seqüencial, fica difícil raciocinar documentalmente.
O chassi 63.051 foi produzido no sétimo ou oitavo dia útil de março de 1 969. Não tive tempo de saber exatamente o que isto significa aplicado sobre o calendário gregoriano, mas já dá uma noção.
Outra coisa. Verifique este negócio de motor de EmiSul. Entre estes e os motores aplicados aos carros 86/69, há larga distância: balanceamento, acertos, comando de válvulas. E alguns casos, até cilindrada.
Melhor negócio é procurar um motor do ano do carro, muito mais suave, dócil e durável. Motor 151 ? brincadeira de dono incauto e mecânico porco, em serviços que a única compatibilidade é entre porcas e parafusos. Esta droga mecânica, 2/3 do motor de 6 ciilindros projetado em 1 928 - e consegue ser anterior ao V8 60 do Simca - é ótimo ... para ser gerador de luz em fazenda, alimentado por gás de esterco.
Neste negócio de antigomobilismo, permita-me a atrevimento propelido pela responsabilidade de quem tem quilometragem no assunto, não há meio termo. Ou você se aplica a um original, fazendo amizades, assumindo a aura de mecenas salvador de um pedaço da história, ou terá um carro arrumadinho, meio-hot, meio-street, meio-nada. Sem valor e sem liquidez.
Divirta-se R Nasser
O FIM DO FIM: eu já informei nesse espaço antes, o último veículo produzido, originário da linha Simca, foi um Esplanada azul, que não tinha 6M. Foi comprado pelo dono de uma revenda Simca, que ficou com ele alguns anos. Um dia bateu à porta da casa dele um colecionador de São Paulo, ele não se lembra o nome. Perguntou se o carro era pra venda, a resposta foi não (através do caseiro, o proprietário não estava). Sem avisar, o mesmo colecionador voltou algum tempo depois, com um motorista em um carrão importado (ele não se lembra qual). Estava com uma montanha de dinheiro, nota sobre nota. Proposta irrecusável, levou o carro, todos o viram ir embora, às lágrimas.
ORIGINALIDADE: penso que vale a pena fazer o carro original, meia-boca é fria. Acho melhor hot 100% assumido do que carro apenas com pinta de original.
SITE E DODGE: Alexandre, bem vindo. Traga todos que pensam como você, acho que somos cada vez menos. Dodge era a minha paixão anterior, cheguei a ter um Charger 73. Nem gosto muito de ver Dodge bom, dá uma certa saudade, uma sensação de algo mal resolvido. Igual mulher, a gente escolhe uma pra casar, não dá certo ficar pensando nas outras que passaram. Bem que o meu casamento é muito feliz - com a Simca, quero dizer. Você tem carros que também aprecio muito. Traga os seus amigos que têm os mesmos valores que a gente. O site vai apresentar novidades mensalmente, até que eu coloque nele tudo o que possuo ou tenho conhecimento. Também não me atraem essas mexidas que o pessoal faz em V-8. Pelo que percebo, os Dodge originais têm sido valorizados, fique mesmo com os seus. Olhe o GTX branco de Curitiba do qual foi dada notícia em outra parte deste fórum, o carro parece muito bom.Pena que o GTX não ficou na sua família.
Aqui em Bh tinha um Regente verde muito, mas muito bom mesmo. Foi do mesmo dono da minha Chambord 63. O cara ficou vendendo, no mínimo, por uns seis anos. O preço era R$ 18.000,00 e ele não aceitava troca nem tirava um centavo, não sei que fim levou. Cheguei a tirar fotos do interior dele, caso você precise me avise. Era bege. Conheço um azul cuja forração interior do teto também é azul, e original. Tenho peças 0 km para o Regente, como as garras do pára-choque e outras coisas mais.
Abraços.
Nasser e Marcelo,
Obrigado pelas respostas...
Realmente a intenção de pegar este Regente foi a de trazê-lo 100% para a originalidade, com são todos os meus Dodges...
Tenhos Dodges há 15 anos, e já as maiores aberrações do planeta serem cometidas contra eles...
Uma das coisas que mais me irritam são mudanças de cores ...
O motor Emi-Sul que comprei saiu de um Esplanada 69 verde, que a ferrugem partiu no meio, segundo o vendedor do motor... Assim sendo, é o mesmo motor que deveria estar no meu carro... Até onde sei, só existem 2 versões do Emi-Sul: o 2.5 pre-detroit e o 2.4 pos-detroit... Certo ?
Com relação a cor do Regente, revirei o carro inteiro e parece que realmente era branco ... Não tirei o painel, mas no assoalho, dentro do porta-malas e no cofre sempre se encontra algum vestígio ... e não achei nada...
O interior é preto. As forrações de porta aparentemente são originais, mas estão bem capengas... O apoio de braço está esquisito ... Os bancos estão forrados com um tecido brilhante, parecido com o que forrava os bancos dos Opalas Gran-Luxo 72-73...
Aparentemente foram recapados há muito tempo ...
O motivo que me levou a comprar um Regente (e não um Esplanada) é um tanto inusitado ... Ao comprar restos de uma concessionária Chrysler no interior de São Paulo (há uns 14-15 anos atrás), peguei um luminoso gigante , de mais de 2 metros x 60-70 cm, com um penta-star branco num fundo azul num dos lados, e no restante escrito "Regente - Qualidade Chrysler" em letras vermelhas sobre um fundo branco ... Desde então decidi que, quando tivesse um Esplanada ou Regente, teria que ser um Regente ... O luminoso agora será restaurado e ficará pendurado em cima do Regente no galpão onde guardo os carros ... :)
Nasser, 7 ou 8 dia útil de março ... SENSACIONAL esta tua informação ... Vou ver num calendário que dia caía, e assoprar as velinhas todos os anos ...
Obrigado e um forte abraço,
Alexandre Badolato
Alexandre, a Simca lançou o Emi-Sul com duas motorizações, 130 e 140 HP. A Chrysler suprimiu a de 140. Deve ser o que você chama de 2,4 e 2,5 pós e pré-Detroit. O motor do Esplanada e do Regente Chrysler era o mesmo, igual também ao do GTX. Vá em frente com o projeto do seu Regente. Sobre a placa, sensacional. Quando for mandar fazer, avise. Eu tenho algumas placas e banners da época também, talvez um banner do Regente. Minha idéia é a mesma sua. Na entrada do galpão vou colocar a placa da Simca, a mesma que ficava nas revendas.
Um abraço.
Badolato, muito legal esse Regente branco. Tem colecionadores que torcem um pouco o nariz para a linha Regente/Esplanada, preferindo os antigos Simca tradicionais. Entretanto eu acho alguns detalhes do Regente mais bonitos, como as laterais lisas, as calotas mais simples e os pára-choques (muito bonitos na minha opinião). Só não gosto muito do friso lateral, que dá a impressão do carro ser meio torto. Acho que a Chrysler deveria ter colocado um friso mais reto, tipo do GTX.
Badolato, quando terminar a restauração, coloque mais fotos. Aliás, qual é a história desse seu Regente? Conte aí "prá nóis"!
Um abraço a todos,
Adalberto
São Bernardo do Campo
Adalberto,
O Regente não tem história muito pitoresca não...
Era dia de eleição (acho que para presidente em 2002) eu votei e fui levar a então minha namorada para votar na cidade dela, Campinas-SP...
Chegando lá, transgredi a lei seca, tomei uma a mais e liguei para o dono deste Regente, que havia anunciado o carro dias antes...
Meio de fogo, comprei o carro... Para comprar uma jaca dessas, só bêbado mesmo... ha ha ha...
Na verdade sempre gostei dos Regente / Esplanada ... Meu avô teve um Esplanada 69 verde e meu tio um GTX azul le mans, ambos comprados 0km no feirão de fim de feira da linha, no final de 69 (após a produção ter sido interrompida).
O carro é bem originalzão, disse o vendedor que o carro foi a vida toda de um ex-prefeito da cidade de Itaú de Minas - MG. A única atrocidade é a mecânica Chevrolet 151. Logo em seguida comprei um motor Emi-Sul, aparentemente em bom estado, mais caixa seca e câmbio .... MAs até hoje não priorizei a troca das mecânicas.
O legal (ou pelo menos, o menos-mal) é que o cara só trocou motor e câmbio ... Radiador, diferencial e até cardan (a confirma quando da restauração da mecânica original) continuam os originais ...
O carro é completíssimo de detalhes, as laterais são bem honestas (com nítida utilização de massa plástica em alguns pontos), tem 4 calotas perfeitas, painel perfeito, forro interno perfeito, etc ...
Só falta coragem para colocar ele na fila, tirando o lugar dos Dodges, cujos salvamentos estão em velocidade de cruzeiro.
O estofamento foi refeito (aparentemente há muito tempo atrás) com jersey ... O original era curvim, (certo folks ???) mas o desenho da costura parece ter sido preservado ...
Como diz o Nasser, este carro vai ser uma importante referência temporal para o acervo do Museu do Dodge, pois era o carro que o Dodge dart substituiu em 1969 ... Assim como o Dart 67 americano é a referência do modelo original lançado com a "nossa" carroceria ... E o Dart 81 "firenight" como a última unidade produzida...
Espero ter $aúde para tocar a obra...
Não é fácil...
Abraços,
Badolato
Badolato, você é novo ainda. Mais uns anos você termina esse trabalho. Muita $aúde para você . Pode ter certeza que o pessoal aqui irá visitar o Museu do Dodge muito em breve.
Legal você ter salvado esse Regente. Poderia já ter sido sucateado se fosse parar em mãos erradas. Esse Simca modernizado também faz parte da história automobilística brasileira e com certeza merece ser preservado. Só falta mesmo o transplante de coração...
Um grande abraço,
Adalberto
São Bernardo do Campo
Retomando o assunto do tópico, eis mais uma encontrada na net: Regente "tunado", pertencente a Carlo Portaleoni. Foto tirada por volta de 1972, em Santos (acho). Chambord verde-Norian's estacionado logo atrás.
Esse Regente cor-de-laranja, com um "tuning" light, até que está bonito, 'tá não?
Fonte: www.fnv.com.br/historia.htm
Beijos
TL
como eu explico aos visitantes do museu, carro [e a figura principal, mas o restante do cenário nos mostra as condiçoes da época> moda, momento social, economico tecnologico.
a foto é didática. exibe isto tudo e mais as nossas limitaçoes para fazer modificaçoes e preparacao de carros> entrada de ar de corcel gt, espelho daytona, volante formula 1, rodas alargadas, de ferro, pneus cinturato, farois auxiliares de trator.
tl, diga o principal. o carro ainda existe ?
ah, e aletas aerodinamicas nos braços dos limpadores de parabrisas, para que o fluxo dinamico forçasse as palhetas contra o vidro, garantindo contato integral e limpeza total para os bólidos - o que incluia fusquinhas em sua monumental velocidade de 118 kmh
Tio Lin, belíssima foto do Regente cor-de-laranja. Eu também achei bonito. Na época esta era a chamada caranga incrementada. Devia fazer maior sucesso.
Olá, Tio Ronaldo!
"Caranga incrementada"???
Putzgrila!!!, de onde exumou essa?
Pois é, também achei a Regente Isporti bem prafrentex.
Abração.
Tio Lin
Tradução para os mais jovens:
Caranga: carro, automóvel, veículo
Incrementada: melhorada, enfeitada, diferenciada,
Putzgrila: puxa vida, nossa!!!, taqueuspa, k-ralho!, orra meu!!!
Prafrentex: d'avant garde, moderno, da hora.
Caros,
Com a ajuda do Paoluccio e do Guedes, ontem, 6 anos após comprar o Regente 69, consegui dar uma volta nele como se deve: de Emi Sul !!!!
Viva !!!
Abraços a todos,
Badolato
Que beleza, parabéns.
Ola Badolato
Parabens pelo seu Esplanada, se precisar do manual tenho um editado em 1969 muito novo e original ainda nao foi preenchido.
Ele esta a venda no Mercado Livre.
Abracos
Att
Carlos
Lindo, lindo!
Vi no seu blog a "saga" desse Regente... e uma história com final feliz!
Parabéns, Badolato, extensivo ao Guedes e ao Paoluccio.
Abração!
Leon
Tudo certo Badolato???
Opa! Também tinha lido no seu Blog, mas lá não consigo postar...
Nada como o motor original lá no cofre . Até o selinho na tampa do filtro está lá. Isso que é perfeccionismo!
Lembro muito bem de quando você colocou o primeiro Post sobre o Regente aqui no fórum e a procura de um motor Emi-Sul já da era Chrysler para colocar nele. A propósito, vocês sabem quando o motor passou a ser pintado nesse cor vermelha???
Abraços,
Adalberto
Parabéns pela conquista Badolato !
É sempre bom ver um sonho realizado. Você tem mais fotos do seu regente para que possamos apreciar?
Badolato meus Parabéns!
Aguardamos a postagem de mais algumas fotos.
Badolato, parabéns pelo carro. O motor ficou legal, agora para ver o carro todo é só voce convidando para ve-lo pessoalmente.
Xara, parabens. Gostei muito da cor do filtro, sou pela maioria, filtro de Emisul é azul... como meu time, como o cruzeiro... etc... rsrs.
Abraços
Super Badolato, sinônimo de fazer bem feito e em pouco tempo, o que é quase impossível em termos de carros antigos. Parabéns de verdade. Andar de Emi-Sul é muito gostoso. Você está muito bem acompanhado, Paoluccio e Guedes formam uma dupla de primeira.
Alemão, minha admiração por você aumentou ainda mais agora que você disse torcer para o Cruzeiro. E o filtro azul para a linha Emi-Sul Chrysler, bem, pra mim não há dúvidas de que era o normal. Um ou outro preto que aparece não entra na conta. É mais ou menos a mesma coisa que comparar os títulos pretos de Minas (Atlético) com os azuis (Cruzeiro), a diferença é avassaladora e não tem comparação: é azul na cabeça, quero dizer, no filtro.
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