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Já que o tópico é restauração, ai vão algumas fotos da Esplanada 69 que comprei do alemão para retirar apenas o emi sul. Depois de ter conseguido outros motores resolvi restaurá-la originalmente.
<nabble_img src="esplanada.jpg" border="0" alt="restauração"/
<nabble_img src="foto_(12).jpg" border="0" alt="restauração.2"/>
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ensine como as fotos abrem.
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Aí vão GTX, rsrsrs.
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Outras.
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O carro jateado. Até que o assoalho estava bom, mas as longarinas serão trocadas. O teto de vinil ainda é o original de fábrica e, lógico, não será retirado.
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O carro como um todo parece estar bem "íntegro". Certamente o resultado será muito bom!
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parabéns. recuperação se faz assim, da base para cima. não transija com as facilidades e tenha em mira o ditado latino: ad augusta per angusta - marcelo sabe, mas explico: Às coisas excelentes, aos lugares elevados pelos caminhos estreitos. Na prática, Não se vence na vida sem lutas.
por comentar, mandei o regente '68 a nova pintura. a anterior era um indescritível azul, tão pavoroso que nem quis montar o carro. agora, passados cinco anos, com a irritação já lançada nos balanços dos anos anteriores, inicio a tentativa. o interior em plástico azul claro provém de outro regente, íntegro, pouco rodado, porém com o assoalho inteiramente derrotado pela umidade do sítio do flávio marx, sp, onde ficou estacionado sobre o gramado por mais de duas décadas.
ainda estou no lucro. comprei-o para receber a delegação do vedette club de france em visita ao espaço onde após se inaugurou o museu nacional do automóvel. então, creio que por 1999, 2000, paguei, depois da minha secretária discutir o preço com o vendedor, $ 635. o outro, $ 800.
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É isso, vá em frente. Tire fotos e coloque aqui pra gente ver. À medida que o resultado for aparecendo você vai se sentindo gratificado. Isso é restaurar.
Nasser, que valores !
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Você poderia me enviar por e-mail algumas fotos das colunas dianteiras (laterais) onde se fixa o parabrisa (da frente e da lateral da coluna). Grato. jukacadillac@yahoo.com.br
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Juka, na realidade eu tenho as colunas. O grande problema é vencer o mato que cresceu em volta das peças para ver o estado delas. Isso ai vai demorar um pouquinho, se você tiver tempo e paciência eu olho depois que terminar um motor de Rallye porque eu mesmo é que vou ter que capinar.
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marcelo,
sua preocupação ecológica é emocionante: para não cortar o capim, perde o carro dentro dele ...
o motor está sendo fechado em ambiente limpo e coberto, ou é assim, digamos, eco antigomobilístico ?
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Oi Marcelo
Não tenho muita pressa não. Ainda tem muita coisa a se fazer até chegar às colunas do parabrisa... Avise-me quando tiver acesso a elas.
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Ah, tô sim, fechando o motor em meio ao mato com muita umidade e ainda por cima com muita poeira, para garantir longa vida aos casquilhos, ao virabrequim e aos cilindros.
Assim que possível dou um retorno sobre as colunas.
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Travado
